Kabar ala kanggo maskapai asring dadi kabar apik kanggo para penumpang sing pengin - yen ora suwe nganti bisa nyebabake layanan dipotong.
Survei paling anyar saka Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) nuduhake nomer bisnis lan penumpang kelas siji durung pulih saka kejatuhan sing disebabake dening tsunami lan lindhu ing Jepang lan, sanajan lelungan ekonomi mundhak telung persen ing wulan April sawise mudhun. Nopember nalika rega bahan bakar mundhak banget, nanging isih durung pulih.
Ramalan IATA yaiku "tambalan alus ing lelungan premium bakal diterusake sajrone sawetara wulan sabanjure lan biaya bahan bakar bakal terus nimbang ing perjalanan ekonomi."
Tegese bakal ana kursi kosong lan maskapai bakal nawakake tarif khusus kanggo ngisi. Sawetara wis rampung, nanging bisa uga ana tarif sing luwih murah ing pipa kajaba kahanan saya apik kanggo maskapai. Dadi, goleki tawar-menawar.
Sanajan ana kesulitan sajrone rong taun kepungkur, maskapai kepengin banget nyuda biaya operasional, lan nyuda emisi "gas omah kaca". Ana dikarepake unprecedented kanggo pesawat anyar karo konsumsi bahan bakar murah ing pameran udara Paris minggu kepungkur. Boeing ngasilake kasenengan kanthi nuduhake limang pesawat generasi anyar kanggo rute jarak jauh, utamane Dreamliner lan antarbenua 747-800 sing anyar, sing bubar nggawe penampilan umum pisanan. Boeing adol 142 montor mabur, kanthi rega gabungan $72 milyar.
Penjualan paling gedhe ing Airbus yaiku versi anyar saka kulawarga A320 sing ngirit bahan bakar sing akeh digunakake ing rute domestik lan regional lan ngumumake pesenan lan komitmen sing luar biasa kanggo 730 pesawat sing regane $72.2 milyar. Airbus ujar manawa ana "komitmen 667 sing durung rampung sadurunge regane $ 60.9 milyar" saka maskapai lan perusahaan sewa.
Minggu iki, Airbus nandatangani perjanjian anyar karo rong perusahaan China - China Aviation Supplies Holding Company (CAS) lan ICBC Leasing kanggo 88 pesawat kulawarga A320. CAS wis tuku A320 wiwit taun 1995 lan, ing pungkasan Mei, kira-kira 575 pesawat AR20 dioperasikake dening total 13 maskapai China.
Umume pesenan kasebut tegese kerja jangka panjang kanggo telung perusahaan Afrika Kidul - Aerosud lan Denel ing Gauteng lan Cobham-Omnipless ing Cape Town - sing nyedhiyakake bagean menyang Airbus lan Boeing. Nanging Johan Steyn, direktur pangelola Aerosud, ujar manawa kekirangan dolar AS nglawan rand tegese "inflasi lan pangarepan karyawan ora cocog karo kasunyatan kurs".
Salah sawijining sorotan ing pameran Paris yaiku kesempatan kanggo ndeleng model gagasan Airbus babagan kaya apa mabur ing wektu 50 taun, kanthi kabin dipérang dadi "zona sing dipersonalisasi" sing cocog karo kepinginan penumpang individu, tinimbang kelas pisanan, bisnis lan ekonomi. Miturut Airbus, sampeyan bisa ngganti lingkungan sampeyan kanthi "proyeksi pop-up virtual sing bisa ngowahi lingkungan sampeyan" menyang adegan sosial sing sampeyan pengin, saka game holografik menyang kamar ganti virtual kanggo pembeli aktif. "Zona revitalisasi" bakal ngidini sampeyan ngisi ulang baterei kanthi udara sing diperkaya vitamin lan antioksidan, pencahayaan swasana ati, aromaterapi lan perawatan akupresur.
Yen sampeyan ora ana ing pertunjukan udara, sampeyan mung butuh komputer lan sampeyan bisa entuk ide babagan konsep kasebut ing omah sampeyan dhewe. Gambar video saka kabin konsep Airbus lan pesawat konsep kasedhiya ing www.airbus.com/broadcastroom.
