The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) nerbitake riset pendapat umum sing nuduhake kekarepan kanggo lelungan amarga kuwatir babagan risiko nyekel COVID-19 sajrone lelungan udara. Rencana miwiti maneh industri ngatasi masalah utama penumpang.

Keprigelan Lelungan Sajrone COVID-19

Pelancong ngati-ati kanggo nglindhungi awake dhewe saka COVID-19 kanthi 77% ujar manawa dheweke luwih kerep ngumbah tangan, 71% ngindhari rapat-rapat gedhe lan 67% nganggo topeng rai ing umum. Kira-kira 58% saka sing ditliti ujar manawa dheweke wis nyingkiri lelungan udhara, kanthi 33% nuduhake manawa bakal ngindhari lelungan ing mangsa ngarep minangka langkah terus kanggo nyuda risiko kena COVID-19.

Wisatawan nemtokake telung keprihatinan utama kaya ing ngisor iki:

Ing Airport	Ing Papan Pesawat
1. Ana ing bis / sepur sing rame ing dalan menyang pesawat (59%)	1. Lungguh ing jejere wong sing bisa kena infeksi (65%)
2. Antri ing check-in/keamanan/kontrol wates utawa asrama (42%)	2. Nggunakake fasilitas toilet/toilet (42%)
3. Nggunakake fasilitas toilet bandara (38%)	3. Ambegan udhara ing pesawat (37%)

Nalika dijaluk rangking telung langkah paling dhuwur sing bakal nggawe dheweke luwih aman, 37% nyebutake screening COVID-19 ing bandara budhal, 34% setuju nganggo wajib topeng lan 33% nyathet langkah-langkah jarak sosial ing pesawat.

Penumpang dhewe nuduhake kekarepan kanggo muter peran kanggo njaga penerbangan kanthi:

Priksa suhu (43%)
Nganggo topeng nalika lelungan (42%)
Priksa-in online kanggo nyilikake interaksi ing bandara (40%)
Njupuk tes COVID-19 sadurunge lelungan (39%)
Sanitizing area lelenggahan (38%).

"Wong-wong jelas prihatin babagan COVID-19 nalika lelungan. Nanging dheweke uga yakin karo langkah-langkah praktis sing ditindakake dening pamrentah lan industri miturut pandhuan Take-off sing dikembangake dening Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Iki kalebu nganggo topeng, introduksi teknologi tanpa kontak ing proses lelungan lan langkah screening. Iki ngandhani yen kita ana ing dalan sing bener kanggo mulihake kapercayan ing lelungan. Nanging bakal njupuk wektu. Kanggo entuk efek maksimal, penting banget yen pamrentah ngetrapake langkah-langkah kasebut kanthi global, "ujare Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal lan CEO IATA.

Survei kasebut uga nuduhake sawetara masalah utama kanggo mulihake kapercayan ing endi industri kudu menehi informasi kanthi luwih efektif. Keprigelan para wisatawan ing papan kasebut kalebu:

Kualitas udara kabin: Wisatawan durung mutusake babagan kualitas udara kabin. Nalika 57% wong sing lelungan percaya yen kualitas udara mbebayani, 55% uga nanggapi manawa dheweke ngerti yen resik kaya udara ing teater operasi rumah sakit. Kualitas udara ing pesawat modern, nyatane, luwih apik tinimbang lingkungan liyane sing ditutup. Diijolake karo hawa seger saben 2-3 menit, dene hawa ing akeh bangunan kantor diganti 2-3 kaping saben jam. Kajaba iku, saringan Udara Partikulat Efisiensi Tinggi (HEPA) nangkep luwih saka 99.999% kuman, kalebu Coronavirus.

Jarak sosial: Pamrentah menehi saran supaya nganggo topeng (utawa tutup rai) nalika jarak sosial ora bisa ditindakake, kayadene transportasi umum. Iki selaras karo pandhuan ICAO Take-off pakar. Kajaba iku, nalika penumpang lungguh ing jarak cedhak, aliran udara kabin saka langit-langit menyang lantai. Iki mbatesi panyebaran potensial virus utawa kuman ing mburi utawa maju ing kabin. Ana sawetara alangan alami liyane kanggo panularan virus ing kapal, kalebu orientasi maju penumpang (matesi interaksi adhep-adhepan), kursi mburi sing mbatesi transmisi saka baris-kanggo-baris, lan gerakan penumpang sing winates ing kabin.

Ora ana syarat kanggo langkah-langkah jarak sosial ing pesawat saka panguwasa penerbangan sing dihormati kayata Administrasi Penerbangan Federal AS, Badan Keamanan Penerbangan Uni Eropa utawa ICAO.

"Ora dadi rahasia manawa penumpang duwe kuwatir babagan risiko transmisi ing kapal. Padha kudu diyakinake dening akeh fitur anti-virus sing dibangun ing sistem aliran udara lan pengaturan kursi sing madhep maju. Ing ndhuwur iki, screening sadurunge penerbangan lan tutup rai minangka salah sawijining lapisan perlindungan ekstra sing ditindakake dening industri lan pamrentah kanthi saran saka ICAO lan Organisasi Kesehatan Dunia. Ora ana lingkungan sing bebas resiko, nanging sawetara lingkungan sing dikontrol kaya kabin pesawat. Lan kita kudu mesthekake manawa para wisatawan ngerti, "ujare de Juniac.

Ora Solusi Cepet

Nalika meh setengah saka sing ditliti (45%) nuduhake yen dheweke bakal bali menyang lelungan sajrone sawetara wulan sawise pandemi, iki minangka penurunan sing signifikan saka 61% sing dicathet ing survey April. Sakabèhé, asil survey nuduhake manawa wong ora kelangan rasa lelungan, nanging ana pamblokiran kanggo bali menyang tingkat lelungan sadurunge krisis:

Mayoritas wisatawan sing disurvei rencana bali menyang lelungan kanggo ndeleng kulawarga lan kanca-kanca (57%), liburan (56%) utawa nindakake bisnis (55%) sanalika sawise pandemi suda.
Nanging, 66% ujar manawa bakal lelungan luwih murah kanggo luang lan bisnis ing jagad pasca pandemi.
Lan 64% nuduhake yen dheweke bakal nundha lelungan nganti faktor ekonomi saya apik (pribadi lan luwih jembar).

"Krisis iki bisa duwe bayangan sing dawa banget. Penumpang ngandhani yen butuh wektu sadurunge bali menyang kebiasaan lelungan sing lawas. Akeh maskapai ora ngrencanakake panjaluk bali menyang tingkat 2019 nganti 2023 utawa 2024. Akeh pamrentah sing nanggapi garis urip finansial lan langkah-langkah bantuan liyane nalika krisis kasebut. Amarga sawetara bagean ing jagad iki miwiti dalan sing dawa kanggo pulih, penting banget yen pamrentah tetep melu. Langkah-langkah relief sing terus-terusan kaya nyuda saka aturan slot nggunakake-it-utawa-ilang, pajak suda utawa langkah-langkah pengurangan biaya bakal kritis kanggo sawetara wektu, "ujare de Juniac.

Salah sawijining pamblokiran paling gedhe kanggo pemulihan industri yaiku karantina. Kira-kira 85% lelungan nglaporake kuwatir amarga dikarantina nalika lelungan, tingkat keprihatinan sing padha karo sing nglaporake keprihatinan umum kanggo nyekel virus nalika lelungan (84%). Lan, ing antarane langkah-langkah sing bisa ditindakake para wisatawan kanggo adaptasi kanggo lelungan sajrone utawa sawise pandhemen, mung 17% nglaporake manawa dheweke gelem ngalami karantina.

"Kuarantin minangka pembunuh panjaluk. Tetep wates ditutup nambahi lara kanthi nyebabake kesulitan ekonomi ngluwihi maskapai. Yen pamrentah pengin miwiti maneh sektor pariwisata, langkah-langkah adhedhasar risiko alternatif dibutuhake. Akeh sing dibangun ing pedoman Take-off ICAO, kayata screening kesehatan sadurunge budhal kanggo nyegah wong sing duwe gejala saka lelungan. Maskapai penerbangan mbantu upaya iki kanthi kabijakan rebooking sing fleksibel. Ing dina-dina pungkasan iki, kita wis ndeleng Inggris lan EU ngumumake petungan adhedhasar risiko kanggo mbukak watese. Lan negara liya wis milih pilihan tes. Yen ana kekarepan kanggo mbukak, ana cara kanggo nindakake kanthi tanggung jawab, "ujare de Juniac.

#bajangbali