Kapal udara sipil AS700 China, dikembangake kanthi mandiri, entuk tambahan 10 pesenan tuku lan saiki wis siap kanggo operasi komersial, kaya sing diumumake dening pangembang, Perusahaan Industri Penerbangan China (AVIC), dina iki.
Kanthi pesenan anyar iki, total pesenan AS700 wis tekan 23, kaya sing dilaporake sajrone Pameran Penerbangan lan Angkasa Internasional China kaping 15, sing umum diarani Airshow China, sing dianakake ing Zhuhai, Provinsi Guangdong.
Saben kapal udara diregani 24.99 yuta yuan (kira-kira US$3.47 yuta).
Upacara penandatanganan dina Selasa uga kalebu konfirmasi 164 pesenan sing dituju kanggo pesawat kasebut.
AS700 minangka kapal udara berawak kapsul siji kanthi jarak penerbangan maksimal 700 kilometer lan daya tahan 10 jam. Iki dirancang kanggo nggayuh kacepetan maksimal 100 kilometer per jam lan bisa nampung nganti 10 individu, kalebu pilot.
Kapal udara AS700 perdana dikirim ing September taun iki. Minangka kategori novel saka teknologi penerbangan dhuwur-dhuwur, kapal udara berawak iki, diprodhuksi ing China, samesthine bakal menehi kontribusi sing signifikan kanggo pangembangan ekonomi dataran rendah ing negara kasebut, miturut AVIC.
Pabrikan kasebut nyatakake yen penumpang ing AS700 bakal duwe kesempatan kanggo ngurmati pemandangan udara sing nggumunake liwat jendela sisih panorama sing jembar. Kanthi kacepetan jelajah sing moderat, kapal udara kasebut nduweni tujuan kanggo menehi pengalaman penerbangan sing padha karo "ngambang ing awan."
Tim pangembang ngrencanakake prioritas wisata wisata ing dhuwur ing mangsa ngarep, lan uga ngerteni potensial gedhe kanggo ekspansi menyang macem-macem sektor liyane, kalebu iklan aerial, keamanan kutha, eksplorasi penerbangan, lan nylametake darurat.
Kapal udara kelas AVIC AS700 (dikenal minangka kelas Xiangyun sing nerjemahake awan sing apik) minangka kelas kapal udara sing ora kaku sing dibangun kanggo panggunaan komersial lan pariwisata. Iki dikembangake lan dibangun dening AVIC minangka upaya pertama ing pasar kapal udara sipil.
AS700 ditondoi dening lambung ellipsoid lan struktur buntut kaku sing disusun ing konfigurasi "X", beda karo tata letak "+" konvensional. Desain iki diakoni minangka kapal udara berbentuk kapsul sing entheng lan ekonomis. Buntut nggabungake permukaan kontrol penerbangan sing nggampangake kemudi. Gondola pesawat kasebut nduweni gear pendarat siji-titik sing ora bisa ditarik ing mburi, sing nggawe pusat gravitasi sing nambah stabilitas AS700 sajrone transportasi darat.
Minangka kapal udara non-kaku, amplop AS700 kasusun saka sel gas angkat siji dibangun saka multi-lapisan kain-film laminate komposit. Materi iki njamin kekuwatan sing dibutuhake, nyilikake bocor helium, lan menehi resistensi kanggo nyuwek lan kahanan cuaca sing ala. Ing njero amplop njaba, kapal udara dilengkapi balon kanggo kontrol pitch. Balon kasebut digawe saka sel polimer sing entheng lan kalebu katup safety helium kanggo nyegah over-pressurization, njamin kebangkrutan sing aman yen ana kegagalan ing sistem maneuver.
AS700 dilengkapi sistem kontrol penerbangan fly-by-wire canggih lan avionik canggih. Gondola cukup wiyar kanggo nampung pilot siji lan sangang penumpang, kanthi pilihan kanggo area layanan pangan lan jedhing. Jendela gedhe dirancang supaya bisa digunakake sajrone penerbangan. Kontrol pilot dikelola liwat pengontrol kelet sisih, nyederhanakake operasi. Kajaba iku, kapal udara bisa dikonfigurasi kanggo operasi tanpa awak.
AS700 dirancang umume kanggo panggunaan sipil, khususe, ing sektor pariwisata. Proyek kasebut pisanan diwiwiti ing Agustus 2018. Miturut manajer proyek AS700, Du Wei, dheweke nyatakake yen pasar pesawat kasebut dibangun selaras karo kabutuhan transformasi konsumsi lan upgrade China. Khusus kanggo lelungan lan pariwisata ing dataran rendah uga duweni potensi ngembangake layanan kapal kanggo nylametake darurat, layanan umum kutha lan lapangan liyane.
