Mbangun ekonomi sing wis kabukten, fleksibilitas lan linuwih saka A330 sing misuwur banget, A330-800neo lan A330-900neo sing diluncurake ing Juli 2014 bakal nyuda konsumsi bahan bakar luwih 14% saben kursi dibandhingake karo A330 saiki, nggawe biaya paling efisien. , pesawat widebody sawetara medium ing pasar. Uga ngirimake penghematan bahan bakar sing signifikan kanggo maskapai lan operasi sing luwih tenang, pesawat kasebut uga bakal nggedhekake kesempatan pasar operator kanthi nambah kapasitas sekitar 400 mil laut nalika nggawa muatan luwih akeh. Menapa malih, A330neo ora mung cocog karo biaya operasi awis saben jog saka saingan paling cedhak, 787, nanging uga ngluwihi biaya operasi langsung saben jog, lan nindakaken nalika kurban comfort jembaré kursi inchi ing kelas ekonomi.
A330neo nggabungake mesin Rolls-Royce Trent 7000 generasi paling anyar kanthi penggemar diameter 112 inci kanthi rasio 10:1, kursi luwih akeh lan fitur kabin anyar. Kajaba iku, peningkatan efisiensi aerodinamis, kalebu winglet komposit 'A350 XWB' lan ekstensi span swiwi saka 60.3m nganti 64m, bakal nambah angkat lan nyuda seret. Pangiriman pisanan anggota kulawarga A330 paling anyar dijadwalake diwiwiti ing Q4 2017.
Evolusi kabin
Liwat panggunaan ruang kabin sing inovatif, A330-900neo bakal nampung nganti 10 kursi tambahan (saka 300 nganti 310), nalika A330-800neo bakal nampung nganti enem penumpang tambahan (saka 246 dadi 252) - lan tetep padha. standar comfort dhuwur minangka dina A330, karo kursi sudhut 18-inch ing kelas ekonomi. Kajaba iku, kabeh penumpang bakal seneng pengalaman on-board ing abad kaping 21, kalebu hiburan ing pesawat definisi tinggi (IFE) generasi kaping 4, konektivitas lengkap ditambah lampu swasana ati LED sing padha kaya ing kakang A330 - A350 XWB. . Lampu kabin LED bakal luwih entheng lan luwih murah kanggo dijaga tinimbang katerangan tradisional nalika nawakake skenario kustomisasi swasana ati sing ora winates.
Awak kabin ing A330neo uga bakal entuk manfaat karo upgrade sistem data interkomunikasi kabin (CIDS), nampilake panel pramugari anyar kanggo ngontrol cahya swasana ati, tingkat banyu, suhu lan pengumuman swara. Kajaba iku, sisipan galley sing dikembangake kanggo A350 XWB bakal kasedhiya kanggo A330 lan bakal kalebu pembuat kopi espresso, chiller, lan oven kanthi fungsi baking. Pilot lan kru kabin uga bakal ngormati kru seluler dek ngisor sing anyar sing dipisahake. Iki uga mbebasake luwih akeh ruang ing dek utama kanggo kapasitas penumpang ekstra.
Operasi lan pangopènan
Uga nduweni kesamaan operasional karo anggota Keluarga Airbus liyane - kalebu rating jinis pilot sing padha karo A330, rating jinis umum karo A350 XWB lan kategori gerbang "Kode-E" sing padha karo A330-200 lan -300 - NEO uga bakal nahan 95% airframe spares commonality karo A330 lan marisi linuwih marketing-leading.
Iku uga bakal menehi limang persen suda biaya pangopènan airframe, thanks kanggo évolusi luwih ing A330 program pangopènan dijadwal wis efisien, saiki karo tugas luwih sithik, interval maneh antarane sawetara mriksa, uga pangurangan jam kerja ing siklus pangopènan khas 12 taun. kanggo bagean anyar kayata pylons engine lan sawetara bagean saka sayap apik. Uga mbantu nyuda biaya pangopènan limang persen yaiku sistem listrik bleed air (EBAS) anyar sing ngganti kontrol pneumatik kanthi regulasi listrik lengkap - teknologi sing wis kabukten ing A380 lan uga ana ing A350.
Sakabèhé dibangun A330neo anyar ing Kepemimpinan pasar A330, ing efficiency, versatility, linuwih lan untung, lan pilihan sampurna kanggo maskapai.