FAA lan NASA nggawe dhasar kanggo Sistem Pesawat Tanpa Kendali

The Manajemen Avatar Federal (FAA), NASA, lan mitra kerja ing program pilot sing nggawe dhasar kanggo Pesawat tanpa kendhali Sistem manajemen lalu lintas sistem (UAS), sukses nduduhake kepiye cara sistem kaya ngono ing mbesuk.

Demo, sing ditindakake ing 3 situs tes kapisah sing dipilih dening FAA kanggo Program Pilot Manajemen Lalu Lintas UAS (UPP), nuduhake manawa pirang-pirang operasi drone Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) bisa ditindakake kanthi aman ing ketinggian ngisor (ngisor 400 kaki) ing ruang udara sing ora kasedhiya layanan lalu lintas udara FAA.

Amarga panjaluk panggunaan drone ing dhuwur sing saya dhuwur, FAA, NASA lan mitra UPP kerja sama kanggo nampung operasi kasebut kanthi aman lan efisien.

Ing wulan Januari, FAA milih 3 situs uji UPP: Kemitraan Penerbangan Atlantik Mid (MAAP) ing Virginia Tech, Situs Tes UAS Plains Lor (NPUASTS) ing Grand Forks, North Dakota, lan Institut Sistem Otonomi Nevada (NIAS) ing Las Vegas, Nevada.

Demo pertama, sing melu Kemitraan Penerbangan Atlantik Tengah (MAAP), kedadeyan ing Virginia Tech tanggal 13 Juni.

Sajrone demonstrasi kasebut, penerbangan drone kapisah ngirim paket, sinau babagan margasatwa, survey lapangan jagung lan nutupi kasus pengadilan kanggo TV. Amarga penerbangan kasebut cedhak bandara, kabeh papat rencana penerbangan dikirim liwat pemasok layanan lan nampa persetujuan kanggo diluncurake kaya sing direncanakake.

Nalika penerbangan kasebut ditindakake, helikopter darurat kudu cepet nggawa korban nabrak mobil menyang rumah sakit. Pilot helikopter ngirim panjaluk supaya UAS Volume Reservation (UVR) waspada sing digunakake kanggo menehi kabar babagan darurat operator drone.

Pangiriman dikirim maneh nganti UVR rampung. Penelitian satwa, survey lapangan lan jangkoan pengadilan terus aman adoh saka jalur helikopter.

Saben operasi ditindakake tanpa konflik.

Demo nomer loro, sing melu Situs Tes UAS Lor Plains (NPUASTS), kedadeyan ing Grand Forks tanggal 10 Juli.

Sajrone demonstrasi, sing kedadeyan ing cedhak bandara, fotografer lan operator drone Part 107 njupuk foto latihan petugas pemadam kebakaran. Siswa penerbangan ing Universitas North Dakota nggunakake drone kanggo mindhai lokasi tailgating sing paling apik. Operator Part 107 liyane, sing kerja ing perusahaan listrik, nggunakake drone kanggo netepake karusakan saluran listrik sawise angin kenceng.

Loro operator Bagéan 107 ngirim rencana penerbangan amarga cedhak karo bandara, nampa persetujuan sing tepat. Sajrone penerbangan, dheweke nampa tandha UVR yen helikopter medevac lagi ngeterake pasien menyang rumah sakit saka wilayah latihan petugas pemadam kebakaran. Operator sing njupuk foto latihan mlebu pesawat kasebut sadurunge kabar UVR dadi aktif. Survei saluran listrik lan penerbangan liwat wilayah tailgate dilanjutake ing jarak sing aman.

Demo kaping telu, sing melu Institut Sistem Otonomi Nevada (NIAS), kedadeyan ing Las Vegas tanggal 1 Agustus.

Sajrone demonstrasi kasebut, penerbangan UAS kapisah dianakake kanggo survey lapangan golf sadurunge turnamen, entuk rekaman video saka properti sing didol, lan mindai tlaga ing sacedhake kanggo kesempatan berperahu.

Katelu operator ngakses Peta Fasilitas UAS lan kerja sama karo Pemasok Layanan UAS (USS) kanggo nampa persetujuan sing tepat kanggo nganakake penerbangan.

Geni nyembur ing salah sawijining klub golf. Tanggepan pisanan ngirim helikopter kanggo ngisi geni. Dheweke ngirim panjaluk menyang USS kanggo nggawe UVR. Informasi UVR uga dituduhake karo FAA. FAA nuduhake informasi kasebut karo portal umum, menehi notifikasi marang saben operator UAS manawa helikopter pemadam kebakaran kasebut arep menyang wilayah mabur.

Saben operator UAS, sing diwenehi notifikasi, bisa uga nampa utawa terus operasine kanthi jarak sing aman.

UPP didegake ing wulan April 2017 minangka komponen penting kanggo ngenali set awal industri lan kapabilitas FAA sing dibutuhake kanggo ndhukung operasi Manajemen Lalu Lintas UAS. Analisis asil saka demonstrasi bakal menehi pangerten babagan level investasi sing dibutuhake kanggo implementasine saben pihak.

Asil saka UPP bakal nyedhiyakake bukti konsep babagan Kapabilitas Manajemen Lalu Lintas UAS sing saiki ana ing riset lan pangembangan lan bakal nyedhiyakake dhasar kanggo nggunakake kapabilitas UTM dhisikan.

Pungkasane, FAA bakal nemtokake kerangka peraturan UTM sing bakal dileksanakake dening panyedhiya pihak katelu.