Railway Nasional Kanada (CN) nampa tingkat kelas sing paling murah kanggo ngetrapake sistem manajemen keamanan (SMS) sing dirancang kanggo ngimbangi kacilakan lan bebaya safety liyane, miturut laporan sing dirilis dening Komite Tetap Transportasi, Infrastruktur lan Komunitas babagan Keselamatan Rail ing Kanada.
Sparked dening Tambah ing kacilakan ril anyar ing Kanada liwat sawetara taun pungkasan sing, miturut Komite, wis nyebabake "serius" repercussions ing syarat-syarat "fatalitas manungsa lan karusakan lingkungan," laporan kasebut CN kanggo sawetara masalah safety sing kalebu gagal. komunikasi antarane Manajemen senior lan buruh frontline ing cetha netepake prasetya Manajemen kanggo safety, latihan winates kanggo karyawan mentas nyewo lan nggawe "budaya wedi" kanggo buruh karo gati kanggo Reporting non-punitive nglanggar safety.
Panitia negesake manawa ana keprihatinan serius babagan penundaan lan cara SMS ditindakake dening rel. Ing skala siji nganti lima, kanthi lima minangka tingkat paling luweh, CN ana ing level 1 utawa 2. "Iki ora, ing tampilan kita, kemajuan sing bisa ditampa," laporan kasebut nyathet.
Panel Penasihat kanggo Tinjauan Undhang-undhang Keselamatan Railway, sing ditindakake ing wulan Februari kepungkur, nglaporake manawa CN bebarengan karo ril sepur liyane lan Transportasi Kanada durung nggawe kemajuan sing cukup kanggo nggayuh tujuan kasebut lan nyathet yen safety durung dadi "prioritas sing cukup dhuwur kanggo ril sepur. .”
"Iki ngundakake badhan serius babagan rekaman safety CN," ujare presiden Desa Barrington, Karen Darch. "Nasional Kanada pengin ngetung lalu lintas sepur ing komunitas AS nalika ditliti kanthi serius ing latar mburi dhewe."
Temuan kasebut muncul nalika CN ngadhepi oposisi sing tambah akeh saka kelompok masyarakat lan pejabat sing dipilih, kalebu Senator Barack Obama, Senator Dick Durbin lan Congressman Melissa Bean sing nentang tuku Elgin, Joliet lan Railway Timur (EJ&E) dening CN. Komunitas Barrington Nglawan Kemacetan Rail CN lan Jawaban Regional kanggo CN (TRAC) makili kapentingan luwih saka telung lusin kotamadya, kabupaten lan kelompok komunitas liyane. Koalisi kasebut njaga manawa paningkatan lalu lintas barang bakal nyebabake risiko keamanan lan lingkungan tambahan lan nuduhake temuan laporan kasebut minangka bukti kanggo pratelan kasebut.
"CN kudu tanggung jawab lan nerangake carane nggawe safety dadi prioritas utama sadurunge akuisisi iki dianggep," ujare Walikota Aurora Thomas Weisner. "Tanggung jawab STB kanggo ngevaluasi temuan kasebut kanthi serius sadurunge mutusake nasib akuisisi iki."
"Ketaatan CN kanggo pendekatan adhedhasar aturan, fokus utamane ing tumindak disiplin nalika kesalahane, wis nanem 'budaya wedi lan disiplin' lan nglawan sistem manajemen safety sing efektif," ujare Panel Penasehat. "CN kudu ngakoni iki kanthi terbuka lan njupuk langkah konkrit kanggo nambah."
Laporan kasebut, sing diluncurake wulan kepungkur, menehi rekomendasi kanggo lembaga regulasi pemerintah lan perusahaan sepur babagan carane nambah rekaman safety industri.
"Nasional Kanada pengin mbangun dalan gedhe liwat komunitas kita, nanging amarga laporan anyar iki, kudu dilarang nggedhekake operasi AS nganti bisa mbuktekake yen wis setya operasi kanthi aman lan tanggung jawab," miturut Dewan County DuPage. anggota Jim Healy.
CN ana ing antarane sawetara perusahaan rel lan klompok pemangku kepentingan utama kalebu karyawan, lingkungan lan masyarakat umum sing melu sinau. Nanging, CN nampa pengawasan paling akeh amarga gagal ngatasi masalah keamanan kanthi cekap wiwit ril sepur dibutuhake pitung taun kepungkur kanggo ngetrapake SMS.
Ing wulan Juni, anggota koalisi njaluk pimpinan Kongres supaya nggawe undang-undang kanggo nambah undang-undang rel saiki kanggo nggambarake kabutuhan komunitas ing abad kaping 21. Saiki, Dewan Transportasi Permukaan AS (STB) lagi nyemak usulan akuisisi EJ&E CN. STB nduweni wewenang kanggo nyetujoni, nolak utawa nyetujoni akuisisi iki kanthi kontingensi.
