Njamin Panyebaran Jaringan 5G sing Aman ing Maskapai

FAA: Mung 45% saka armada komersial AS bisa tahan 5G
FAA: Mung 45% saka armada komersial AS bisa tahan 5G
Avatar saka Juergen T Steinmetz
ditulis dening Juergen T Steinmetz

Asosiasi Angkutan Udara Internasional (IATA) ngajak para pamrentah supaya kerja bareng karo industri penerbangan kanggo mesthekake yen sistem keamanan penerbangan lan penerbangan sing saiki bisa urip bebarengan karo layanan 5G anyar.

The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) ndesek pamrentah supaya kerja bareng karo industri penerbangan kanggo mesthekake yen sistem keamanan penerbangan lan penerbangan sing saiki bisa urip bebarengan kanthi aman. layanan 5G anyar.

Nalika IATA ngakoni pentinge ekonomi nyedhiyakake spektrum kanggo ndhukung telekomunikasi nirkabel komersial generasi sabanjure, njaga tingkat safety penumpang, kru penerbangan, lan pesawat saiki kudu terus dadi salah sawijining prioritas paling dhuwur saka pemerintah. Telpon kasebut teka nalika industri patemon ing Doha, Qatar ing Rapat Umum Tahunan IATA kaping 78.



"Kita ora kudu mbaleni pengalaman anyar ing Amerika Serikat, ing ngendi layanan spektrum C-band 5G nggawe gangguan gedhe kanggo penerbangan, amarga ana risiko potensial gangguan karo altimeter radio sing penting kanggo sistem pendaratan lan keamanan pesawat. Nyatane, akeh negara wis kasil nggampangake syarat panyedhiya layanan 5G, nalika kalebu mitigasi sing dibutuhake kanggo njaga keamanan penerbangan lan layanan sing ora diganggu. Iki kalebu, contone, Brazil, Kanada, Prancis, lan Thailand,” ujare Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.

Sadurunge mutusake babagan alokasi spektrum utawa lelang spektrum, IATA njaluk pamrentah supaya njamin koordinasi sing cedhak lan pangerten bebarengan antarane spektrum nasional lan regulator safety penerbangan supaya saben alokasi frekuensi / penugasan ditliti kanthi lengkap lan kabukten ora mengaruhi safety lan efisiensi penerbangan. . Pengujian sing kuat kanthi koordinasi karo ahli materi penerbangan penting banget kanggo nyedhiyakake informasi sing dibutuhake. 

Langkah-langkah sing wis digunakake dening sawetara pamrentah kalebu:

  • Priksa manawa tes lengkap lan pamisahan spektrum sing cukup ing antarane panyebaran 5G C-band lan pita frekuensi 4.2-4.4 GHz sing digunakake dening altimeter radio sing ana 
  • Codify lan ngetrapake wates daya maksimal kanggo transmisi C-band 5G lan antena 5G miring mudhun, utamane ing sacedhake jalur penerbangan
  • Nggawe zona larangan C-band 5G lan zona pencegahan sing cukup ing sekitar bandara 

IATA nyathet manawa maskapai sing beroperasi menyang/saka lan ing AS terus ngadhepi efek saka peluncuran 5G, kalebu arahan kelayakan udara sing ditundha saka Administrasi Penerbangan Federal sing mbutuhake retrofit / upgrade altimeter radio kanthi biaya dhewe kanggo ngaktifake masing-masing. pesawat kanggo terus nggunakake CAT II lan CAT III kurang visibilitas pendekatan ing akeh bandara AS ngendi layanan 5G C-Band saiki utawa bakal disebarake ing mangsa. Kasedhiya altimeter sing dianyari pas wektune dadi prihatin, uga biaya investasi kasebut lan kurang kepastian babagan lingkungan spektrum ing mangsa ngarep. Salajengipun, 19 perusahaan telekomunikasi tambahan dijadwalake nyebarake jaringan 5G ing Desember 2023.

"Keputusan sepihak FAA kanggo njaluk maskapai ngganti utawa nganyarke altimeter radio sing wis ana - sing disetujoni dening FAA lan Komisi Komunikasi Federal AS - ing Juli 2023 nguciwani lan ora nyata. FAA malah durung nyetujoni utawa menehi sertifikat kabeh solusi safety sing dibutuhake, utawa panyedhiya sistem ora bisa ujar manawa peralatan kasebut kasedhiya kanggo akeh armada. Dadi kepiye carane bisa dipercaya ing timeline? Kajaba iku, FAA ora bisa menehi jaminan manawa maskapai ora kudu nganyarke altimeter radio amarga jaringan 5G sing luwih kuat bakal dipasang ing mangsa ngarep. Keamanan minangka prioritas paling dhuwur, nanging ora bisa digayuh kanthi pendekatan sing cepet-cepet iki. FAA kudu terus nggarap kabeh pemangku kepentingan kanthi kolaborasi lan transparan, kalebu FCC lan sektor telekomunikasi, kanggo nemtokake solusi lan tenggat wektu sing nggambarake kasunyatan, "ujare Walsh.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) lan International Telecommunications Union (ITU) wis ngakoni lan ngelingake Negara Anggota lan Administrasi babagan pentinge mesthekake yen sistem lan layanan penerbangan sing ana bebas saka gangguan sing mbebayani(2). Iki bakal dadi luwih kritis amarga luwih akeh spektrum dialokasikan kanggo layanan telekomunikasi generasi anyar.

About penulis

Avatar saka Juergen T Steinmetz

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus-terusan makarya ing industri pariwisata lan pariwisata wiwit remaja ing Jerman (1977).
Dheweke ngedegake eTurboNews ing taun 1999 minangka buletin online pertama kanggo industri pariwisata lelungan global.

langganan
Menehi saran saka
tamu
0 komentar
Umpan Balik Inline
Ndeleng kabeh komentar
0
Bakal seneng pikirane, mangga komentar.x
()
x
Nuduhake ...