Kanada ngenalake persyaratan anyar kanggo Boeing 737 MAX bali menyang layanan

Kanada ngenalake persyaratan anyar kanggo Boeing 737 MAX bali menyang layanan
Kanada ngenalake persyaratan anyar kanggo Boeing 737 MAX bali menyang layanan
Avatar saka Harry Johnson
ditulis dening Harry Johnson

Transport Kanada wis ngentekake luwih saka 15,000 jam maneh kanggo Boeing 737 MAX

Pamrentah Kanada tetep setya njaga warga Kanada, masarakat sing lelungan, lan sistem transportasi sing aman lan aman.

Dina iki, Transport Kanada nerbitake Petunjuk Kemampuan Udara kanggo Boeing 737 MAX sing negesake modifikasi sing dibutuhake kanggo pesawat sadurunge bali menyang layanan ing ruang udara Kanada. Iki nyimpulake tinjauan departemen babagan pesawat kasebut.

Minangka bagean saka proses tinjauan independen Transport Kanada, sertifikasi penerbangan sipil departemen lan ahli keamanan penerbangan penting banget kanggo nuntun pangowahan desain pesawat. Kajaba iku, departemen kasebut wis luwih maju kanthi ngenalake langkah-langkah unik ing Kanada kanggo nambah keamanan pesawat.

Saliyane kabeh review, lan kanggo menehi jaminan tambahan yen kabeh langkah wis ditindakake, Pesenan Interim sing kanthi jelas nuduhake harapan lan syarat Transport Kanada kanggo latihan tambahan kanggo anggota kru uga diterbitake kanggo operator. Iki minangka komplementer kanggo desain lan syarat pangopahan saka Direktori Keprigelan.

Minangka langkah pungkasan ing proses iki, Transport Kanada bakal ngangkat Pemberitahuan sing ana ing Airmen (NOTAM) sing nglarang operasi komersial pesawat kasebut ing ruang udara Kanada tanggal 20 Januari 2021. Iki bakal ngidini bali menyang layanan pesawat ing Kanada . 

Transport Kanada wis ngentekake luwih saka 15,000 jam maneh kanggo Boeing 737 MAX. Tinjauan iki wis ndeleng Kanada njupuk peran kepemimpinan sing penting kanggo proyek umum sing mbantu nggawe akeh keputusan sing dijupuk dening negara panguwasa desain, Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat (FAA). Iki uga ngasilake Transport Canada nerbitake Direktori Airworthiness dhewe sing beda karo adopsi Direktif FAA Airworthiness.

Sajrone kajian independen departemen kasebut, dheweke kerja kanthi akeh karo FAA lan panguwasa sertifikasi utama liyane, kalebu Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa (EASA), Badan Penerbangan Sipil Nasional Brasil (ANAC), uga operator maskapai penerbangan, kru lan asosiasi serikat pekerja Kanada babagan implementasi langkah-langkah kasebut.

Liwat kegiatan pengawasan, departemen kasebut negesake manawa operator Kanada ngetrapake langkah-langkah sing dibutuhake lan bakal siyap bali menyang layanan pesawat kasebut ing sawetara dina lan minggu. Operator maskapai Kanada uga wis kolaborasi ing pengembangan program pelatihan anyar. Kajaba iku, wiwit Transport Canada nyetujoni program pelatihan sing direvisi kanggo telung Operator Kanada tanggal 21 Desember 2020, maskapai kasebut wis aktif nglatih pilot.

Quotes

"Sajrone 20 wulan kepungkur, para ahli keamanan penerbangan sipil Transport Kanada, kanthi kaku lan tliti, njamin keprihatinan keamanan sing wis diidentifikasi departemen wis ditangani. Kanada lan industri maskapai bisa yakin manawa Transport Kanada wis rajin ngrampungake kabeh masalah keamanan sadurunge ngidini pesawat iki bali kerja ing wilayah udara Kanada. ”

Ingkang Sinuhun Omar Alghabra

Menteri Perhubungan

About penulis

Avatar saka Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson wis dadi editor tugas kanggo eTurboNews kanggo mroe saka 20 taun. Dheweke manggon ing Honolulu, Hawaii, lan asale saka Eropa. Dheweke seneng nulis lan nutupi warta.

Nuduhake ...