Pilot lan pramugari serikat pekerja ITA Airways ketemu karo Managing Director Fabio Lazzerini lan Kepala Staf Domenico Galasso saka manajemen puncak maskapai kanggo sambat babagan kahanan upah.
Rapat karo serikat Uiltrasporti, serikat pekerja transportasi Italia, dicap minangka "ora ana apa-apa" amarga "ora ana kejelasan babagan wektu sing bisa ditindakake" kanggo entuk kontrak, sing nyebabake serikat pekerja miwiti prosedur pendinginan. ITA Airways.
tension iki teka ing wayahe wigati kanggo ITA lan Kamentrian Ekonomi kang bisa mlebu ing sawetara dina, Memorandum of understanding dikirim dening Lufthansa kanggo mlebu menyang bisnis withi ITA karo saham minoritas. Lampu ijo ing MOU iki bakal ngidini Lufthansa - miturut persetujuan Antitrust EU - kanggo njupuk nasib ITA ing pungkasan Februari 2023, miturut Il Corriere della Sera, saben dina Italia.
Akronim gabungan saka serikat pekerja - FILT CGIL (Federasi Pekerja Transportasi Italia), FIT CISL (Federasi Transportasi Italia), Uiltrasporti, UGL (Serikat Buruh Umum), ANPAC (Asosiasi Profesional Penerbangan Sipil Nasional), ANPAV (Profesional Nasional). Asosiasi Pramugari), lan ANP (Asosiasi Italia kanggo Kepala Sekolah lan Guru) - nyatakake ing cathetan sawise rapat:
"Kita nganggep manawa ngenalake implementasi kontrak sing dikarepake dening kru ITA lan personel darat ora bisa ditundha maneh."
Sawise ndhukung peluncuran operasi kasebut, dheweke (serikat buruh) nambahake: "Kita yakin manawa tahap prosedural luwih ora bisa diarep-arep, sing bisa nganti pirang-pirang wulan, sadurunge ndeleng upaya gedhe sing ditindakake kanggo nyelarasake tingkat gaji, uga minimal. syarat gaji pasar.” Kanggo alasan iki "diputusake kanggo ngaktifake prosedur (pendingin lan konsiliasi) kanggo ngakoni kanthi resmi apa sing dijaluk."
Rincian gaji
Serikat buruh maskapai FILT CGIL, FIT CISL, UILT, lan UGLTA ing ndesek mundhak ing upah, kanthi aplikasi lengkap CCNL (kontrak tenaga kerja) transportasi udara ing meja karo perusahaan, diprodhuksi rincian upah.
Komandan ITA Airways kanthi senioritas 15 taun, 18 dina kerja ing sasi, lan 70 jam penerbangan entuk gaji reged 6,500 euro (93 euro saben jam diterbangake), nglawan 11,520 kanggo Ryanair (165 euro saben jam penerbangan) , 15,200 kanggo Easyjet (217 euro saben jam), 8,700 saka Wizz Air (124 euro), 13,900 saka Vueling (199 euro).
Pilot ITA entuk 4,000 euro saben wulan kanthi pengalaman 12 taun, 18 dina kerja ing sasi, lan 70 jam penerbangan (57 euro saben jam penerbangan) nglawan 5,870 euro kanggo Ryanair (84 euro saben jam), 8,650 kanggo Easyjet ( 124 euro saben jam mabur), nglawan 4,700 saka Wizz Air (67 euro) lan 6,490 saka Vueling (90 euro).
Nalika maca nomer kasebut, kudu dielingake yen saben diem ora kalebu lan perbandingan kasebut ana ing antarane gaji "darurat" ITA Airways lan gaji biasa maskapai nasional liyane, sing sanajan ing wektu kangelan njaluk kurban kanthi ngethok. gaji karyawan.
Kesatuan kasebut nyatakake: "Kita pengin nyegah rasa ora puas saka ngasilake fibrilasi utawa malah dadi kerusuhan ing fase sing angel iki ing ngendi Kementerian Ekonomi lan Keuangan Italia (MEF) bakal miwiti negosiasi karo Luftansa kanggo mlebu menyang ibukutha ITA Airways. .
