NEW YORK - Nalika David Neeleman mundur minangka CEO saka JetBlue Airways Corp setahun kepungkur, dheweke sumpah ora bakal miwiti maskapai liyane.
"Nuduhake sampeyan carane milutaken ... iki idea Brazil tenan," pangadeg JetBlue ngandika saka sukan paling anyar, maskapai - mesthi - sing bakal mréntahaké kanggo Brazilians ing layanan lan rega.
Rama 48 taun saka sangang sing wis melu miwiti telung operator ing sisih lor khatulistiwa ujar manawa dheweke ora bakal ngluncurake liyane ing sisih ndonya iki.
"Yen ana wong sing marani aku lan ujar, iki $ 400 yuta kanggo miwiti maskapai ing AS, aku bakal ujar, 'Ora ana,'" ujare Neeleman nalika nedha awan ing New York minggu kepungkur.
Minyak luwih saka $ 120 saben tong minyak, ekonomi sing saya alon lan kompetisi domestik sing sengit nyepetake maskapai. Umume operator AS nglaporake kerugian sing cetha ing kuartal pisanan. Loro - Delta Air Lines Inc lan Northwest Airlines Corp.
Analis lan wong njero industri kayata Neeleman ujar manawa solusi kanggo masalah kasebut, ora nyuda rega minyak, yaiku nyuda kapasitas - jumlah pesawat lan kursi sing ngoyak penumpang. Kanggo ombone, pramila maskapai kudu consolidate, Analysts ngandika; padha kudu ngilangke rute keluwih lan hub.
Nanging malah Delta lan Northwest wegah kanggo ngenali ngethok potensial, ngandika padha bakal nahan hub lan rute, kanggo saiki.
"Kita kabeh saingan, lan ora ana sing pengin dadi sing pertama mundur," ujare Neeleman. "Yen ngono, wong liya njupuk pasare. Dadi, kita kabeh iki ... Bataan Death March, mlaku bebarengan lan kelangan dhuwit.
Nanging Brasil beda, ujare. Loro operator, TAM Linhas Aereas SA lan Gol Linhas Aereas Inteligentes SA kontrol luwih saka 90 persen pasar, lan prices bab 50 persen luwih saka kene, ngandika. Ora ana layanan rel penumpang kanggo ngomong; wong sing ora bisa mabur lelungan adoh nganggo bis.
Amarga umume penerbangan Brasil mbutuhake penumpang ngganti pesawat ing hub, maskapai Neeleman, Azul - yaiku basa Portugis kanggo Biru - bakal narik kawigaten para wisatawan sing luwih dhuwur kanthi nawakake penerbangan nonstop liyane. Ing sisih ngisor, bakal menehi karcis mung rada luwih larang tinimbang karcis bis, ngarep-arep ora mung njupuk pangsa pasar saka operator sing ana ing Brasil, nanging kanggo mbujuk wong sing ora biasa mabur.
"Kita mikir yen pasar kudu telu nganti kaping papat luwih gedhe," ujare Neeleman.
Nanging penetrating pasar maskapai Brazil bisa dadi harder saka muni.
"Neeleman nglawan merek sing kuwat banget," ujare Bob Mann, konsultan maskapai independen sing adhedhasar ing Port Washington, New York.
"Pasar domestik Brasil ora gampang," ujare Mike Boyd, presiden The Boyd Group, konsultasi Evergreen, Colorado. "Panggonan iki wis dadi kuburan kanggo maskapai. … Dadi akeh sing diomongake, yen ana sing bisa nyoba, Neeleman bakal dadi siji.
Boyd mikir pengalaman Neeleman fokus ing konsumen bakal nggawa dheweke adoh ing Brazil, kang Mann cathetan ngadhepi rame lan masalah tundha padha karo U.S.
operator anyar Neeleman muni JetBlue-ish sethitik. Bakal nggunakake jet E-118 195 kursi digawe dening Empresa Brasileira de Aeronautica SA Brasil. JetBlue nggunakake pesawat Embraer sing padha. Pesawat kasebut bakal dilengkapi kursi kulit lan TV satelit gratis - fasilitas sing dikenal kanggo pelanggan JetBlue nanging meh ora ana ing Brasil.
Neeleman plans kanggo miwiti layanan taun sabanjuré karo telung pesawat, banjur nambah pesawat sasi nganti 76 ing layanan. Dheweke wis ngunggahake $ 150 yuta (€ 96.6 yuta) - kira-kira sapratelon saka wong Brasil, liyane saka AS - lan wis nandur modal $ 10 yuta (€ 6.4 yuta) dhuwit dhewe. Neeleman lair ing Brasil nalika bapake ana ing negara kasebut minangka misionaris Mormon. Dheweke nduweni kewarganegaraan Brasil lan AS, sing ndadekake dheweke ngubengi hukum Brasil sing ngalangi warga manca kanggo duwe luwih saka 20 persen maskapai.
Azul bakal mabur domestik ing wiwitan, nanging bisa uga nambah rute internasional mengko. Maskapai kasebut bakal dianakake kanthi pribadi, kanthi tujuan bakal umum. Neeleman bakal nyekel kontrol voting.
"Aku ora bakal duwe masalah sing padha (aku duwe) ing JetBlue," ujare Neeleman. "Aku ora bakal kalah, sampeyan ngerti, aku ora bakal kaget kaya pungkasan."
Lan dheweke kaget, nalika dewan JetBlue njaluk dheweke mundur minangka kepala eksekutif lan nyerahake kontrol operasional JetBlue menyang Presiden Dave Barger mung sawetara wulan sawise badai es Valentine Day 2007 sing nyebabake ewonan pembatalan penerbangan ing saindenging Timur Laut.
Neeleman njaluk ngapura kanthi dawa kanggo kesalahane JetBlue lan njupuk langkah langsung kanggo ndandani masalah operasional maskapai. Contone, dheweke nyewa mantan eksekutif American Airlines lan pejabat Administrasi Penerbangan Federal Russ Chew minangka kepala operasi.
Nanging langkah Neeleman kanggo ndandani JetBlue ora nyegah papan kanggo mutusake yen dheweke dadi masalah.
"Pancen nggegirisi, ora dikarepke, pancen tanpa peringatan," ujare Neeleman babagan keputusan dewan kasebut. Nanging dheweke nambah, "Aku kudu tanggung jawab ... Aku komunikasi karo kabeh wong kajaba dewan, kanthi bener. Dadi, dewan kasebut nggawe pendapat dhewe babagan kepiye kedadeyan lan apa sing kudu kedadeyan.
Neeleman tetep dadi ketua JetBlue, nanging bubar ujar manawa dheweke ora bakal milih maneh. Dheweke ngedol saham JetBlue minangka bagean saka rencana diversifikasi biasa, lan ujar manawa bakal ditindakake nalika ana kesempatan.
Pejabat JetBlue nolak menehi komentar. Sajrone telpon konferensi sasi pungkasan kanggo ngrembug babagan penghasilan JetBlue, Barger matur nuwun marang Neeleman kanggo karyane ing JetBlue, lan muga-muga sukses ing usaha anyar.
Neeleman wis suwe ngakoni yen dheweke luwih visioner tinimbang operator maskapai penerbangan. Dheweke saiki dadi CEO Azul, nanging lagi ngewawancarai eksekutif Brasil kanggo nglakokake operasi saben dina maskapai kasebut minangka kepala eksekutif. Neeleman uga ujar manawa dheweke wis sinau akeh babagan sesambungan karo dewan direksi.
Nanging jelas Neeleman ora cepet-cepet bali menyang industri penerbangan AS. Ditakoni babagan buzz paling anyar, penggabungan potensial antarane UAL Corp. United Airlines lan US Airways Group Inc., Neeleman mangsuli: "Aku bungah yen aku ana ing Brasil."
iht.com
