Spirit Airlines ngumumake yen CEO Ted Christie wis mundur, efektif langsung, sakcepete sawise perusahaan metu saka bangkrut lan ngatur maneh dewan direksi. Chief Commercial Officer (CCO) Spirit Airlines Matt Klein uga ninggalake perusahaan kasebut, karo wong njero perusahaan Rana Ghosh njupuk posisi kasebut.
Christie, sing mimpin maskapai murah wiwit taun 2019, bakal diganti sementara dening tim pimpinan interim, kalebu CFO Fred Cromer, COO John Bendoraitis, lan Penasihat Umum Thomas Canfield, sing bakal ngawasi perusahaan nganti CEO anyar dipilih.
Owah-owahan kepemimpinan iki pas karo transisi Spirit saka maskapai anggaran menyang operator premium. Maskapai penerbangan kasebut, sing ngadhepi pirang-pirang tantangan nalika nyoba pulih saka pandemik COVID-19 global, ngajokake perlindungan Bab 11 ing taun 2024 lan kasil metu saka bangkrut ing wulan Maret taun iki.
Spirit Airlines, Inc. iku sawijining maskapai penerbangan Amérika sing misuwur kanthi modhèl larang banget, kanthi kantor pusaté ana ing Pantai Dania, Florida, ing wilayah metropolitan Miami. Maskapai iki nyedhiyakake layanan terjadwal ing saindhenging Amerika Serikat, Karibia, lan Amerika Latin. Ing taun 2023, Spirit dadi maskapai penumpang paling gedhe nomer pitu ing Amerika Utara lan nduwe gelar operator paling murah paling gedhe ing wilayah kasebut.
Ing Februari 2022, Frontier Airlines ngumumake rencana kanggo ndarbeni Spirit Airlines, gumantung saka persetujuan peraturan, kanthi saham Frontier Airlines ditetepake minangka entitas sing isih urip. Penggabungan iki bakal posisi maskapai sing mentas kawangun minangka nomer lima paling gedhe ing Amerika Serikat. Nanging, ing Juli 2022, para pemegang saham Spirit milih nglawan proposal Frontier.
Ing April 2022, JetBlue nggawe tawaran kanggo ndarbeni Spirit kanthi awis $33 saben saham, kanthi total $3.6 milyar. Ing wulan Mei, Spirit ngumumake yen dewan direksi wis milih ora ngupayakake tawaran JetBlue. Spirit Airlines nyatakake keprihatinan yen akuisisi JetBlue, maskapai kanthi tarif sing luwih dhuwur, saka operator sing murah banget bakal ngadhepi oposisi saka Divisi Antitrust Departemen Kehakiman AS, sing bisa nyimpulake yen penggabungan kasebut bakal nyebabake kenaikan tarif kanggo konsumen. Kajaba iku, Spirit nuduhake manawa Divisi Antitrust lagi mriksa aliansi strategis JetBlue karo American Airlines amarga alasan sing padha.
Ing Juli 2022, JetBlue mlebu persetujuan kanggo ndarbeni Spirit Airlines kanthi rega $33.50 saben saham, bebarengan karo insentif tambahan kanggo para pemegang saham Spirit. Penggabungan iki bakal ndadekake entitas gabungan kasebut minangka maskapai penerbangan paling gedhe nomer lima ing Amerika Serikat. Pemegang saham Roh nyetujoni persetujuan kasebut; Nanging, Departemen Kehakiman campur tangan kanthi ngajokake tuntutan hukum kanggo nyegah penggabungan kasebut, kanthi alesan bakal nyebabake "tambang mundhak, kapasitas kursi suda, lan efek ngrugekake jutaan konsumen." Sidhang kasebut diwiwiti ing Oktober 2023. Ing tanggal 16 Januari 2024, hakim federal mutusake nglawan akuisisi JetBlue saka Spirit Airlines, nemtokake manawa penggabungan kasebut bakal dadi antikompetitif lan ngrugekake konsumen.
Akibate, saham Spirit Airlines mudhun udakara 47%, nuwuhake kuwatir babagan masa depan maskapai kasebut. Analis spekulasi manawa Roh bisa uga kudu golek perlindungan kebangkrutan Bab 11, sing bisa nyebabake proses likuidasi yen gagal nggawe strategi pertumbuhan sing sregep. Nanging, ing 18 Januari, Spirit mbantah pratelan kasebut, negesake manawa dheweke ora duwe niat ngajokake bangkrut lan aktif njelajah strategi anyar kanggo ngamanake masa depan. JetBlue pungkasane nolak upaya akuisisi tanggal 4 Maret 2024, sawise keputusan hakim federal manawa penggabungan bakal nyuda kompetisi.