Airbus wis ngumumake telung konsep pesawat komersial emisi nol pertama ing donya sing bisa mlebu layanan ing taun 2035. Konsep kasebut masing-masing nggambarake cara sing beda kanggo nggayuh penerbangan emisi nol, njelajah macem-macem jalur teknologi lan konfigurasi aerodinamika kanggo ndhukung ambisi Perusahaan sing utama cara ing de-karbonisasi kabeh industri penerbangan.

Kabeh konsep kasebut gumantung marang hidrogen minangka sumber daya utama - pilihan sing dipercaya Airbus minangka janji sing luar biasa minangka bahan bakar penerbangan sing resik lan bisa uga dadi solusi kanggo aerospace lan industri liyane kanggo memenuhi target netral iklim.

"Iki minangka wayahe bersejarah kanggo sektor penerbangan komersial kanthi sakabehe lan kita arep duwe peran utama ing transisi paling penting sing nate dideleng industri iki. Konsep-konsep sing saiki diluncurake nyedhiyakake tampilan global babagan ambisi kanggo ngarahake visi sing wani kanggo masa depan penerbangan nol-emisi, "ujare Guillaume Faury, CEO Airbus. "Aku percaya tenan yen panggunaan hidrogen - ing bahan bakar sintetis lan dadi sumber daya utama pesawat komersial - duweni potensi nyuda pengaruh iklim penerbangan."

Telung konsep - kabeh jenenge "ZEROe" - kanggo pesawat komersial emisi nol-emisi iklim pertama kalebu:

Desain turbofan (120-200 penumpang) kanthi jarak 2,000 mil laut, sing bisa dioperasikake kanthi transkontinen lan didukung karo mesin turbin gas modifikasi sing mlaku ing hidrogen, tinimbang bahan bakar jet, kanthi pembakaran. Hidrogen cair bakal disimpen lan disebar liwat tank sing ana ing buri tekanan mburi mburi.

Desain "awak swiwi campuran" (nganti 200 penumpang) konsep ing endi swiwine gabung karo awak utama pesawat kanthi kisaran sing padha karo konsep turbofan. Fuselage sing jembar banget mbukak macem-macem pilihan kanggo panyimpenan lan distribusi hidrogen, lan kanggo tata letak kabin.

"Konsep kasebut bakal mbantu kita njelajah lan mateng desain lan tata letak pesawat komersial sing netralake karo nol-emisi iklim pertama, sing tujuane bakal dilayani ing taun 2035," ujare Guillaume Faury. "Transisi menyang hidrogen, minangka sumber daya utama kanggo pesawat konsep kasebut, bakal mbutuhake tumindak sing nemtokake saka kabeh ekosistem penerbangan. Bebarengan karo dhukungan saka pamrentah lan mitra industri, kita bisa ngupayakake tantangan iki kanggo ningkatake energi lan hidrogen sing bisa dianyari kanggo masa depan industri penerbangan. "

Kanggo ngrampungake tantangan kasebut, bandara bakal mbutuhake transportasi hidrogen sing penting lan prasarana bahan bakar kanggo nyukupi kebutuhan operasional saben dinane. Dhukungan saka pamrentah bakal dadi kunci kanggo nggayuh tujuan ambisius kasebut kanthi nambah dana kanggo riset & teknologi, digitalisasi, lan mekanisme sing nyengkuyung panggunaan bahan bakar berkelanjutan lan nganyari maneh armada pesawat supaya maskapai bisa pensiun maneh, pesawat sing kurang ramah lingkungan sadurunge.

APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:

A “blended-wing body” design (up to 200 passengers) concept in which the wings merge with the main body of the aircraft with a range similar to that of the turbofan concept.
These concepts each represent a different approach to achieving zero-emission flight, exploring various technology pathways and aerodynamic configurations in order to support the Company's ambition of leading the way in the de-carbonization of the entire aviation industry.
“This is a historic moment for the commercial aviation sector as a whole and we intend to play a leading role in the most important transition this industry has ever seen.