Perampokan Skyway: Ragad paling ndhuwur kanthi biaya ing sisih

Kaya-kaya ngisi $15 kanggo mriksa tas ora cukup, loro maskapai njaluk $5 maneh wiwit musim panas iki yen sampeyan mbayar ing check-in counter - ragad ing ndhuwur ragad.

Mesthi wae, sampeyan bisa mbayar ragad bagasi saka omah. Maskapai penerbangan kasebut nyebat "diskon online".

Yen maskapai bisa lolos, apa sabanjure? Tinimbang ngunggahake tarif ing tengah resesi, dheweke ngumpulake biaya kanggo entuk dhuwit - ragad kanggo tas, ragad kanggo liwat baris luwih cepet, malah ragad kanggo kursi tartamtu.

United Airlines mung ngarepake entuk luwih saka $ 1 milyar ing taun iki kanthi biaya saka bagasi nganti penghargaan frequent-flier sing cepet. Iku luwih saka 5 persen saka revenue.

Fees anyar paling kamungkinan sing sawetara maskapai, nang endi wae, wis nyoba. Fees biasane asalé saka siji utawa loro maskapai, lan saingan nonton kanggo ndeleng apa penumpang nampa utawa mbrontak. Contone:

_ US Airways lan United ngetokake penumpang nganti $5 kanggo mbayar biaya bagasi ing bandara tinimbang online. United ngetrapake ragad kasebut tanggal 10 Juni, dene US Airways bakal ngetrapake 9 Juli.

_ Yen sampeyan pengin milih kursi baris metu ing AirTran lan seneng legroom ekstra, ngarepake watuk $20.

_ Allegiant Air, maskapai diskon nasional sing luwih cilik, ngisi "ragad penak" $13.50 kanggo tuku online, sanajan umume operator liyane nyengkuyung tuku langsung saka situs web.

_ European discounter Ryanair ngisi kanggo saben wong kudu nindakake yen padha arep mabur: mriksa ing. Iku 5 euro, utawa bab $6.75, kanggo mriksa online, pindho kanggo penumpang sing mbayar ing bandara. Ryanair rencana ngilangi meja check-in bandara.

_ Maskapai Spanyol Vueling ngisi ragad kanggo milih kursi. Sembarang kursi. A "dhasar" jog konco swiwi mlaku 3 euro. Kanggo 30 euro, lelungan bisa milih kursi lorong utawa jendhela lan njamin yen kursi tengah tetep kosong.

"Dheweke kudu santai karo wong-wong mau," ujare Jim Engineer sing frustasi, eksekutif hubungan masyarakat nunggu penerbangan metu saka LaGuardia New York. "Isi daya kanggo segelas banyu lan kursi mung nerjemahake dadi pelanggan sing ora seneng."

Minangka pungkasan taun kepungkur, paling fliers mung teka tengen ragad yen padha mriksa telung tas utawa ngirim bocah cilik ing saindhenging negara. Umume wong, umume, lelungan tanpa biaya.

Nanging sing wiwit ngganti spring pungkasan. Rega bahan bakar jet sing mundhak lan resistensi penumpang kanggo tarif sing luwih dhuwur miwiti maskapai nggoleki barang-barang sing bisa ngisi ekstra.

Penumpang nemokake luwih gampang kanggo maskapai nambah biaya tinimbang njupuk.

"Padha bakal terus nudging munggah nganti padha mbukak menyang resistance pasar," ngandika Ed Perkins, editor contributing ing situs Web Smarter Travel.

Sing kedadeyan ing US Airways. Iku nyoba kanggo pitung sasi kanggo ngisi kanggo soda lan banyu nanging nyerah ing Maret sawise ora maskapai liyane njupuk munggah idea. Lan Delta nyuda rencana kanggo ngisi $ 50 kanggo mriksa tas kapindho ing kabeh penerbangan internasional. Nanging, biaya kasebut mung ditrapake kanggo penerbangan menyang Eropa.

United wis dadi pimpinan kanggo golek cara kanggo ngisi penumpang kanthi kapisah. Sawetara iku kanggo tunjangan pelatih sing digunakake kanggo njaluk gratis, kayata panganan. Liyane minangka layanan anyar kabeh, kaya layanan bagasi menyang lawang United liwat FedEx.

Maskapai penerbangan ujar manawa biaya minangka bagean saka rega "a la carte" sing ngidini supaya bisa nahan tarif. Tinimbang ngisi tarif sing luwih dhuwur kanggo saben wong, ujare, penumpang bisa milih lan milih ekstra sing pengin dibayar.

Gagasan kanggo biaya ora metu saka hawa tipis. Pungkasan wulan ing Miami, umume operator AS sing gedhe lan akeh maskapai ing luar negeri rawuh ing konferensi sing dikhususake kanggo rega lan biaya a-la-carte. (Motto, ing jejere kartun pesawat: "Nemokake toko mabur.")

Sawetara biaya ngluwihi bayangan: CEO operator diskon Eropa Ryanair wis ngambang ide ngisi daya kanggo panggunaan toilet lan tas lara. Nanging malah dheweke durung nerusake apa sing katon minangka gambit sing golek publisitas, lan ora ana operator liyane sing ngusulake biaya kasebut.

Nanging, ora ana aturan nglawan biaya kasebut ing AS, miturut Departemen Perhubungan lan Administrasi Penerbangan Federal.

Delta Air Lines Inc. lan AirTran Holdings Inc. ujar manawa ora duwe rencana kanggo mbayar ragad kanggo tas gawan, ide sing meh mesthi bakal ngganggu penumpang sing wis biasa mbayar bagasi sing dicenthang.

Iki uga bakal nggawe buruh maskapai ing posisi kikuk kanggo mutusake apa tas ing lengen sampeyan minangka dompet gedhe, bisa uga gratis, utawa koper sing lumpia. Wis, ragad kanggo tas sing dicenthang wis nggawe golek papan ing tong sampah luwih angel.

Lan sanajan tas gawan tetep gratis, United wis nawakake check-in "Premier Line" kanthi rega $25. Iku ngidini fliers kanggo njaluk liwat check-in lan keamanan luwih cepet lan Papan sadurungé.

Iki njamin sawetara ruang nduwur sirah sing larang regane - dadi kaya biaya sing digawa, ujare Jay Sorensen, presiden IdeaWorks Co., konsultan maskapai sing wis nulis buku pedoman kanggo maskapai sing golek "pendapatan tambahan," industri kasebut. istilah kanggo biaya lan layanan ekstra kayata kertu kredit maskapai.

Matthew J. Bennett, CEO saka FirstClassFlyer.com, ngandika wong lelungan ing ngarep pesawat bakal tetep imun saka nikel-lan-dime Fees Airlines ngarahke ing penumpang pelatih.

Nanging, kanggo sing dadi pelatih, "Apa sing bakal ditindakake ing mangsa ngarep yaiku apa wae sing ora dikepengini."

"Dheweke wis entuk revenue sing cukup saka dheweke," ujare Bennett. "Kabeh sing diomongake kanggo para wisatawan kelas pelatih yaiku 'Kita pancene durung entuk cukup saka sampeyan.'"