Airbus: Studi emisi bahan bakar lestari 100% anyar nuduhake janji awal

Airbus: Studi emisi bahan bakar lestari 100% anyar nuduhake janji awal
Airbus: Studi emisi bahan bakar lestari 100% anyar nuduhake janji awal
Avatar saka Harry Johnson
ditulis dening Harry Johnson

Temuan saka panliten kasebut bakal ndhukung upaya sing saiki ditindakake ing Airbus lan Rolls-Royce kanggo mesthekake sektor penerbangan siyap kanggo nggunakake SAF kanthi skala gedhe minangka bagean saka inisiatif sing luwih akeh kanggo decarbonize industri.

Panemuan awal saka panaliten pisanan ing donya babagan pengaruh bahan bakar penerbangan sustainable (SAF) 100% ing mesin jet komersial loro kasebut wis menehi asil awal sing janjeni.

Sinau ECLIF3, nglibatake Airbus, Rolls-Royce, pusat riset Jerman DLR lan produser SAF Neste, menehi tandha pisanan 100% SAF diukur bebarengan ing loro mesin pesawat penumpang komersial - Airbus A350 pesawat powered dening mesin Rolls-Royce Trent XWB.

Tes emisi ing pesawat lan uji coba lemah sing ana gandhengane ing program ECLIF3 diwiwiti awal taun iki lan bubar diterusake. Tim interdisipliner, sing uga kalebu peneliti saka Dewan Riset Nasional Kanada lan Universitas Manchester, ngrancang nerbitake asile ing jurnal akademik ing pungkasan taun ngarep lan 2023.

Temuan saka panliten kasebut bakal ndhukung upaya sing saiki ditindakake ing Airbus lan Rolls-Royce kanggo mesthekake sektor penerbangan siyap kanggo nggunakake SAF kanthi skala gedhe minangka bagean saka inisiatif sing luwih akeh kanggo decarbonize industri. Pesawat saiki mung diijini operate ing 50% campuran SAF lan bahan bakar jet konvensional, nanging loro perusahaan ndhukung drive kanggo nandhakake 100% panggunaan SAF.

Ing wulan April, ing A350 miber telung penerbangan liwat Segara Mediterania dioyak dening DLR Falcon pesawat chaser kanggo mbandhingaké emisi ing pesawat saka loro kerosene lan hidro-diproses ester lan asam lemak (HEFA) bahan bakar sustainable Neste. Tim kasebut uga nindakake tes kepatuhan nggunakake 100% SAF lan ora ana masalah operasional.

Tes emisi ing pesawat nggunakake 100% SAF lan campuran bahan bakar HEFA/Jet A-1 diterusake ing wulan iki, dene uji emisi adhedhasar lemah kanggo ngitung keuntungan SAF babagan kualitas udara lokal uga ditindakake. Tim riset nemokake SAF ngeculake partikulat sing luwih sithik tinimbang minyak tanah konvensional ing kabeh kondisi operasi mesin sing diuji, sing nuduhake potensial nyuda pengaruh iklim lan perbaikan kualitas udara ing sekitar bandara.

Kajaba iku, SAF nduweni Kapadhetan sing luwih murah nanging isi energi sing luwih dhuwur saben kilogram bahan bakar dibandhingake karo minyak tanah konvensional, sing ndadekake sawetara kaluwihan efisiensi bahan bakar pesawat amarga kobongan bahan bakar sing luwih murah lan massa bahan bakar sing kurang kanggo papan kanggo entuk misi sing padha. Analisis rinci dening tim isih ditindakake.

"Mesin lan sistem bahan bakar bisa diuji ing lemah nanging siji-sijine cara kanggo ngumpulake data emisi lengkap sing dibutuhake supaya program iki sukses yaiku mabur pesawat ing kahanan nyata," ujare Steven Le Moing, Manajer Program Energi Anyar ing Airbus. "Tes ing pesawat saka A350 nawakake kauntungan kanggo menehi ciri emisi mesin langsung lan ora langsung, kalebu partikel saka mburi pesawat ing dhuwur.

Simon Burr, Direktur Pengembangan Produk lan Teknologi Rolls-Royce, Aerospace Sipil, ujar: "Riset iki nambahake tes sing wis ditindakake ing mesin, ing lemah lan ing udhara, sing ora nemokake alangan teknik mesin kita mlaku ing 100% SAF. Yen kita bener-bener decarbonize lelungan udara jarak jauh, mula 100% SAF minangka unsur kritis lan kita setya ndhukung sertifikasi kanggo layanan.

Pesawat pemburu DLR Falcon dilengkapi macem-macem probe kanggo ngukur emisi ing tingkat pelayaran nganti jarak mung 100 meter saka A350 lan disedhiyakake menyang instrumentasi ilmiah kanggo analisis.

"SAF wis ditampilake duwe jejak karbon sing luwih murah sajrone siklus uripe dibandhingake karo bahan bakar jet konvensional lan saiki kita weruh manawa mupangati kanggo nyuda non-CO.2 efek banget," ujare Markus Fischer, Anggota Dewan Divisi DLR kanggo Aeronautika. "Tes kaya iki terus ngembangake pangerten babagan 100% SAF, panggunaan ing penerbangan lan kita ndeleng tandha-tandha positif kanggo potensial mitigasi iklim. Kita ngarep-arep sinau data saka penerbangan ECLIF3 seri kapindho, sing diwiwiti maneh kanthi penerbangan kejar pertama ing ndhuwur Mediterania awal wulan iki.

Ing 2015, DLR nindakake kampanye ECLIF1, nyelidiki bahan bakar alternatif nganggo pesawat riset Falcon lan A320 ATRA. Penyelidikan kasebut terus ing 2018 kanthi kampanye ECLIF2 sing ndeleng A320 ATRA mabur kanthi campuran bahan bakar jet standar lan nganti 50% HEFA. Panliten iki nuduhake kinerja emisi sing nguntungake saka campuran bahan bakar nganti 50% SAF lan mbukak dalan kanggo penerbangan uji SAF 100% kanggo ECLIF3.

About penulis

Avatar saka Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson wis dadi editor tugas kanggo eTurboNews kanggo mroe saka 20 taun. Dheweke manggon ing Honolulu, Hawaii, lan asale saka Eropa. Dheweke seneng nulis lan nutupi warta.

langganan
Menehi saran saka
tamu
0 komentar
Umpan Balik Inline
Ndeleng kabeh komentar
0
Bakal seneng pikirane, mangga komentar.x
()
x
Nuduhake ...