Maskapai kudu nggawe kemitraan sing migunani kanggo ngrampungake kelestarian lingkungan

Maskapai kudu nggawe kemitraan sing migunani kanggo ngrampungake kelestarian lingkungan
Maskapai kudu nggawe kemitraan sing migunani kanggo ngrampungake kelestarian lingkungan
Avatar saka Harry Johnson
ditulis dening Harry Johnson

Pelancong saya akeh pengaruhe saka produk utawa layanan sing ramah lingkungan.

  • Ngurangi panggunaan plastik lan nggunakake bahan sing ramah lingkungan ora cukup kanggo ngatasi masalah keberlanjutan
  • Maskapai kudu nindakake kabeh tindakan sing bisa ditindakake supaya penumpang ora milih transportasi alternatif
  • Penumpang duwe resiko penumpang sing mlumpat menyang opsi sing luwih ramah lingkungan

Kanthi nggawe kemitraan sing migunani kanggo ngatasi sebab utama, maskapai bakal menehi kesempatan dadi pimpinan lingkungan ing industri kasebut. Nyuda panggunaan plastik lan nggunakake bahan sing ramah lingkungan ora cukup kanggo ngatasi masalah keberlanjutan, lan kudu luwih akeh.

Pelancong saya akeh pengaruhe saka produk utawa layanan sing ramah lingkungan, kanthi Survei Konsumen Q1 2021 industri negesake manawa 76% responden global 'mesthi', 'asring', utawa 'kadang' dipengaruhi karo faktor iki, uga kaya carane etis / sosial tanggung jawab kanggo produk utawa layanan.

Kanggo entuk ilmu lan katrampilan kanggo ngatasi masalah sing luwih gedhe, maskapai bisa entuk saham ing perusahaan sing makarya ing bidang kesinambungan utawa nggawe kemitraan strategis. Kanthi cara sing padha karo Delta Air Lines entuk kilang minyak ing taun 2012 kanggo entuk keamanan saka pasokan bahan bakar, maskapai kudu ngupayakake nindakake perkara sing padha karo perusahaan biofuel. easyJet kerja sama karo Wright Electric ing 2017 kanggo nggawe pesawat listrik sing bisa mabur jarak adoh. Wright Electric duwe keahlian kanggo nggayuh iki, lan easyJet nduweni kaprigelan kanggo konsep kasebut dadi kasunyatan.

Kanggo nglawan gerakan malu-malu penerbangan, maskapai kudu nindakake kabeh tindakan sing bisa ditindakake supaya penumpang ora milih transportasi alternatif, utamane ing rute jarak tempuh. Perjalanan sepur listrik dadi luwih populer - kanthi jaringan sing wiyar ing saindenging Eropa lan Asia - maskapai duwe risiko penumpang sing mlumpat menyang pilihan sing luwih ramah lingkungan. Yen kemajuan nggawe industri penerbangan dadi luwih ijo, mula pengaruhe bisa saya gedhe.

Akeh maskapai penerbangan sing ngluncurake skema offsetting karbon, nyuda panggunaan plastik, lan kerja dadi luwih ramah lingkungan, nanging kemenangan cilik iki ora cukup kanggo ngatasi masalah sing luwih jembar. Investasi bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) lan pesawat alternatif minangka langkah sabanjure, lan kemitraan sing migunani bakal dadi kunci kanggo nggawe konsep kasebut dadi kenyataan.

IAG bubar duwe komitmen SAF 10% ing taun 2030. Kanthi skala klompok maskapai kayata IAG, investasi ing fasilitas khusus bakal luwih apik. Iki bakal menehi keamanan liwat pasokan lan bisa uga ngluwihi komitmen bakal ngluwihi. Investasi kaya iki bisa dadi cara kanggo nggawe kahanan win-win kanggo maskapai apa wae sing pengin ngatasi keprihatinan para lelungan babagan keberlangsungan lelungan udara lan mbuktekake operasional mbesuk.

Pandemi COVID-19 wis ngidini maskapai penerbangan lan para pemangku kepentingan industri mundur maneh lan fokus marang inisiatif kanggo nyepetake kemajuan sing ditindakake kanggo nggawe penerbangan dadi luwih ijo. Kanthi lelungan luwih seneng nganggo alternatif, opsi transportasi sing luwih ijo ing rute jarak jauh, maskapai kudu golek kemitraan kolaboratif supaya bisa maju ing papan iki lan nglindhungi masa depan.

About penulis

Avatar saka Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson wis dadi editor tugas kanggo eTurboNews kanggo mroe saka 20 taun. Dheweke manggon ing Honolulu, Hawaii, lan asale saka Eropa. Dheweke seneng nulis lan nutupi warta.

Nuduhake ...