Maskapai Argentina njupuk alih awis

BUENOS AIRES, Argentina - Nasionalisasi Argentina saka maskapai penerbangan Spanyol sing berjuang, nggawa tanggung jawab sing larang regane sing bisa nguras sumber daya umum lan meksa mundhak tarif kajaba rega minyak mudhun.

BUENOS AIRES, Argentina - Nasionalisasi Argentina saka maskapai penerbangan Spanyol sing berjuang, nggawa tanggung jawab sing larang regane sing bisa nguras sumber daya umum lan meksa kenaikan tarif kajaba rega minyak mudhun, analis ngandika ana.

Senat Argentina minggu iki milih "nerusake nylametake" Aerolineas Argentinas lan anak perusahaan Austral - mbalekake operator kasebut menyang tangan negara ing upaya kanggo nyetabilake industri maskapai penerbangan negara. Majelis ngisor Argentina nyetujoni tagihan kasebut ing wulan Agustus.

Pejabat durung ngumumake apa sing bakal dibayar Argentina ing Grupo Marsans sing adhedhasar Madrid kanggo kira-kira 94 persen saham ing maskapai kasebut, nanging pamrentah bakal paling angel nalika nganggep apa sing diklaim minangka utang maskapai kasebut $ 900 yuta.

A juru wicoro basis Buenos Aires nyewo kanggo makili Marsans nolak kanggo Komentar ing takeover, nanging perusahaan pribadi wis rek duwe utang kasebut ing sasi.

Analis uga mangu manawa pamrentah bisa nggawe Aerolineas nguntungake, lan kanthi rega minyak sing paling dhuwur ing AS $ 100 saben tong minyak, pengambilalihan kasebut tegese pamrentah saiki ora mung menehi subsidi, nanging mbayar tagihan kasebut, amarga biaya operasi sing tambah.

Iki nyebabake kenaikan tarif, sing bakal mbatesi lelungan udhara lan wutah sing luwih alon, ujare Ramiro Castineira, ahli ekonomi ing grup riset Econometrica berbasis Buenos Aires. Iki uga menehi beban tambahan kanggo kas umum, sing wis dikurangi udakara 10 milyar dolar AS saben taun, udakara saprateloné ana hubungane karo energi.

Aerolineas Argentinas, operator domestik paling gedhe ing negara kanthi penerbangan menyang 34 bandara lokal, wis berjuang wiwit taun 2001, kena serangan tenaga kerja amarga upah telat lan protes babagan penerbangan sing oversold rutin, ujare Sebastian Juncal, peneliti ing Pusat berbasis Buenos Aires. Studi Negara lan Masyarakat.

Nanging pejabat Argentina ujar manawa dheweke butuh maskapai kasebut - siji-sijine sing nglayani wilayah terpencil ing negara 2.8 yuta kilometer persegi (1.1 yuta mil persegi), sing kira-kira seprapat ukuran Amerika Serikat.

Nanging, analis ngelingake manawa pamrentah bisa enggal ngadhepi kekurangan awis, amarga ekspor lan penghasilan pajak liyane nyuda keluwihan anggaran.

Argentina "kudu golek cara kanggo nyuda pangeluaran, nyuda inflasi lan nambah ukuran surplus," ujare Daniel Kerner, analis karo Grup Eurasia ing New York. Aerolineas, dheweke nambah, "minangka salah sawijining lapisan pengeluaran tambahan."

Off bat, pemerintah kudu homogenize armada motley maskapai, kanggo nyimpen dhuwit kanthi mesthekake kru bisa gampang pertukaran antarane pesawat, ngandika Roger Williams, ngatur partner ing informasi Airline consultancy basis Miami.

Uga mbutuhake 9,000 karyawan maskapai lan enem serikat buruh sing beda-beda ing papan kanggo njupuk alih, supaya luwih gampang rembugan masalah gaji lan kabijakan manajemen, tambah Williams.

Pengadilan Valuasi Nasional Argentina, badan negara otonom sing netepake nilai aset pribadi, pungkasane bakal nemtokake rega maskapai kasebut, sanajan durung jelas kapan. Tuku banjur kudu disetujoni dening kongres.

Marsans bisa nolak tawaran Argentina lan ngupaya arbitrase internasional - langkah sing bisa nyegah perusahaan leasing saka kontrak karo Aerolineas kanggo nyedhiyakake pesawat lan peralatan sing dibutuhake, ujare Williams.

About penulis

Avatar saka Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Editor ing pangareping kanggo eTurboNews adhedhasar ing eTN HQ.

Nuduhake ...