Industri penerbangan mabur menyang "badai sampurna" sing bisa nyuda bathi Ryanair taun ngarep, operator biaya murah wingi ngelingake.
Ngumumake slump 27 persen ing bathi sajrone telung sasi pungkasan ing Desember, kepala eksekutif Michael O'Leary ujar manawa prospek surem kasebut dijaluk dening efek gabungan saka "rega minyak sing luwih dhuwur, permintaan konsumen sing kurang, sterling sing luwih lemah lan biaya sing luwih dhuwur ing bandara kayata Dublin. lan Stansted”.
Travel
Cathetan sing ora nyenengake nyebabake saham Ryanair 13 persen luwih murah ing perdagangan esuk, nanging banjur mbalekake mung 2 persen.
Pak O'Leary banjur nambahake yen resesi ekonomi sing bakal teka bisa entuk manfaat kanggo Ryanair ing "jangka panjang" amarga bakal "ngakhiri debat babagan pajak lingkungan ing perjalanan udara".
Lan senadyan pesimisme kanggo taun pungkasan Maret 2009, Ryanair tetep ing trek kanggo ketemu target pangentukan konsensus kanggo taun financial saiki.
Rampung target kasebut bakal weruh Ryanair nyathet 17.5pc mundhak bathi net nganti taun pungkasan Maret 2008, ngasilake penghasilan €470m.
Maskapai kasebut uga ngandhani pasar yen entuk persetujuan dewan kanggo tuku maneh saham € 200m, sing nomer loro ing sejarah 10 taun maskapai kasebut minangka perusahaan sing dikutip.
Sing buyback bakal bolster pangentukan saben saham (EPS) lan minangka "demonstrasi" saka maskapai kang sentimen positif kanggo "medium lan long term", Pak O'Leary ngandika wingi. Ing wektu sing cendhak, saben kenaikan rega minyak $ 1 nambah € 14m liyane menyang basis biaya rata-rata Ryanair.
Kanggo 2007/8, Ryanair wis entuk rega rata-rata udakara $65. Rega iki bisa munggah nganti $85 kanggo 2008/9, Pak O'Leary ngelingake, ing pangembangan sing bisa nambah € 280m menyang basis biaya maskapai.
Secara ekonomi, Pak O'Leary ujar manawa "kuwatir babagan resesi ora mung ing Inggris nanging ing saindenging Eropa. Inggris bakal luwih penting kanggo kita amarga profil basis anyar taun iki, "ujare.
Telung pangkalan anyar (Belfast, Bristol, Birmingham lan Bristol) ana ing Inggris.
Pitakonan utama, Pak O'Leary ngandika, apa Ryanair bisa njaluk liyane 3pc utawa 4pc saka rego kanggo ijol kanggo rega bahan bakar luwih.
"Yen ana resesi ing saindenging Eropa, aku mung ora yakin manawa pesaing kita bakal bisa nambah (ing biaya tambahan bahan bakar), mula kita ora bakal weruh rega regane mundhak," ujare.
Maskapai sing ngadhepi wektu finansial sing ora mesthi biasane nyuda rencana ekspansi kanggo njaga tarif lan bathi.
Pak O'Leary ngandika wingi dheweke bisa ndeleng "ora ana alesan" kanggo ukuran maneh Ryanair kang plans kanggo tuwuh kapasitas dening 20pc saben taun.
"Babagan saka iku amarga kita ora bisa (mateng wutah), kita konfirmasi pilihan kita ing pesawat rong taun metu,"Ngandika. "Lan ana sawetara kesempatan sing mung muncul sajrone kemerosotan".
Sauntara kuwi, dheweke lagi nyiapake kanggo nyelehake persentase "penting" saka armada Dublin ing mangsa ngarep kanggo protes biaya dhuwur bandara kasebut. Ryanair saiki duwe 22 pesawat adhedhasar Dublin.
Pak O'Leary ujar manawa rega ing Dublin lan London Stansted ora "nggambarake tren pasar" amarga padha munggah kanthi cepet.
mandhiri.ia
