Nyopir konektivitas lan kerjasama intra-Afrika liwat Alliance lan kemitraan

berkas-6
berkas-6
Avatar saka Juergen T Steinmetz
ditulis dening Juergen T Steinmetz

The Dewan Pariwisata Afrika saiki kerja keras kanggo mbangun kemitraan ing industri penerbangan. "Ndeleng Afrika minangka siji panggonan sampurna kanggo maskapai apa pengin partner karo kita", ngandika Juergen Steinmetz, Ketua Interim ATB.

Nalika ngomong karo eTN, Pak Vijay Poonoosamy nyatakake pentinge Industri Maskapai Penerbangan kanggo Benua Afrika lan ujar: "Aku paling kesengsem karo apa Dewan Pariwisata Afrika wis ngrambah ing wektu cendhak banget! Aku seneng ndhukung. ” Pak Vijay Poonoosamy asli Mauritius saiki kerja dadi direktur ing Singapore QI Group, lan mantan VP kanggo Etihad Airways.

Ing Konvensi Pemangku Kepentingan Penerbangan Tahunan kaping 8 saka Asosiasi Maskapai Penerbangan Afrika (AFRAA) Vijay Poonoosamy ngendika nalika ngatur sesi kasebut ing Mauritius:

Afrika sing ndunungi 1.3 milyar utawa 16.6% saka populasi donya kurang saka 4% saka penumpang transportasi udara ing donya.

Transportasi udara Afrika mung ndhukung sekitar 6.9 yuta pakaryan lan $80 milyar ing kegiatan ekonomi, dene transportasi udara global ndhukung 65.5 yuta pakaryan lan $ 2.7 triliun ing kegiatan ekonomi.

Akeh alangan kanggo pertumbuhan transportasi udara Afrika kalebu infrastruktur sing lemah, standar urip sing murah, rega tiket sing dhuwur, konektivitas sing ora apik, biaya sing dhuwur, daya saing sing ora apik, watesan visa kanggo wong Afrika lan non-Afrika lan kurang pangerten nasional babagan multiplier sing signifikan. efek saka transportasi udara.

Ing AFRAA AGA November pungkasan, DG & CEO IATA, Alexandre de Juniac, nyatakake:

berkas2 1 | eTurboNews | eTN"Duwe rata-rata global saben penumpang $ 7.80. Nanging maskapai ing Afrika, rata-rata, kelangan $1.55 kanggo saben penumpang sing digawa.

Dheweke uga nyatakake yen:

"Rega ing Afrika relatif dhuwur nanging Afrika menyang negara liya regane relatif murah, dibandhingake karo pasar liyane sing dawane sektor sing padha. Masalahe ora dadi tarif sing luwih dhuwur miturut standar internasional, nanging standar urip sing rata-rata kurang, mula tuku tiket bali sing khas saka Afrika bakal regane meh 7 minggu penghasilan nasional saben wong. Regane kurang saka 1 minggu penghasilan nasional saben wong ing Eropa utawa Amerika Utara.

Kajaba iku, wong Afrika mbutuhake visa rata-rata 55% negara ing bawana kita lan mung 14 saka 54 negara Afrika sing saiki nawakake visa nalika teka menyang warga negara Afrika.

Nanging, Afrika ana ing puncak kebangkitan nanging apa Transportasi Udara Afrika bakal dadi bagean saka kebangkitan iki utawa ora gumantung karo maskapai penerbangan Afrika lan para pemangku kepentingan.

Ing taun 2050, populasi Afrika dikira dadi 2.5 milyar utawa 26.6% saka populasi donya.

Miturut IATA, jumlah penumpang ing Afrika bakal tikel kaping pindho ing taun 2035 lan tikel kaping telu ing 20 taun sabanjure kanthi wutah 5.4% saben taun, dene rata-rata global samesthine bakal kurang saka 5% saben taun sajrone periode kasebut.

Apa kesempatan internasional sing nggegirisi iki umume bakal direbut dening maskapai non-Afrika lan manawa kesempatan intra-Afrika sing nggegirisi iki bakal ora kejawab, gumantung saka kekarepan lan kemampuan maskapai Afrika bisa kerja lan menang bebarengan karo bantuan saka dheweke. Para pemangku kepentingan.

Kanggo mbantu kita njelajah babagan carane nambah konektivitas lan kerjasama intra-Afrika antarane African Airlines, kita seneng dadi panelis.

  • Raja Indradev Buton, Chief Operating Officer – Air Mauritius
  • Harun Munetsi, Direktur Urusan Hukum & Industri Pemerintah - AFRAA
  • Dominique Dumas, Wakil Presiden Sales EMEA-ATR
  • Pak Jean-Paul Boutibou, Wakil Presiden Penjualan, Timur Tengah, Afrika lan Samudra Hindia - Bombardier
  • Pak Hussein Dabbas, Manajer Umum Proyek Khusus Timur Tengah & Afrika - Embraer

Panel sing nggambarake tantangan penerbangan Afrika kanthi keseimbangan jender!

Kerjasama win-win antarane African Airlines bakal ngidini pangurangan biaya sing signifikan liwat ngilangi redundansi boros lan nggunakake skala ekonomi lan mbantu ngasilake bathi liwat sinergi strategis.

Wilayah kasebut ora ana telas lan kalebu pengadaan, bahan bakar jet, manajemen armada, suku cadang lan pangopènan, mesin, IT, Katering, pelatihan, IFE, lounge, program kesetiaan, penyerahan lemah lan manajemen Keuangan.

lepas landas Afrika disambungake karo transportasi udara Afrika sing lepas landas, kalebu African Airlines lan konektivitas intra-Afrika, sing kabeh ana hubungane karo kekarepan lan kemampuan maskapai Afrika lan para pemangku kepentingan kanggo teka bebarengan lan ngirim kalibrasi. solusi win-win liwat pinter co-opetition utawa kompetisi koperasi luwih cepet tinimbang mengko.

 

 

About penulis

Avatar saka Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus-terusan makarya ing industri pariwisata lan pariwisata wiwit remaja ing Jerman (1977).
Dheweke ngedegake eTurboNews ing taun 1999 minangka buletin online pertama kanggo industri pariwisata lelungan global.

Nuduhake ...