Menteri: Ora ana maskapai domestik sing ngisi vakum sing ditinggalake dening Nigeria Airways

0a1a-3
0a1a-3
Avatar saka Editor Assignment Kepala
ditulis dening Kepala Editor Tugas

Menteri Negara Nigeria babagan Penerbangan, Senator Hadi Sirika, negesake manawa ana kabutuhan penting kanggo Nigeria kanggo nggawe maskapai penerbangan nasional.

Dheweke ujar manawa proses nggawe siji bakal rampung. Upaya kanggo miwiti siji mandheg ing wulan September nalika pamrentah federal mandheg mandheg. Menteri kasebut ujar manawa take off mung ditundha lan ora mandheg.

Miturut Sirika, ora ana maskapai domestik sing berkembang kanggo ngisi kekosongan sing ditinggalake dening Nigeria Airways wiwit mandheg operasi luwih saka 15 taun kepungkur amarga model bisnis sing salah, kapitalisasi sing sithik lan struktur pemerintahan sing ora apik. Menteri kasebut nggawe pernyataan kasebut sajrone Sidang Kemuncak Para Pemangku Kepentingan Penerbangan kaping 5 sing dianakake ing Abuja. Dheweke ujar yen Nigeria saiki duwe Perjanjian Layanan Udara Bilateral, BASA, karo wolung puluh telung negara, akeh sing wis dideleng kanggo nggawe kesempatan kanggo operator domestik. Nanging, padha tetep umume ora digunakake, amarga mung 10% saka perjanjian iki wis digunakake amarga kapasitas winates. BASA karo Qatar lan Singapura bubar ditandatangani lan diratifikasi. Mung 28 saka BASA Nigeria kanthi 83 negara sing aktif.

Dheweke luwih ujar manawa operator nasional anyar bakal menehi dorongan kanggo muncule Nigeria minangka hub kanggo Afrika Kulon lan Tengah lan bakal ningkatake layanan transportasi udara sing dipercaya ing wilayah kasebut. Dheweke uga ujar manawa bakal ndhukung pertumbuhan industri penerbangan lan maskapai domestik liwat ekspansi infrastruktur, ekspansi lalu lintas / rute lan pangembangan tenaga kerja sing ana gandhengane karo operator nasional.

Saliyane nggawe lapangan kerja kanggo tim muda Nigeria, maskapai nasional anyar bakal saingan karo maskapai manca kanggo nuduhake rute internasional liwat rega sing kompetitif, saéngga nyuda penerbangan modal. "Nalika prasarana perlu kanggo munculé hub, panyiapan operator nasional bakal menehi dorongan kanggo pangembangan hub ing Nigeria. Kabeh hub kudu operator nasional utawa kuwat", ngandika Sirika nambahake yen "nalisir wedi sing Carrier Nasional bakal suffocate operator domestik ana, iku luwih bakal entuk manfaat lan industri ing gedhe. Iku bakal mbantu kanggo ngrangsang panjaluk lelungan penumpang udhara sakabèhé, ngembangaken rute anyar, nambah infrastruktur lan ningkataké pembangunan tenaga kerja ". Ing saran yen Aero lan Arik Airlines sing ana ing kontrol AMCON kudu digabung dadi Carrier Nasional, dheweke ujar manawa "ora bisa ditindakake amarga Maskapai Nasional bakal keterlibatan karo utang maskapai, litigasi lan beban liyane" .

Sirika nolak pratelan manawa pamrentah bakal mbuwang USD300 yuta kanggo maskapai nasional. Nanging, dheweke ujar " Pendanaan Kesenjangan Viability $ 155 yuta dibutuhake miturut Outline Business Case OBC. Iki ora makili 5% nyekeli ekuitas sing diusulake. Nilai kepemilikan saham mung bakal ditemtokake kanthi regane dening ahli investasi lan disetujoni dening panguwasa sing relevan.

About penulis

Avatar saka Editor Assignment Kepala

Kepala Editor Tugas

Kepala editor Tugas yaiku Oleg Siziakov

Nuduhake ...