Kapal pesiar paling mewah ing donya saiki luwih ramah Amerika

Pelayan nggawa tray salaka karo Sampanye sparkling ing suling kristal. Dheweke nganggo tailcoat ireng saka wool worst apik minangka dheweke serves lady elegan resplendent ing gaun werni satin abang.

Wengi formal ing Europa, kapal pesiar paling dhuwur ing donya, diwiwiti kanthi koktail ing atrium loro-crita ing ngendi pianis klasik tampil ing Steinway. Sawisé iku, penumpang njagong mudhun kanggo nedha bengi gourmet limang-kursus. Menuku dicithak ing basa Inggris, nanging meh kabeh penumpang ing sekitarku maca pilihane ing basa resmi ing kapal: Jerman.

Hapag-Lloyd, raksasa kapal Jerman, ngoperasikake papat kapal ing divisi pelayaran luang lan Europa minangka bintang ing mahkota. Siji-sijine kapal pesiar ing donya dirating limang bintang-plus dening Kitab Suci industri cruise, "Pandhuan Berlitz kanggo Cruising lan Cruise Ships," iku manggoni kelas dhewe. Dheweke wis nyekel jabatan kasebut sajrone wolung taun kepungkur.

Umume wong Amerika, sanajan kapal penjelajah veteran, ora ngerti babagan Europa amarga Hapag-Lloyd durung dipasarake kapale ing sisih Atlantik iki. Sing mboko sithik ganti amarga jalur pelayaran melu pelayaran dwibahasa. Ing pelayaran kasebut, penumpang sing nganggo basa Inggris, apa wong Amerika, Inggris utawa Australia, nampa menu, program saben dina, dokumen lelungan, presentasi video lan sawetara wisata pantai ing basa Inggris. Kabeh kru nganggo basa Inggris, kalebu wong pangopènan sing takon bojoku yen dheweke milih Obama utawa McCain.

Sembilan kapal pesiar wis ditunjuk ing dwibahasa ing taun 2009. Kajaba iku, yen 15 utawa luwih penumpang sing nganggo basa Inggris nyaranake pelayaran, kanthi otomatis dadi dwibahasa kanthi pengumuman lan wisata pantai ing basa Inggris. Ing kapal pesiar liyane, penumpang bisa njaluk panjalukan kanggo menu Inggris lan informasi liyane sing dicithak, lan concierge ing kapal bakal ngatur wisata pantai individu ing basa Inggris.

Europa narik kawigaten para wisatawan sing wis berpengalaman lan canggih sing cukup sugih kanggo menehi layanan tingkat iki. Umur rata-rata penumpang kira-kira 65, guess Hapag-Lloyd Cruises direktur ngatur, Sebastian Ahrens, sanadyan irungnya nalika preian sekolah nalika munggah 42 anak bisa nampung ing Papan.

Senadyan biaya, Europa meh tansah mranata metu kanthi dipesen. Pasar pelayaran mewah ora nandhang efek mudhun ing ekonomi ora kaya bagean industri perjalanan liyane, ujare Ahrens. Sing duwe dhuwit terus mbuwang.

Apa ndadekake Europa worth biaya, lan pantes limang star-plus status? Ing ringkesan: papan lan layanan.

Europa nduweni rasio ruang penumpang paling dhuwur ing industri pelayaran, kanthi wilayah umum sing ora nate rame. Ruang pribadi uga jembar. Saben kamar minangka suite, sing paling cilik ukurane 290 kaki persegi, lan 80 persen duwe balkon. Pendhaftaran rahang dropped nalika aku glethakaken mripat ing walk-in lemari, soko aku wis ora weruh malah ing kapal mewah liyane. Ruang panyimpenan biasane nyenyet, nanging ing suite iki aku duwe laci lan gantungan kanggo nyisakke. Kamar mandi ing umume kapal uga cilik, nanging sing ana ing Europa duwe bathtub lan padusan kaca sing dipisahake cukup jembar kanggo lineman NFL. Area lungguh Suite kang ngandhut kursi, amben sofa, mini-bar karo free bir, jus lan soft drink. Meja nduweni keyboard kanggo ngakses akun e-mail gratis nggunakake layar TV, ing ngendi penumpang uga bisa ndeleng film sing dikarepake, program kapal lan saluran televisi ing basa Jerman lan Inggris.

Kapal kasebut, sing diluncurake ing taun 1999, luwih cilik dibandhingake karo kapal mega 6,000 penumpang sing dibangun saiki. A kru 280 nglayani mung 400 penumpang, rasio staf / penumpang paling dhuwur ing kapal pesiar. Iki ndadekake layanan top-notch bisa.

"Kapal sing luwih cilik luwih apik kanggo wong sing wis berpengalaman," ujare pakar pelayaran Douglas Ward, penulis pandhuan Berlitz. "Kapal pesiar gedhe ora duwe kaprigelan kapal cilik."

Anggota kru duwe latihan pirang-pirang taun ing bisnis hotel ing Eropa lan nganggep posisi ing Europa minangka pamindhahan karir. "Iku kru sing bagean paling penting saka cruise,"Says Ward. Anggota kru Europa "duwe pangenalan penumpang sing apik banget." Ing lelungan rong minggu, dheweke kerep kelingan jeneng, pasuryan lan kabutuhan khusus lan panjaluk penumpang.

Ing ndhuwur layanan gedhe, Ward ujar manawa Europa entuk bintang kanthi rinci. Kursus iwak disuguhake nganggo piso iwak. Kopi ana telung jinis gula, saliyane gula pengganti. A doily ing kaca bir stemmed nyekel kondensasi. China lan cutlery paling ndhuwur. Ing restoran Oriental, salah siji saka papat restoran ing papan, piring china duwe pola iwak mabur langka sing ditiru saka desain taun 1920-an. Saben piring, yen sampeyan bisa tuku eceran, regane 350 nganti 400 euro.

Item menu nyakup macem-macem masakan. Kapal kasebut nawakake 8,000 panganan, dibandhingake udakara 3,000 ing umume kapal pesiar, lan nggawa 17,000 botol anggur sing nutupi vintages saka kabeh wilayah penghasil anggur paling dhuwur ing donya.

Nanging, Eropa ora sampurna. Luwih saka sapisan ing cruise kita, kesalahane ing wektu aktivitas kadhaptar ing program dicithak saben dina bingung lan frustasi penumpang. Kabeh piso iwak ing donya ora bisa ngimbangi yen ora ana dolan amarga salah komunikasi.

Lan nalika kita minangka salah sawijining pelayaran bilingual sing dijadwalake ing taun 2008, ora kabeh pengumuman ing kapal kasebut diulang ing basa Inggris. Iki pancen kuciwa amarga tema pelayaran kita yaiku Festival Matahari Samudra taunan kapal, kanthi pagelaran seniman musik klasik. Wiwit musik minangka basa universal, mula ora ana bedane yen soprano lan tenor sing ditampilake nyanyi aria ing basa Italia utawa Jerman, nanging kita padha kuciwa nalika introduksi saben potongan diwenehi mung ing basa Jerman. Nanging, amarga kita mung siji-sijine wong Amerika ing antarane sawetara penutur non-Jerman sing ana ing papan kasebut, kita bisa ngerti rasa ora seneng ngganggu wong akeh.

Ing umume pelayaran, Europa nampilake paling ora setengah rolas musisi lan vokalis ing program sing kalebu udakara 60 persen musik klasik. Sajrone Festival Matahari Samudra, sing bakal ditawakake maneh ing 2009 ing pelayaran 12-22 Agustus, wolung seniman sing diakoni sacara internasional tampil ing program hiburan sing 80 persen nganti 90 persen musik klasik. Festival kasebut entuk reputasi ing antarane para penggemar musik klasik sing padha karo Festival del Sole sing bergengsi Napa lan Festival Matahari Tuscan Italia.

Saliyane pagelaran sore lan sore ing papan sajrone festival kasebut, konser pribadi gratis dianakake ing pelabuhan. Nalika ing Cadiz, Spanyol, kita lelungan menyang Castillo San Marcos ing abad kaping-13, ing ngendi Christopher Columbus manggon nalika ngrencanakake lelungan menyang Amerika. Sawise koktail lan canapés ing plataran, tenor Mozart Jerman-Kanada sing misuwur Michael Schade nyanyi kanggo kita ing cloisters. Ing Majorca, Schade gabung karo soprano Andrea Rost ing konser karo Orquestra Clasica de Balears ing Teatro Principal. Ing kapal sawise nedha bengi, tarif musik sing luwih entheng ing Clipper Bar nampilake nyanyian chanteuse kanthi gaya Edith Piaf.

Europa ora mung kanggo lelungan ing Eropah. Pelayaran bilingual taun ngarep bakal teka ing Pasifik Kidul, Australia, China, Jepang, Thailand, Vietnam, India, Libya lan Emirat Arab, saliyane menyang Baltik, Italia lan Yunani.

Nalika ora njelajah bandar, penumpang seneng akeh fasilitas kapal, kalebu spa, blumbang saltwater karo gendheng retractable, 21-mesthi simulator golf karo PGA pro ing tangan kanggo piwulang, lan loteng fitness karo segara. Ndhuwur loteng, ing ndhuwur kapal, wilayah ora ditemokaké ing prau Amérika: A geladhak kanggo wong-wong sing milih sunbathe ing mudo - gaya Eropah.

• Informasi kanggo artikel iki diklumpukake ing trip riset disponsori dening Hapag-Lloyd Cruises.

Yen sampeyan lunga

Informasi: Hapag-Lloyd Cruises, (877) 445-7447, www.hl-cruises.com

Jadwal lan biaya: Pelayaran bilingual ing taun 2009 rega lan durasi saka lelungan 10 dina saka Barcelona menyang Kapuloan Canary wiwit kira-kira $6,000 saben wong nganti lelungan 18 dina saka Tahiti menyang Australia wiwit saka $9,900 saben wong. Gratuities ora samesthine. Diskon 5 persen ditawakake kanggo pesenan awal.

Kode busana: Luwih resmi tinimbang ing kapal-kapal Amerika, kanthi wong lanang nganggo jas utawa jas olahraga ing wayah sore lan jaket tuksedo utawa nedha bengi ing wayah wengi resmi.

Dining: Mbukak lenggahan ing siji lungguh ing nedha bengi. Reservasi dijupuk ing kamar panedhaan formal, lan perlu (lan akeh sought sawise) ing loro restoran beluk. Sanajan kapal Jerman, masakan kalebu masakan saka sak ndonya.