Operator wisata ing Tanzania kelangan pangarep-arep amarga wektu tundha pamrentah kanggo ngetrapake pengecualian bea impor kanggo kendaraan wisata nalika jam wiwit musim pariwisata sing dhuwur.
Sajrone sesi anggaran 2018/19, Parlemen ngowahi jadwal kaping lima saka Undhang-undhang Manajemen Pabean Komunitas Afrika Timur 2004 kanggo menehi pengecualian bea impor kanggo macem-macem jinis kendaraan bermotor kanggo transportasi wisatawan.
Pangarep-arep banget yen operator tur sing duwe lisensi, wiwit tanggal 1 Juli 2018, bakal miwiti ngimpor mobil, bus wisata, lan truk darat, minangka langkah kritis kanggo ngrangsang pangembangan industri pariwisata.
Pariwisata minangka sektor ekonomi sing penting amarga iki minangka penghasil devisa paling gedhe ing negara kanthi luwih saka $ 2 milyar saben taun, padha karo 17 persen GPD nasional, data resmi nuduhake.
Nanging meh 6 sasi sabanjure, pengecualian kasebut dadi janji kosong, amarga pamrentah isih nyeret, nyebabake Asosiasi Operator Tur Tanzania (TATO) njaluk klarifikasi.
Chief Executive Officer TATO, Pak Sirili Akko, bubar nulis layang kanggo Menteri Keuangan, argue sing sawetara operator tur padha sambat babagan tundhuk bea impor lan sawetara kendaraan sing macet ing pelabuhan amarga bea impor kontroversial.
"Saka latar mburi iki, TATO mutusake nulis kanggo sampeyan, njaluk klarifikasi babagan masalah tartamtu iki. Apa tegese pengecualian kasebut ora ditindakake?" layang sing ditandatangani Pak Akko diwaca sebagean.
Ketua asosiasi kanthi luwih saka 300 anggota ing saindenging negara, Pak Wilbard Chambulo, ujar manawa anggotane kejiret ing tangkapan-22 sawise mbuwang sawetara kendharaan lawas, ngarepake ngimpor sing bebas bea sing siap kanggo transportasi turis ing musim dhuwur sing bakal teka amarga diwiwiti ing pertengahan Desember 2018.
"Umume kita terdampar amarga pamrentah meneng babagan pambebasan bea impor. Kita mung pengin tembung saka pemerintah apa prasetya iku salah utawa nyata,” Pak Chambulo nerangake.
TATO percaya yen tujuan sing dipikirake kanthi apik kanggo ngilangi bea impor ing macem-macem kendharaan wisata lair saka kapentingan pemerintah tahap kaping lima kanggo ngrangsang pangembangan industri pariwisata.
Ngusulake pambebasan bea impor kanggo macem-macem kendaraan wisata ing Anggaran Nasional 2018/19 ing Parlemen, Menteri Keuangan, Dr. Phillip Mpango, ujar manawa langkah kasebut kritis kanggo ngrangsang pangembangan industri pariwisata multi-miliar dolar.
"Aku propose kanggo mbenake jadwal kaping lima saka undhang-undhang Manajemen Customs Komunitas Afrika Wétan 2004, kanggo nyedhiyani exemption bea impor ing macem-macem jinis kendaraan motor kanggo transportasi turis," Dr. Mpango tabled sadurunge Majelis Nasional ing ibukutha negara, Dodoma.
Dheweke ujar manawa tujuane kanggo ningkatake investasi ing sektor pariwisata, ningkatake layanan, nggawe lapangan kerja, lan nambah pendapatan pemerintah.
Pangareping TATO ujar manawa anggota asosiasi kasebut dipindhah karo keputusan Negara kanggo ngilangi bea impor, mbenerake manawa pambebasan pajak kasebut ora kepenak amarga bakal ngirit $ 9,727 kanggo saben kendaraan wisata sing diimpor.
"Bayangake sadurunge relief iki, sawetara operator tur ngimpor nganti 100 kendaraan anyar lan mbayar bea impor $ 972,700. Saiki dhuwit iki bakal diinvestasi kanggo ngembangake perusahaan kanggo nggawe luwih akeh lapangan kerja lan bathi, "terang Pak Chambulo.
Dingerteni yen TATO wis berjuang kanthi konsisten kanggo janji sing bakal ditemoni. Nalika majelis nyetujoni pambebasan kasebut, anggota TATO ngucapke matur nuwun amarga pamrentah cukup nggatekake protes kasebut, kanthi nyebutake langkah kasebut minangka kesepakatan menang-menang.
Cathetan sing kasedhiya nuduhake yen operator tur ing Tanzania kena pajak 37 beda, kalebu registrasi bisnis, biaya mlebu, biaya lisensi regulasi, pajak penghasilan, lan tugas taunan kanggo saben kendaraan wisata.
Pimpinan TATO negesake manawa masalah sing dadi kontroversi ora mung carane mbayar pajak akeh lan entuk bathi, nanging uga modalitas lan wektu sing ditindakake kanggo netepi pajak sing rumit.
"Operator tur mbutuhake pajak sing luwih ramping kanggo nggampangake kepatuhan, amarga biaya kepatuhan dhuwur banget lan kanthi mangkono nyegah kepatuhan sukarela," ujare Pak Chambulo.
Pancen, panaliten babagan sektor pariwisata Tanzania nuduhake beban administratif kanggo ngrampungake pajak lisensi lan dokumen pungutan nyebabake biaya sing abot kanggo bisnis babagan wektu lan dhuwit.
Operator tur, umpamane, nglampahi luwih saka 4 sasi kanggo ngrampungake dokumen peraturan. Dokumen pajak lan lisensi nggunakake total 745 jam saben taun.
Laporan gabungan dening Tanzania Confederation of Tourism (TCT) lan BEST-Dialogue nuduhake manawa biaya taunan rata-rata kanggo personel kanggo ngrampungake dokumen peraturan saben operator tur lokal yaiku Tsh 2.9 yuta ($ 1,300) saben taun.
Tanzania kira-kira dadi omah kanggo luwih saka 1,000 perusahaan tur, nanging data resmi nuduhake manawa ana 330 perusahaan resmi sing netepi rezim pajak, sing bisa uga amarga kerumitan kepatuhan.
Iki tegese bisa uga ana 670 perusahaan tur koper sing beroperasi ing Tanzania. Kanthi biaya lisensi taunan $2,000, tegese Treasury mundhut $1.34 yuta saben taun.
Nanging, Menteri Keuangan uga janji liwat pidato anggaran yen pamrentah bakal ngenalake sistem pembayaran tunggal sing bakal ngidini para pengusaha bisa mbayar kabeh pajak ing siji atap kanggo menehi kepatuhan pajak sing ora repot.
Dr. Mpango uga ngilangi macem-macem biaya miturut Otoritas Pekerjaan, Keamanan lan Kesehatan (OSHA) kayata sing dileksanakake ing formulir aplikasi kanggo registrasi panggonan kerja, pungutan, denda sing ana gandhengane karo peralatan geni lan nylametake, lisensi kepatuhan, lan biaya konsultasi masing-masing Tsh 500,000 ($222) lan 450,000 ($200).
"Pamrentah bakal terus mriksa macem-macem pungutan lan biaya sing ditindakake dening institusi lan lembaga parastatal kanthi tujuan kanggo ningkatake lingkungan bisnis lan investasi," ujare Menteri ing Parlemen.
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- The TATO chief said members of the association were moved by the State's decision to scrap the import duty, justifying that the tax exemption was a sigh of relief as it would save them $9,727 for each imported tourist vehicle.
- Sirili Akko, recently wrote a letter to the Minister of Finance, arguing that some tour operators were complaining about being subjected to the import duties and that some of their vehicles were stuck at ports over controversial import duty.
- Wilbard Chambulo, said his members are caught in a catch-22 after having discarded a number of old vehicles, expecting to import the duty-free ones ready for transporting tourists in the forthcoming high season due to start in mid-December 2018.
