Studi emisi bahan bakar penerbangan 100% penerbangan pertama sing diluncurake ing jet penumpang diluncurake

Studi emisi bahan bakar penerbangan 100% penerbangan pertama sing diluncurake ing jet penumpang diluncurake
Studi emisi bahan bakar penerbangan 100% penerbangan pertama sing diluncurake ing jet penumpang diluncurake
Avatar saka Harry Johnson
ditulis dening Harry Johnson

Pemimpin penerbangan ngluncurake studi emisi bahan bakar penerbangan berkelanjutan 100% penerbangan pertama ing jet penumpang komersial

  • Proyek 'Emisi lan Dampak Iklim Bahan Bakar Alternatif' (ECLIF3) sing dirintis diluncurake
  • Panaliten kasebut bakal ditindakake kanthi nggunakake pesawat Airbus A350-900 sing didhukung dening mesin Rolls-Royce Trent XWB
  • Tes mesin reresik bahan bakar diwiwiti ing fasilitas Airbus ing Toulouse, Prancis, minggu iki

Tim spesialis aerospace ngluncurake studi emisi penerbangan pertama ing donya kanthi nggunakake 100% bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) ing pesawat penumpang komersial sing jembar.

Airbus, Pusat riset Jerman DLR, Rolls-Royce lan produser SAF, Neste wis gabung bareng kanggo miwiti proyek 'Emisi lan Pangaruh Iklim Bahan Bakar Alternatif' (ECLIF3) sing nempuh pengaruh efek SAF 100% kanggo emisi lan kinerja pesawat.

Temuan saka panelitian - sing bakal ditindakake ing udara lan udara nggunakake pesawat Airbus A350-900 sing didukung mesin Rolls-Royce Trent XWB - bakal ndhukung upaya sing lagi ditindakake ing Airbus lan Rolls-Royce kanggo njamin sektor penerbangan wis siyap kanggo panggunaan SAF kanthi skala gedhe minangka bagean saka inisiatif sing luwih akeh kanggo dekarbonisasi industri kasebut. 

Tes mesin reresik bahan bakar, kalebu penerbangan pertama kanggo mriksa kompatibilitas operasional nggunakake SAF 100% karo sistem pesawat, diwiwiti ing fasilitas Airbus ing Toulouse, Prancis, minggu iki. Iki bakal diterusake karo tes emisi penerbangan sing bubar amarga diwiwiti ing wulan April lan dilanjutake ing Musim Gugur, nggunakake DLC's Falcon 20-E 'bidang ngoyak' kanggo nindakake pangukuran kanggo investigasi pengaruh emisi nggunakake SAF. Kangge, tes lemah luwih lanjut sing ngukur emisi partikel-bahan disetel kanggo nuduhake pengaruh lingkungan panggunaan SAF ing operasi bandara. 

Tes penerbangan lan uji coba ing ngisor iki bakal mbandhingake emisi saka panggunaan SAF 100% sing diproduksi kanthi teknologi HEFA (ester hidroproses lan asam lemak) tinimbang karo minyak tanah fosil lan minyak tanah fosil sulfur rendah. 

SAF bakal diwenehake dening Neste, pemasok bahan bakar penerbangan berkelanjutan ing saindenging jagad. Pangukuran lan analisis tambahan kanggo karakterisasi emisi materi-partikel sajrone tes lemah bakal dikirim dening Universitas Manchester ing Inggris lan Dewan Penelitian Nasional Kanada.

"SAF minangka bagean penting saka ambisi Airbus kanggo dekarbonisasi industri penerbangan lan kita kerja bareng karo sawetara mitra kanggo njaga masa depan sing bisa ditempuh," ujare Steven Le Moing, Manajer Program Energi Anyar, Airbus. "Pesawat saiki mung bisa digunakake kanthi nggunakake campuran 50% SAF lan minyak tanah fosil; kolaborasi sing nyenengake iki ora mung bakal menehi katrangan babagan fungsi mesin turbin gas nggunakake SAF 100% kanthi tujuan sertifikasi, nanging ngenali kemungkinan pengurangan emisi lan mupangat lingkungan nggunakake bahan bakar kasebut ing pesawat komersial uga. "

Dr Patrick Le Clercq, Manajer Proyek ECLIF ing DLR, ujar: "Kanthi neliti SAF 100%, kita nganakake riset babagan desain bahan bakar lan pengaruh iklim penerbangan menyang level anyar. Ing kampanye riset sadurunge, kita wis bisa nunjukake potensial nyuda soot antara campuran bahan bakar alternatif antara 30 lan 50%, lan kita ngarepake kampanye anyar iki bakal nuduhake manawa potensial iki saiki wis luwih gedhe.

"DLR wis nganakake riset ekstensif babagan analitis lan pemodelan uga nindakake tes dhasar lan penerbangan nggunakake bahan bakar alternatif karo pesawat riset Airbus A320 ATRA ing 2015 lan ing 2018 bebarengan karo NASA." Simon Burr, Direktur Pengembangan Produk lan Teknologi, Rolls- Royce Civil Aerospace, nambah: "Ing jagad pasca-COVID-19, masarakat pengin nyambung maneh nanging bisa tetep bisa terus. Kanggo lelungan jarak adoh, kita ngerti manawa bakal nggunakake turbin gas sajrone puluhan taun kepungkur. SAF penting kanggo dekarbonisasi lelungan kasebut lan kita aktif ndhukung peningkatan kasedhiyan kanggo industri penerbangan. Panaliten iki penting kanggo ndhukung komitmen kita kanggo ngerteni lan ngaktifake panggunaan SAF 100% minangka solusi emisi rendah. ”

About penulis

Avatar saka Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson wis dadi editor tugas kanggo eTurboNews kanggo mroe saka 20 taun. Dheweke manggon ing Honolulu, Hawaii, lan asale saka Eropa. Dheweke seneng nulis lan nutupi warta.

Nuduhake ...