Easyjet mengeti ulang tahun dhasar Lyon

Ngrayakake ulang taun kaping pisanan ing basis Lyon, kehadiran Easyjet ngluncurake rencana ekspansi ambisi ing kutha paling gedhe nomer loro ing Prancis.

Ngerayakake ulang taun pertama pangkalan Lyon, Easyjet wis ngumumake rencana ekspansi ambisius ing kutha paling gedhe nomer loro ing Prancis. Sajrone taun kapisan, Easyjet nggawa sejuta penumpang saka lan menyang Lyon kanthi faktor muatan rata-rata luwih saka 80 persen. Maskapai kasebut bakal nggawe pesawat katelu ing mangsa ngarep lan nambah kapasitas nganti 30 persen. eTN njupuk kesempatan kanggo njaluk CEO Easyjet Andy Harrison kanggo nuduhake visi babagan evolusi Easyjet lan maskapai penerbangan murah ing Eropa.

Kepiye Easyjet taun iki?
Andy Harrison: Iki mesthi dadi taun sing angel kanggo kabeh industri penerbangan. Nanging, padha sawetara beda. Pasar jarak jauh mudhun 10 persen nganti 15 persen kanthi lalu lintas premium sing kena pengaruh. Kanthi penghasilan sing kurang, akeh produsen liburan luwih seneng duwe liburan segara lan srengenge ing Italia tinimbang ing Florida, umpamane. Iki nerangake kenapa lalu lintas jarak cendhak tetep luwih tahan banting, mudhun kanthi winates 5 persen. Senadyan kacilakan saiki ing Eropa, kita nindakake kanthi apik kanthi lalu lintas penumpang munggah luwih saka 10 persen kanggo kuartal pisanan 2009.

Kepiye carane nerangake wutah iki ing krisis saiki?
Harrison: Kaping pisanan, tarif kita rata-rata 50 persen luwih murah tinimbang operator lawas. Iku aset mesthi. Kita ngalami lonjakan ing lelungan bisnis, utamane saka sing kerja ing UKM. Taun kepungkur, lelungan bisnis duwe pangsa pasar 19 persen ing kabeh jaringan kita. Padha tansaya nganti 21 persen taun iki. Kita uga menang saham pasar nalika kita njaga lan malah nambah kapasitas nalika akeh pesaing kita nyuda tawaran. Ing pirang-pirang pasar inti kita, pemain penting kayata Alitalia utawa Clickair/Vueling wis nyuda kehadirane… Hasile tetep stabil, kanthi rata-rata € 60 saben kupon.

Nanging sawetara pasar ing Eropa luwih kena pengaruh tinimbang liyane?
Harrison: Kita ora nemu beda sing signifikan saka pasar siji menyang pasar liyane. Ing Inggris, kita terus entuk pangsa pasar amarga umume pesaing nyuda tawarane. Ing Eropah Tengah, kita weruh kelemahane lalu lintas komuter saka wong Eropa Tengah/Wétan sing kerja ing Irlandia, Inggris utawa ing Jerman. Nanging iki ora mengaruhi wutah ing jaringan global kita. Kita terus tuwuh nyatane ing pirang-pirang pasar Eropa kayata Berlin, Geneva, London, Lyon utawa Paris.

Apa sampeyan ndeleng luwih potensial kanggo basis anyar ing Eropah utawa Afrika Lor, Apa sampeyan uga nggoleki segmen pasar anyar?
Harrison: Kita mesthi bakal terus nggedhekake basis anyar ing Continental Europe amarga pasar Inggris wis dilayani kanthi apik. Aku ora mikir yen pangkalan ing Afrika Lor bisa dadi solusi sing apik. Kanggo nggawe basis sregep tegese mabur penumpang ing wayah esuk. Iku angel kanggo ngleksanakake karo pasar luang murni kayata Afrika Lor. Nanging, kita pengin mbukak layanan antarane Jerman lan Rusia lan antarane Jerman lan Turki. Nanging, loro pasar tundhuk perjanjian bilateral sing ketat.

Nalika sampeyan ngarepake krisis bakal rampung?
Harrison: Aku mikir yen kita bakal ngadhepi wektu sing angel paling ora setaun maneh lan ora ngarep-arep pemulihan sing kuat sadurunge istilah iki.

About penulis

Avatar saka Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor ing pangareping kanggo eTurboNews adhedhasar ing eTN HQ.

Nuduhake ...