Debat umum anyar babagan emisi sing ana hubungane karo penerbangan duwe pengaruh marang konsumen Finlandia. Saka kabeh responden, 50 persen nyatakake yen dheweke ngerti babagan emisi sing diakibatake saka lelungan udara, lan 52 persen ngrasa yen pengurangan emisi lalu lintas udhara minangka masalah lingkungan sing serius utawa serius. Luwih saka 2,000 tanggapan ditampa ing panliten kasebut, sing nggabungake metode kuantitatif lan kualitatif.

Panaliten sing ditindakake dening Neste nyelidiki sikap Finlandia babagan emisi sing ana gandhengane karo penerbangan lan ganti rugi utawa ganti rugi. Bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari minangka cara sing disenengi responden kanggo ngimbangi utawa ngimbangi emisi sing ana gandhengane karo penerbangan. 80 persen kabeh responden nganggep bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari minangka pilihan sing menarik utawa menarik banget, amarga nduweni pengaruh konkrit marang emisi sing diasilake.

"Taun saiki umume nemtokake manawa kenaikan emisi CO2 saka penerbangan bisa dihentikan ing taun 2020. Sembarang paningkatan lalu lintas udhara uga kudu netral karbon, sing tegese kita kudu golek solusi jangka panjang. Amarga iki minangka topik panas saiki, kita pengin entuk perspektif konsumen: kepiye perasaan babagan emisi sing ana gandhengane karo penerbangan, lan solusi apa sing luwih disenengi kanggo ngrampungake masalah kasebut bebarengan karo maskapai lan bandara, "ujare Andreas Teir, Wakil Neste. Presiden kanggo Pengembangan Bisnis ing Produk Terbarukan.

Setengah saka responden kanggo survey ngerti yen lelungan udara kanthi bahan bakar sing bisa dianyari bisa uga. Bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari uga minangka cara sing disenengi responden kanggo nyuda utawa ngimbangi emisi sing ana gandhengane karo penerbangan: 80 persen kabeh responden nganggep bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari lan lestari dadi pilihan sing menarik utawa menarik banget.

Gumantung saka campuran bahan bakar, bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari bisa nyuda emisi gas omah kaca pesawat nganti 80 persen dibandhingake karo bahan bakar fosil.

"Asil panaliten kasebut negesake pentinge transparansi, sing dikarepake para konsumen Finlandia saka pambayaran ganti rugi utawa ganti rugi lan pengaruhe. Para responden ngapresiasi bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari amarga kemampuane nyuda emisi kanthi cara konkrit ing sumbere. Mulane, responden luwih milih tinimbang cara liya kanggo ngimbangi emisi sing ana gandhengane karo penerbangan, "ujare Teir.

Konsumen nampa kenaikan rega nganti 20 persen kanggo mbayar bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari

Bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari luwih larang tinimbang bahan bakar fosil. Gunggunge 66 persen responden nyatakake yen biaya tambahan bahan bakar terbarukan kudu ditransfer menyang rega tiket. Dheweke rumangsa manawa kabeh penumpang bakal duwe tanggung jawab sing padha kanggo nyuda emisi.

34 persen responden kasengsem tuku bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari minangka pilihan tambahan nalika tuku tiket. Dheweke luwih milih pilihan iki amarga "kaya pilihanku pancen duwe pengaruh."

Miturut panaliten kasebut, 11 euro bakal dadi rega tambahan sing cocog kanggo pesawat sing regane 50 euro, dene 59 euro bakal cocog kanggo pesawat sing regane 500 euro.

"Asil iki menarik banget, amarga responden ora diwenehi alternatif nanging dijaluk nyatakake tokoh. Rata-rata cukup dhuwur - wong wis siyap mbayar nganti 20 persen luwih yen bahan bakar jet sing bisa dianyari bakal digunakake, "ujare Teir.

Asil kasebut uga mbuktekake kepinginan konsumen kanggo nggawe cara ganti rugi kanthi gampang digunakake. Responden ora kasengsem ngunjungi situs web pihak katelu utawa ndownload aplikasi. Nanging, akeh sing pengin kalebu ganti rugi ing rega tiket. Iki bakal luwih gampang kanggo mbandhingake rega tiket lan nggawe keputusan tuku.

Regulasi nemtokake kacepetan transisi

Bahan bakar jet sing bisa dianyari saiki minangka cara realistis sing paling efektif kanggo nyuda emisi ing penerbangan. Neste ngasilake bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari ing kilang ing Porvoo, Finlandia lan uga bakal ngembangake manufaktur menyang kilang ing Singapura.

"Bahan bakar sing bisa dianyari bakal duwe peran penting kanggo nyuda emisi karbon dioksida saka penerbangan. Nanging, angger-angger bakal duwe pengaruh sing kuat babagan sepira cepet operator bakal ngalih saka bahan bakar fosil menyang bahan bakar sing bisa dianyari. Mula, penting kanggo nambah kesadaran masyarakat babagan manfaat bahan bakar penerbangan sing bisa dianyari kanggo mesthekake yen regulasi bakal cepet nyengkuyung transisi ing penerbangan kaya sing wis ditindakake ing lalu lintas dalan, "terang Teir.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

Therefore, it is important to increase people's awareness of the benefits of renewable aviation fuels to ensure that regulation will soon begin to support the transition in aviation as it already does in road traffic,” Teir explained.
80 percent of all respondents considered renewable aviation fuel an interesting or very interesting option, as it has a concrete impact on emissions where they are generated.
A total of 66 percent of respondents said that the additional cost of renewable fuel should be transferred to the ticket price.