Industri maskapai Vietnam siap banget

HANOI, Vietnam - Industri penerbangan Vietnam sing isih enom wis siap kanggo booming amarga kompetisi lokal dadi panas karo ekspansi armada, rute anyar lan tawaran saham sing direncanakake sing bakal dadi salah sawijining t

HANOI, Vietnam - Industri maskapai penerbangan Vietnam wis siap kanggo boom amarga kompetisi lokal dadi panas karo ekspansi armada, rute anyar lan tawaran saham sing direncanakake sing bakal dadi salah siji saka telung pasar sing paling cepet berkembang ing donya. Sanajan ekonomi lokal mundhak udakara 5 persen, tingkat paling alon sajrone 13 taun, panjaluk lelungan udara domestik mundhak kaping pindho. Iki nerjemahake dadi sumber bisnis anyar sing nggumunake kanggo Boeing Co, Airbus lan produsen pesawat regional kayata Mitsubishi Aircraft Corp, Bombardier Inc lan Embraer SA.

Asosiasi Angkutan Udara Internasional ngarepake Vietnam bakal dadi pasar paling cepet kaping telu ing donya kanggo penumpang internasional lan barang ing taun ngarep, lan paling cepet kaloro kanggo penumpang domestik. Departemen Penerbangan Vietnam ngarepake 15 persen wutah ing penumpang domestik taun iki, luwih saka kaping pindho taun kepungkur 7 persen munggah.

Sanadyan diwiwiti saka pangkalan sing sithik, operator Vietnam bakal ngedongkrak armada ing sawetara taun sabanjure, tikel kaping pindho utawa kaping telu kanggo nglayani pasar domestik 90 yuta wong lan kedatangan turis kanthi rata-rata 20 persen saben taun. VietJet Aviation Joint Stock Co, maskapai swasta pisanan Vietnam, sarujuk wulan kepungkur kanggo pesenan sementara nganti 92 pesawat Airbus sing regane US $ 9 milyar kanthi rega dhaptar. Operator murah kasebut ngarahake dhaptar pasar saham ing Hong Kong utawa Singapura ing taun 2015 kanggo mbiayai ekspansi kasebut, sing bakal diwiwiti kanthi penerbangan menyang Tokyo, Beijing, Singapura, Kuala Lumpur lan Korea Selatan, banjur pungkasane, China, Rusia lan Australia lan liyane, ujare direktur manajemen Luu Duc Khanh.

"Salajengipun bisa uga Amerika Serikat, ing ngendi patang yuta wong asal Vietnam manggon. Dheweke ngenteni VietJet kanthi cemas, "ujare ing wawancara.

VietJet plans kanggo pindho armada ing 2015 kanggo 20 jet, lan nyepetake karya kanggo njaluk telung joint ventures ing udhara, kalebu siji karo operator undisclosed ing Myanmar lan liyane sarujuk karo KanAir Thailand, kanggo operate ing awal 2014. Shakeup kanggo negara. ekspansi kandel operator VietJet sawise kurang saka rong taun ing bisnis bisa mundhakaken totoan ora mung ing ngarep nanging ing Asia Tenggara kang cepet-akeh pasar murah, didominasi dening Malaysia AirAsia Bhd lan Indonesia Lion Air. Rencana ambisi kasebut bisa uga ngganggu operator bendera Vietnam Airlines (VNA) supaya bisa nyepetake penawaran umum awal lan ekspansi armada. VNA ndominasi pasar lokal lan bakal nambah armada 28 persen dadi 101 pesawat ing 2015. Iku wis nyiapake kanggo IPO ing kuartal kapindho 2014.

"Proyek kasebut cocog karo jadwal," ujare juru bicara, Le Truong Giang. Armada kasebut kalebu jet Airbus lan Boeing lan wis mrentahake Boeing 787 Dreamliner lan Airbus A350. Miturut Boeing, VNA wis ana pesenan kanggo wolung 787 lan 11 liyane liwat perusahaan leasing. Maskapai iki uga duwe tangan ing pasar murah liwat saham ing JetStar Pacific, perusahaan patungan karo Qantas Airways Australia. JetStar ngrancang luwih saka telung armada saka limang Airbus A320 dadi 16 ing sawetara taun sabanjure, ujare juru bicara. Maskapai penerbangan lan ahli industri ujar manawa potensial tuwuh utamane saka topografi Vietnam lan apa sing diarani Khanh saka VietJet minangka "lokasi rejeki". Vietnam dawane 1,650 kilometer (1,025 mil), kutha-kutha paling gedhe lan resort wisata jarake adoh lan infrastruktur dalan lan rel sing ora apik. Iku uga ing sawetara jam saka Jepang, Korea Selatan, Hong Kong, Thailand lan China lan kedatangan turis ing munggah, karo 5.5 yuta ing sangang sasi pisanan taun, munggah 10 persen saka periode padha ing 2012 Khanh ujar manawa ekspansi bakal bertahap amarga operator njupuk limang nganti 10 jet Airbus saben taun nganti 2022. "Iku ora cukup," ujare Khanh. Mulane, rencana joint venture VietJet minangka langkah sing cerdas, ujare Timothy Ross, analis transportasi udara ing Credit Suisse ing Singapura. “Aku ora bisa mbayangno padha duwe akeh ing neraca… dadi ing syarat-syarat mbangun bisnis anyar iku adoh luwih apik kanggo menehi adoh sawetara potensial munggah lan nandur modal kurang,” ngandika. JetStar ora duwe bathi lan bisa uga bakal berjuang amarga kompetisi saya tambah, ujare Ross, nalika VNA ora nindakake apa-apa kanggo nundha privatisasi. "Kita kudu ndeleng IPO Vietnam Airlines 3-5 taun kepungkur, nanging ana ing tangane," ujare. "Kompetisi ing industri penerbangan ora bisa dihindari."

About penulis

Avatar saka Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor ing pangareping kanggo eTurboNews adhedhasar ing eTN HQ.

Nuduhake ...