Miturut panaliten anyar, meh setengah saka eksekutif bandara AS prihatin babagan stabilitas finansial, sanajan ana peningkatan perjalanan udara. Pemulihan sawise pandemi wis nuduhake variasi ing saindenging wilayah, kanthi udakara 37% pimpinan bandara nglaporake tingkat utang sing terus-terusan, sing nyorot mbalek maneh ekonomi sing ora rata.
Adhedhasar panaliten global sing nglibatake 200 pimpinan bandara, panemuan saka survey lengkap 100 pimpinan bandara AS nuduhake manawa 51% bandara AS durung entuk tingkat pendapatan sadurunge pandemi. Kanggo ngatasi masalah iki lan ningkatake wutah, pimpinan bandara AS fokus ing rong inisiatif utama: ningkatake wates pertumbuhan (93%) lan ngoptimalake lan ngembangake kapasitas kanggo slot take-off lan landing (95%), supaya bisa njupuk kauntungan saka saiki. Tambah ing dikarepake lelungan udhara.
Nanging, hub udara Amerika ngadhepi akeh alangan kanggo nggayuh pertumbuhan iki:
Masalah Staffing: Saiki, kira-kira 45% saka bandara ing Amerika Serikat ngadhepi kekurangan staf amarga mundhake lelungan udara. Kekurangan kasebut minangka akibat langsung saka panjaluk penerbangan lan penumpang sing saya tambah. Sing luwih nguwatirake yaiku 61% pimpinan bandara nganggep masalah kepegawaian iki minangka risiko utama sing bakal nyebabake operasi ing taun ngarep.
Watesan kapasitas: Ora cukup papan terminal ngalangi luwih saka seprapat (26%) bandara AS, mbatesi kapasitas kanggo nampung maskapai tambahan lan nyebabake risiko ekspansi lan pertumbuhane.
Pengeluaran pelanggan sing rata: Amarga krisis biaya urip sing terus-terusan, pimpinan bandara AS sing wis ngutamakake belanja konsumen minangka pembalap pendapatan utama saiki ngarepake pengaruh negatif marang belanja penumpang karo mitra konsesi lan bathi tambahan sing penting, kanthi 67% nyatakake antisipasi iki .
Gangguan lan pembatalan penerbangan: Pimpinan bandara nyatakake kuwatir babagan akibat saka acara gangguan sing ora bisa dikendhaleni, kayata penerbangan telat, masalah lalu lintas udhara, utawa cuaca sing abot. Keprigelan sing penting yaiku pengaruh gangguan kasebut ing reputasi penumpang, kanthi 71% nyatakake rasa wedi lan 75% nuduhake efek negatif potensial saka pembatalan penerbangan.
Senadyan prospek penerbangan AS sing umume kuwat, akeh bandara sing ngalami kesulitan kanggo nuruti permintaan penumpang. Nalika mayoritas bandara AS ngerteni pentinge entuk dana federal, kayata liwat RUU Infrastruktur Biden, kanggo ndhukung pertumbuhan jangka panjang minangka prioritas komersial sing paling dhuwur, saiki lagi ana masalah langsung sing ana gandhengane karo kekurangan staf lan kapasitas terminal sing winates. Saiki, pimpinan bandara fokus kanggo njelajah strategi kanggo nambah operasi lan ngoptimalake kapasitas sing ana, kanthi tujuan kanggo nampung luwih akeh maskapai lan penumpang lan pungkasane nambah penghasilan.
Eksekutif bandara wis nemtokake papat wilayah utama sing bisa dirasakake potensial kanggo nambah wutah:
Narik operator anyar: Kanggo nambah nomer pesawat lan kapasitas, bandara AS ngarahake kanggo narik kawigaten maskapai anyar (93%) lan ngoptimalake take-off lan landing slot (95%). Kanggo nggayuh iki, bandara ngrancang nambah manajemen gerbang, nyedhiyakake data operasional maskapai, lan nyuda biaya liwat meja check-in bareng. Iki minangka respon kanggo 50% bandara AS sing isih kudu mulihake rute pra-pandemi kanthi lengkap.
Ngapikake pengalaman flyer: Bandara AS prioritas nambah pengalaman penumpang kanggo narik luwih akeh wisatawan, minangka bukti saka pangenalan saka pentinge kanggo nggayuh peringkat sarujuk kanggo kepuasan penumpang, kaya sing diwenehi dening Skytraxx (92%). Kanggo entuk goal iki, padha darmabakti kanggo nyilikake wektu ngenteni keamanan, nyediakake pengalaman bandara rapi, lan ngleksanakake opsi poto-layanan tambahan kanggo check-in lan bagasi drop-off.
Ningkatake belanja lelungan: Bandara AS wis nemtokake target kanggo nambah revenue kanthi nambah belanja penumpang, kanthi 90% saka wong-wong mau aktif ngupayakake iki. Dheweke ngrancang kanggo nggayuh iki kanthi ngowahi bandara dadi tujuan blanja sing apik, nyedhiyakake macem-macem pilihan eceran, lan nyepetake prosedur check-in lan keamanan kanggo ngidini penumpang luwih akeh wektu kanggo njelajah wilayah konsesi kanggo tuku sing wis direncanakake.
Nganyarke operasi bandara: Ngapikake operasi bandara minangka fokus utama kanggo 92% pimpinan bandara AS, sing menehi prioritas kanggo nganyarke teknologi lan sistem sing wis lawas. Upaya iki nduweni tujuan kanggo ningkatake efisiensi operasional lan kanthi efektif nangani gangguan sing ora dikarepake. Sing nggumunake, 60% pamimpin kasebut ngerteni keputusan supaya ora nandur modal ing teknologi anyar kayata platform SaaS, otomatisasi, lan AI minangka risiko utama kanggo ngoptimalake operasi bandara ing taun ngarep.
Sistem lan teknologi warisan terus diandelake dening akeh bandara ing AS, sing nggambarake tren global. Ketergantungan iki ngalangi efisiensi kanggo ngatur aset sing wis ana lan narik kawigaten maskapai anyar, sing penting kanggo nggedhekake panjaluk lelungan udara.
Kaget, 43% pimpinan bandara AS isih nggunakake dokumen Excel lan Word kanggo nyimpen lan ngatur informasi operasional, kalebu manajemen gerbang lan RON (Tetep Sewengi). Iki katergantungan ing proses manual lan sistem outdated presents alangan pinunjul kanggo revenue wutah. Kanggo ngamanake wutah ing mangsa ngarep, bandara kudu nampa kaluwihan sing ditawakake intelijen buatan, visi komputer, lan awan.
