Kauntungan permanen Asia: Ninggalake Eropa lan Amerika Utara?

Kanggo lelungan sing kerep, ana dikotomi sing cetha ing saindenging jagad. Meh tanpa istiméwa, lelungan karo operator Asia menyang bandara Asia iku kesenengan.

Kanggo lelungan sing kerep, ana dikotomi sing cetha ing saindenging jagad. Meh tanpa istiméwa, lelungan karo operator Asia menyang bandara Asia iku kesenengan. Beda, nggunakake maskapai apa wae sing domisili ing Eropa utawa Amerika Utara kanthi dalan liwat bandara ing wilayah kasebut pancen ora trep.

Pesawat sampeyan siji - jet operator Asia, kaya mitra Eropa, dirakit ing Seattle utawa ing Toulouse, Prancis, nanging jarake yuta mil saka pesawat sing biasa sampeyan mabur ing Eropa utawa Amerika Utara. Plonk dhewe mudhun ing kursi curiga nyaman lan ana panel televisi gedhe karo Uploaded hiburan. Panganan sing apik, layanan sing sopan. Banjur sampeyan elinga, iki kelas "ekonomi", sing ngalahake kelas "bisnis" ing maskapai penerbangan Eropa utawa Amerika.

Deplane lan lumaku liwat imigrasi tanpa akeh fuss; Nalika sampeyan tekan sabuk bagasi, sampeyan kaget amarga sampeyan nemokake bagasi sing wis mlebu. Banjur katon munggah lan ndeleng larik saka sabuk bagasi ing salah siji arah, kabeh quietly whirring adoh lan depositing isi karo efficiency meh serem.

Mbalekake saka kejut, sampeyan kelingan wektu pungkasan sampeyan lelungan liwat bandara ing Eropah utawa Amerika Utara: suwene iku njupuk liwat counter imigrasi; bagasi sing nguripake munggah jam sawise sampeyan teka ing sabuk, yen iya ing kabeh; lan maskapai sing meh mesthi mogok ing wektu sing paling ora trep.

Nalika sampeyan ninggalake bandara ing Shanghai lan bisa tekan kutha utama 30 kilometer adoh ing wolung menit ing sepur levitasi Magnetik superfast, sampeyan ora bisa bantuan nanging sok dong mirsani sing teknologi nyata kanggo wonder iki asalé saka Jerman. Nanging, ora ana sepur kasebut sing beroperasi ing endi wae ing Eropa, apamaneh Jerman.

Mesthi iki amarga, ing Asia, kita ana ing kutha-kutha paling gedhe sing sampeyan ucapake. Banjur sampeyan pindhah lan ndharat ing salah sawijining bandara sing luwih cilik - ujare Guangzhou, ing sisih lor Hong Kong. Ing cinch, iku pindho ukuran bandara Munich, lan nalika metu menyang kutha iku ora beda banget ing kualitas infrastruktur dibandhingake Shanghai. Kados pundi bab padesan? Inggih, drive saka Shanghai ing sakbenere sembarang arah lan pisanan sampeyan ndeleng dalan sing luwih elek tinimbang sing sak kutha sampeyan apik 200 kilometer adoh. Lan ing kana, dalane luwih apik tinimbang dalan gedhe Amerika.

Ya, dadi sopir truk Cina sing mlaku menyang sampeyan katon kaya wis telung dina ora turu (kemungkinan banget), lan kadang-kadang ana mobil sing kebungkus ing tonggak sejarah ing pinggir dalan; nanging ora ana sing nyuda kekuwatan infrastruktur kasebut.

Iku ora mung bandara lan dalan gedhe. Mlaku-mlaku menyang hotel ing kutha Asia lan sampeyan bakal disambut dening macem-macem gadget lan peralatan elektronik paling anyar sing digabungake kanthi lancar menyang kontrol ing jejere amben sampeyan. Priksa menyang hotel ing New York utawa Paris (lan luwih elek, London), lan kanggo hak istimewa mbayar 200% luwih saka tarif kamar Asia, sampeyan bakal disambut dening kamar hotel lawas sing nduweni televisi sinar katoda lan kamar kuno. kontrol.

Ngenteni, sampeyan ngomong, TV sinar katoda? Kapan pungkasan sampeyan ndeleng salah sawijining ing ngendi wae ing Asia - dadi warung kopi lokal utawa omah kanca?

Metu saka hotel sampeyan lan taksi utawa lemah lokal bakal ora kalah nyengsemake babagan kebaruan utawa skala teknologi. Kanca ngandhani yen sawise 10 taun manggon ing Hong Kong, dheweke ngelingi jaringan subway lokal (bawah lemah / tabung utawa apa wae sing pengin diarani) (ing kasus iki MTR) mung ditundha sapisan; ing London native, ngandika, kang bakal begja ora duwe wektu tundha ing paling kaping telu saben minggu. Dadi wong Asia wis nguwasani kemampuan kanggo nggabungake linuwih lan rega murah kanthi kinerja apik. Duh, iki mesthi ngrusak egomu.

Ing kutha Asia, yen sopir taksi sampeyan ora bisa nganggo basa Inggris, ora ana alesan kanggo gupuh - apa ing Seoul utawa ing Hong Kong, sampeyan mung kudu mencet tombol lan presto ana chap ing nirkabel nindakake kabeh terjemahan kanggo sampeyan menyang driver. Gratis, mesthi.

"Translations", sampeyan ngomong. Iki bakal dadi fitur sing apik yen sampeyan pengin ngomong nganggo basa Inggris ing New York, umpamane.

Banjur sampeyan bebek menyang toko tukang jahit kanggo ndeleng apa jas anyar bisa digawe. Mesthi, ngandika shopkeeper, mung US $ 200 lan rong dina kanggo setelan bespoke; marang $ 500 lan liyane kanggo merek Eropah mati-the-peg sing nggunakake bahan kualitas ngisor. Mlaku-mlaku menyang toko apa wae ing Asia lan rong prekara langsung katon ing mripatmu - kualitas layanan lan cepet banget kanggo entuk kabeh.

Rong dina kanggo setelan? Sampeyan bisa ngenteni maneh creme brule ing kafe Paris, lan banjur mbayar $30 kanggo hak istimewa.

Nalika mlaku-mlaku ngubengi apa sing katon kaya proyek perumahan sosial ing Bangkok, Seoul, Singapura utawa Hong Kong, sampeyan bisa ndeleng sawetara kios panganan. "Mesthine iki mbebayani," ujare, nganti sampeyan ndeleng antrian pelanggan sing sabar ngenteni giliran. Apa maneh, antrian kasebut duwe luwih saka sawetara "ekspatriat" sing ora bisa urip tanpa kunjungan saben dina menyang kios-kios sing adol masakan lokal sing enak.

Lan banjur pengamatan pungkasan klelep ing. Saben kutha Asia heaving ing sudhut, karo mayuta-yuta wong. Nanging, tingkat kejahatan bisa diabaikan lan ketegangan sosial katon apik. A adoh saka banlieu saka Paris utawa waktu Turki Berlin, contone, ora kanggo sebutno ngipi elek omah umum Chicago utawa Detroit.

Ing wektu sampeyan wis rampung demo tengen Pinggiran Pasifik, cara saka depresi mranata ing. Carane ing bumi iki negara isih dianggep "ngembangaken" nalika standar urip lan teknologi sing lagi wae kasedhiya ing donya Kulon?

Sing nalika sampeyan kelingan India. "Ah!," ujare sampeyan, percaya yen ing kene ana negara sing bakal nguciwani infrastrukture. Dalan abysmal, lalu lintas macet, sanitasi sing ora apik lan kari sing nyebabake pati.

tenan? Nalika sampeyan nyedhaki bandara ing Mumbai lan yen sampeyan ngilangake mripatmu saka slums sing katon langsung nyusup menyang landasan pacu, sing pertama sampeyan weruh yaiku massa flyover sing katon, kanthi harfiah, wis metu saka biru. Perjalanan menyang pusat kutha nganggo taksi ber-AC butuh sejam, dudu telung jam sing digunakake ing taksi Fiat lawas sing reyot ing perjalanan pungkasan.

"Mesthine Mumbai kudu dadi pangecualian," ujare. "Kutha India liyane bakal luwih elek." Inggih, ora luck ing akun kasebut. Apa iku ibukutha nasional Delhi utawa kutha kidul Chennai, dandan liwat 10 taun kepungkur pinunjul, lan meh kanggo fault, efisien.

Malah pamrentah sing kondhang sing ora sopan katon kesusu. Saka target 4km dalan anyar saben dina meh telung taun kepungkur target kasebut direset ing 20km saben dina ing tengah taun kepungkur. Miturut laporan independen, kemajuan nyata luwih saka 30km saben dina. Oke, iki negara gedhe, nanging katon luwih cepet kanggo pindhah saka sisih siji menyang sisih liyane.

Sanitasi katon kaya kuwatir nganti vendor panganan pinggir dalan menehi sebotol banyu mineral kanthi panganan sing wis dimasak. Sampah panganan ing mburi kios katon ilang kanthi tenang lan efisien dadi sistem got anyar.

Dene sing kari mateni, lali. India isih mangan panganan paling pedhes inhumanly ing bumi (IMHO), nanging trip ono kanggo jedhing lan / utawa dhokter kanggo episode saka Delhi-weteng katon wis dibuwang meh gaib. Peta masakan saiki luwih sugih lan kualitas panganan saya tambah apik.

Ora bendungan gedhe ing China utawa lemah super-efisien ing Singapura sing kesengsem sampeyan, nanging kasunyatan sing malah bagean paling ekonomi mundur Asia wis njupuk wutah dadi mantra sing. Apa maneh, dheweke duwe otot finansial kanggo nyurung.

Kanthi mangkono, rasa kuciwa sampeyan dadi depresi. Kepiye carane jagad "dikembangake" bisa pulih maneh?

Kanggo wiwitan, kabeh kutha Amerika lan Eropa kudu nandur modal maneh atusan milyar menyang kutha-kuthane kanggo nyegerake infrastruktur sing wis ana. Banjur negara bagian / negara cilik kudu nyambungake kutha menyang wilayah liyane, nginstal infrastruktur teknologi anyar, fokus ing layanan pelanggan lan nambah produktivitas menyang dhuwur anyar kanggo saingan karo wong Asia.

Ah, nanging rincian cilik campur tangan. Sapa sing duwe dhuwit kanggo nindakake kabeh? Inggih, ayo padha mundhakaken pajak sampeyan ngomong. Masalahe, ora ana wong ing negara sampeyan sing entuk dhuwit akeh, mula mundhakake pajak mung bakal nyuda konsumsi lan nyuda defisit. Inggih, ayo nyilih akeh sing sampeyan ucapake. Masalahe, ora ana sing duwe dhuwit kanggo ngutangi sampeyan kanthi tarif sing murah banget. Kajaba wong Asia - sing banjur sampeyan kelingan bisa muter angel sapisan ing nalika.

Lan babagan nalika sampeyan rukun karo masa depan sing ora bisa dihindari - Asia kanthi kauntungan sing ketoke permanen ing infrastruktur lan efisiensi operasi, ninggalake Eropa lan Amerika Utara luwih adoh. Ora ana sing katon duwe kemampuan kanggo mbalikke tren iki.

About penulis

Avatar saka Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor ing pangareping kanggo eTurboNews adhedhasar ing eTN HQ.

Nuduhake ...