Nggolek kanggo nambah safety umum ing segara dhuwur, senator negara ngenalaken Bill ana sing mbutuhake kapal pesiar lelayaran saka bandar California duwe perwira tentrem ing Papan.
Yen langkah kasebut lolos, California bakal duwe peraturan negara sing paling ketat babagan industri $ 35.7 milyar, sing wis ditliti dening kongres lan umum sawise sawetara kasus profil dhuwur wong sing ilang, penumpang sing overboard lan serangan seksual ing taun-taun pungkasan.
"Kita duwe marshal udhara ing pesawat kanthi rong atus penumpang, nanging ora ana sing numpak kapal pesiar kanthi jumlah penumpang kaping 10," ujare Sen. Joe Simitian (D-Palo Alto) negara. penulis Bill.
Petugas perdamaian, sing gajine bakal didanai kanthi biaya penumpang $1 saben dina, uga bakal dadi insinyur laut sing dilisensi kanggo ngawasi kepatuhan karo undang-undang lingkungan sing dijaluk Simitian.
Kapal pesiar nyewa petugas keamanan dhewe, nanging tambah akeh, para anggota parlemen lan pejabat penegak hukum takon apa cukup. Subkomite Kongres wis nganakake pangrungon babagan cara industri nangani kedadeyan lan keluhan sing bisa ditindakake ing kutha-kutha sing ngambang.
"Ing papan keamanan dianggo kanggo garis pelayaran - ora kanggo penumpang lan ora kanggo umum," ujare Simitian. "Ana konflik kepentingan sing ana ing antarane tujuan hubungan masyarakat majikan lan syarat keamanan umum penumpang."
Pejabat industri njaga manawa kapal kasebut aman lan nentang upaya regulasi paling anyar. Dheweke durung njupuk posisi babagan undang-undang Simitian.
"Kita mung ora bisa menehi pendapat babagan undang-undang iki nganti kita duwe kesempatan kanggo mriksa maneh," ujare Eric Ruff, juru bicara Cruise Lines International Assn.
California $ 1.9 milyar industri cruise, karo bandar ing Long Beach, Los Angeles, San Francisco lan San Diego, nggantosi bab 14% saka embarkasi US. Umumé, luwih saka 1.2 yuta penumpang mlebu ing California ing taun 2006.
RUU Simitian dibangun ing aturan sadurungé kang wrote nglarang kapal saka insinerating uwuh utawa mbuwang sludge limbah utawa sampah mbebayani ing telung mil saka pesisir negara. Bill paling anyar wis maringi tulodho sawise program ranger segara ing Alaska, ngendi Pamilih disetujoni inisiatif kertu suoro hard-perang ing 2006 kanggo manggonke Engineer lingkungan dilisensi Coast Guard ing kapal pesiar.
"Tujuane yaiku nduwe ranger samudra ing kabeh Pantai Barat, amarga kapal pesiar bolak-balik ing antarane pelabuhan," ujare Gershon Cohen saka Earth Island Institute, organisasi konservasi.
Ana penjaga segara "ing Alaska, nanging isih bisa mbuwang ing California, Oregon lan British Columbia lan sapa sing bakal ngerti?" tambah Cohen. "Sampeyan duwe kabijakan nol-discharge ing California, nanging sampeyan ora ngerti yen ana sing nindakake amarga ora ana penegakan lan ora ana cara kanggo ngawasi kepatuhan."
Kendall Carver, presiden lan co-pendiri Korban Cruise International, klompok sing wis lobbied kanggo angger-angger Federal industri, ngandika organisasi iki seneng karo Bill. "Iki bakal dadi langkah maju sing apik."
Sidang Kongres babagan safety cruise wis nerangake kasunyatan manawa personel kapal pesiar ora dilatih kanggo neliti kejahatan. Menapa malih, dina bisa liwat antarane nalika dicurigai tindak pidana ing kapal lan nalika kapal arrives ing pelabuhan lan diselidiki resmi bisa miwiti. Bukti bisa dicelupake, yen dikumpulake kabeh.
Laurie Dishman, warga Sacramento sing dilaporake dirudopekso ing kapal Royal Caribbean sing berlayar menyang Cabo San Lucas, Meksiko, saka Long Beach, menehi kesaksian sadurunge Kongres AS taun kepungkur babagan dijaluk ngumpulake bukti dhewe.
"Saiki meh setaun wiwit aku menehi kesaksian sadurunge Kongres," ujare Dishman minggu iki.
"Ing taun iki, industri pelayaran ora nindakake apa-apa kanggo nuduhake Kongres utawa korban apa wae sing bakal ditindakake."
Ing kasus Dishman, sanajan ana tandha bruise ing gulu, ora ana tuduhan pidana sing diajukake marang penyerang sing diduga, satpam sing kerja ing kapal kasebut.
Petugas perdamaian bakal mesthekake yen kejahatan sing dilaporake ditangani kanthi tepat ing kapal tanpa campur tangan saka pengacara kapal utawa karyawan liyane sing tugas utamane kanggo nglindhungi perusahaan kasebut, ujare Dishman.
"Iki cara wong bakal bisa njaluk tuntutan pidana," ujare.
latimes.com
