London Heathrow wis ngumumake yen wis siyap kanggo ngenalake sawetara langkah anyar sing angel kanggo nglindhungi kualitas udara lokal, nyuda kemacetan lan ngatasi emisi, amarga bandara kasebut terus nggunakake skala kanggo mbantu ngatasi tantangan lingkungan.

Bandara hub mung ing Inggris nggawe rencana kanggo ngenalake biaya kanggo mobil penumpang lan kabeh kendaraan sewa pribadi. Iki kalebu Zona Emisi Ultra Rendah ing bandara pisanan ing donya (Heathrow ULEZ), sing bakal diluncurake ing taun 2022. Heathrow ULEZ bakal ngenalake standar emisi kendaraan minimal sing padha karo ULEZ Walikota London kanggo mobil penumpang lan kendaraan sewaan pribadi sing mlebu parkir utawa nyelehake. -area ing sembarang terminal Heathrow, 24 jam dina, 7 dina minggu. Swara wektu karo mbukak landasan pacu anyar saka 2026 lan dandan kanggo akses transportasi umum menyang bandara, ing Heathrow ULEZ bakal transisi menyang biaya akses kendaraan (VAC) ing kabeh mobil penumpang, taksi lan nyewa kendaraan pribadi sing teka ing parkir mobil utawa drop. - wilayah adoh. Tujuane kanggo ngatasi sumber utama polusi udara lokal - kendharaan dalan - lan nyuda kemacetan kanthi nyengkuyung luwih akeh wong nggunakake cara sing lestari kanggo tekan lan saka bandara.

Usul awal kanggo Heathrow ULEZ bisa nyetel angka biaya antarane £ 10-15, selaras karo biaya sing ditetepake dening Walikota ing London tengah. Rincian sing tepat kanggo Heathrow ULEZ bakal dikonfirmasi nalika Heathrow ngirim aplikasi DCO pungkasan kanggo ekspansi sawise konsultasi umum. Pendapatan sing diasilake saka loro skema kasebut bakal mbantu inisiatif pendanaan kanggo nambah transportasi sing lestari, nyumbang kanggo ganti rugi masyarakat lan mbantu supaya biaya bandara tetep terjangkau nalika bandara berkembang.

Pengumuman dina iki teka ing wektu sing dibutuhake kanggo nglindhungi kualitas udara lokal kanthi ngganti industri lan prilaku umum. Heathrow saiki bakal gabung karo London lan Birmingham minangka zona Inggris nomer telu kanggo ngetrapake biaya kanggo mobil sing paling polusi.

Salajengipun, Heathrow nglakokake upaya kanggo nyuda panggunaan kendaraan kanthi owah-owahan industri sing mimpin liwat Strategi Kolega sing ditargetake sing bakal diluncurake minggu ngarep lan bakal fokus kanggo nyuda jumlah lelungan mobil rekan liwat campuran insentif, larangan parkir, lan investasi. ing pranala transportasi umum anyar. Bandara iki wis nandur modal luwih saka £ 1billion ing infrastruktur rel lan nyedhiyakake luwih saka £ 2.5million saben taun kanggo nyengkuyung panggunaan transportasi umum liwat zona perjalanan gratis bandara, dhukungan kanggo layanan bis lan kontribusi kanggo skema transportasi lestari lokal.

Saiki minangka bandara sing paling nyambung ing Inggris, Heathrow ndhukung rencana kanggo nambah kapasitas rel ing taun 2040 liwat tautan transportasi sing luwih apik sing nimbang introduksi Elizabeth Line, Jalur Piccadilly sing dianyari, lan ngusulake sambungan rel saka Kulon lan Kidul. .

Awal wulan iki Heathrow uga nerbitake laporan strategi kelestarian taunan - Heathrow 2.0 – kang mranata metu carane bandara wis ngarahake impact saka pesawat lan operasi liyane. Sing disorot ing laporan kasebut yaiku investasi penting sing ditindakake kanggo ngimbangi emisi lan nyepetake penerbangan listrik, ndhukung tujuan bandara dadi netral karbon ing taun 2020 lan ngoperasikake infrastruktur bandara karbon nol ing taun 2050. Inisiatif kalebu proyek kanggo mulihake lahan gambut Inggris kanggo ngimbangi emisi karbon, kendaraan listrik liyane lan TCTerms daya, investasi ing pangembangan bahan bakar sustainable, janji kanggo waive biaya kebangkrutan taun kanggo pesawat listrik utawa Sato pisanan sijine menyang layanan biasa ing Heathrow, bebarengan karo riset menyang infrastruktur mangsa kanggo ndhukung pesawat listrik lan teknologi.

Kepala Eksekutif Heathrow John Holland-Kaye ujar:

"Ekspansi Heathrow dudu pilihan ing antarane ekonomi lan lingkungan - kita kudu menehi loro. Pengumuman dina iki nuduhake manawa kita bakal njupuk keputusan sing angel kanggo mesthekake yen bandara berkembang kanthi tanggung jawab.

Mantan Wakil Walikota London kanggo Transportasi lan Ketua Forum Area Transportasi Heathrow sing mentas diangkat, Val Shawcross, ngandika:

"Iki minangka owah-owahan sing signifikan ing upaya Heathrow kanggo ngresiki polusi udara ing tingkat lemah kanthi ngganti wong menyang moda transportasi sing paling resik. Aku ora tau narik pukulanku ngomong karo bandara babagan kualitas udara lokal lan aku ngarep-arep kanggo terus nyekel Heathrow ing peran independen anyar minangka Ketua Forum Transportasi Area Heathrow.

Heathrow bakal konsultasi babagan usulan-usulan kanggo strategi akses permukaan, kalebu Heathrow ULEZ lan Heathrow VAC, ing konsultasi statutori babagan masterplan sing disenengi kanggo ekspansi sing bakal diluncurake tanggal 18 Juni. Masyarakat bakal duwe kesempatan kanggo menehi saran babagan usulan kita minangka bagean saka konsultasi iki.

Nalika dikarepake aviation internasional digambaraken kanggo nambah ing dekade teka, Heathrow bakal nggunakake posisi pimpinan kanggo mesthekake wutah ketemu ing tanggung jawab lan sustainable ing bandara hub mung UK. Rencana kanggo nggedhekake Heathrow kalebu prasetya supaya ora ngeculake kapasitas tambahan ing bandara yen bakal langsung nglanggar kewajiban kualitas udara legal Inggris. Heathrow wis setya kanggo mesthekake yen ekspansi ora mengaruhi kemampuan Inggris kanggo nyukupi target pengurangan karbon.