Lima Acara Ndhuwur Sing Ngganti Industri Penerbangan Selawase

Sajarah industri penerbangan sing dawa lan misuwur wis akeh pacoban lan kasangsaran sajrone pirang-pirang taun sing wis nyoba bisnis nganti watesan lan dadi katalis kanggo owah-owahan. Ing kene, spesialis pasokan komponen Artemis Aerospace katon ing acara sing wis impact pinunjul ing sektor lan carane padha diganti aviation ing salawas-lawase.

Kacilakan udara paling signifikan ing donya

Untunge, kacilakan udhara arang banget lan lelungan nganggo pesawat tetep dadi lelungan paling aman ing donya. Nyatane, miturut NTSB, kemungkinan ana ing maskapai penerbangan komersial sing ngalami kacilakan fatal kira-kira 1 ing 20 yuta, dene kemungkinan mati mung 1 ing 3.37 milyar.

Penekanan ing safety ing industri penerbangan paling penting - pilot, insinyur lan pengontrol lalu lintas udhara kabeh trampil lan darmabakti kanggo njamin penumpang tetep aman.

Nanging, ing dina wiwitan penerbangan, nalika mabur isih akeh banget, kacilakan luwih umum. Ing taun 1908, pati penumpang montor mabur pisanan kacathet nalika Lt. Thomas Selfridge tilar donya sawisé Wright Flyer, sing dipiloti déning Orville Wright, kacilakan nalika nyoba penerbangan ing Virginia, AS. Ora nganti 1919 nalika pesawat komersial pisanan, Caproni Ca.48, tabrakan ing Verona lan mateni kabeh wong ing kapal.

Ing taun 1977, kacilakan udhara paling agawe ing donya ninggalke warisan sing langgeng babagan peraturan lan syarat maskapai internasional.

Bencana bandara Tenerife dumadi nalika rong jet penumpang Boeing 747 tabrakan ing landasan pacu ing Bandara Los Rodeos sing niwasaké 583 wong. Investigasi nyatakake yen kapten salah sawijining pesawat, sing dioperasikake dening KLM, salah nyoba lepas landas nalika pesawat Pan Am isih taksi ing landasan pacu.

Bencana kasebut nyoroti pentinge nggunakake terminologi standar kanggo kabeh komunikasi radio tinimbang colloquialisms, kayata 'OK', kalebu maca maneh bagean utama instruksi kasebut kanggo ngonfirmasi pemahaman bebarengan.    

Introduksi maskapai budget lan preian paket

Lelungan udara sing murah wis ngowahi industri penerbangan lan nyebabake luwih akeh wong tinimbang sadurunge bisa nikmati pengalaman lelungan ing luar negeri menyang tujuan sing adoh.

Maskapai murah pertama ing donya yaiku Southwest Airlines, sing didegake ing taun 1967 dening Herb Kelleher lan Rollin King. Ing 1971, perusahaan basis Texas wiwit operasi minangka maskapai intrastate sadurunge miwiti layanan antar negara regional ing 1979. Model bisnis sing digunakake dening Southwest nyetel dhasar kanggo operator tanpa embel-embel liyane, kalebu EasyJet lan Ryanair.

Filosofi Southwest adhedhasar papat prinsip sing ndhukung model bisnis maskapai anggaran. Iki kalebu mung mabur siji jinis pesawat, ngarahake kanggo ngurangi biaya operasi taun-taun, ngowahi pesawat sakcepete sabisa lan tetep iku prasaja dening mung sade kursi ing pesawat, tinimbang nggawe rencana kasetyan lan tambahan padha.

Jeblugan vulkanik lan British Airways Flight 009

Jeblugan Eyjafjallajökull taun 2010 bisa uga minangka salah sawijining kedadeyan paling anyar saka awu vulkanik sing nyebabake pesawat digandhengake, nanging sing paling kondhang yaiku awan awu vulkanik taun 1982 saka Gunung Galunggung ing Jakarta. British Airways Flight 009 kepeksa nindakake pendaratan darurat sawise mabur liwat awan vulkanik, sing nyebabake kabeh mesin papat mati.

Akibaté, meteorologists ora ninggalake apa-apa kanggo kasempatan lan 2010 Eyjafjallajökull jeblugan, kang diidentifikasi minangka mbledhos gas-driven jeblugan lan mulane mbebayani banget, iki dianggep bebaya signifikan kanggo pesawat. Akibaté, kabeh penerbangan menyang lan saka Eropa lan penerbangan ing bawana dibatalake suwene pitung dina - gangguan paling gedhe kanggo lelungan udhara wiwit Perang Dunia II. IATA ngira industri kasebut ilang $ 200 yuta kanggo saben dina wilayah udara ing Eropa ditutup.

9/11

Serangan teroris 11 September ing AS nduwe pengaruh gedhe ing industri penerbangan komersial, sing wis suwe bangga karo safety lan keamanan penumpang.

Sawise sangalas teroris mbajak papat pesawat komersial ing AS, para penyerang - sing kalebu individu sing dilatih kanggo njupuk alih lan ngontrol pesawat kasebut - nabrak pesawat kasebut menyang landmark Amerika sing misuwur, kalebu World Trade Center ing New York City lan markas militer Amerika. , Pentagon ing Virginia.

Serangan kasebut nyebabake nyawa 2,977 wong lan tetep paling mati ing donya sajrone sejarah.

Akibaté, keamanan pesawat sacara global diperketat sacara signifikan kanggo screening bandara lan keamanan kokpit.

Ing AS, sadurunge serangan bisa ditindakake kanggo sapa wae sing ora duwe tiket kanggo ngancani kulawarga lan kanca liwat keamanan menyang gerbang keberangkatan. Iki langsung diganti lan mung penumpang sing duwe tiket saiki bisa ngliwati keamanan menyang budhal.

Sawetara maskapai ngidini penumpang nggawa piso cilik ing kapal. Ing kasus 9/11, telu saka pembajak mateni detektor logam sajrone pemeriksaan keamanan. Senadyan dipindai karo detektor tangan-dianakaké, padha diijini liwat. Cuplikan kasebut banjur nuduhake manawa ana sing katon minangka pemotong kothak sing dipasang ing kanthong mburi - barang sing diidini ing pesawat tartamtu ing wektu kasebut. Wiwit iku, akeh bandara wis nginstal mesin mindhai awak lengkap kanggo ndeteksi senjata sing didhelikake lan bahan peledak kanthi presisi milimeter.

Pemriksaan identifikasi uga wis dirombak lan penumpang sing lelungan ing penerbangan domestik saiki mbutuhake formulir ID foto sing sah supaya bisa lelungan.

Pandemi COVID-19

Pandemi COVID-19 anyar-anyar iki mesthi duwe pengaruh sing signifikan marang industri penerbangan. Kanggo pisanan ing sajarah, pesawat ing ndonya padha permanen grounded kanggo dawa indeterminate wektu. Kerugian gedhe kanggo sektor maskapai komersial lan atusan staf digawe keluwih utawa dipecat.

Nalika lelungan udhara mboko sithik bali menyang tingkat pra-2019, akibat kanggo industri penerbangan komersial wis dirasakake adoh lan akeh tantangan sing saiki diadhepi.

Nanging, ora kabeh owah-owahan wis ngrugekake lan industri, adaptable kaya biasane, wis kebak teknologi anyar lan fitur kanggo nggawe lelampahan penumpang luwih streamlines, aman lan nyenengake. Iki kalebu nggunakake pangenalan rai ing keamanan lan adat lan nggunakake aplikasi, ora mung kanggo tiket nanging akeh pengalaman liyane kalebu blanja bandara lan hiburan ing pesawat.

situs web: www.artemisaerospace.com

About penulis

Avatar saka Dmytro Makarov

Dmytro Makarov

langganan
Menehi saran saka
tamu
0 komentar
Umpan Balik Inline
Ndeleng kabeh komentar
0
Bakal seneng pikirane, mangga komentar.x
()
x
Nuduhake ...