Saklawasé 92 taun wis liwati wiwit Kapten Charles Bartlett, ngadeg nganggo piyama ing jembatan kapal paling gedhe ing donya, HMHS Britannic, menehi telpon kanggo ninggalake kapal.
Jam 8.35 ing tanggal 21 November 1916. Kapal samudra papat corong, dibangun dadi luwih gedhe lan luwih aman tinimbang Titanic, adhine sing nandhang lara, kanthi cepet. Bartlett ngerti yen kapal kasebut bakal dikalahake, nanging ing wayah esuk sing tenang iki nalika lelayaran kanggo ngumpulake pasukan sing tatu ing kampanye Balkan perang donya pisanan, dheweke lan kru ora bisa mbayangake kacepetan kapal kasebut bakal mudhun.
Jeblugan kasebut dumadi ing jam 8.12 esuk, nggegirisi raksasa liwat prau raksasa, ngrusak busur nalika ngubengi pulo Kea ing Yunani. Sèket lima menit sawisé, "kapal ajaib" 269-meter (883ft) dumunung ing sisih tengen ing dhasar segara.
Ing kana kapal Britannic, sing diluncurake ing Februari 1914 ing Belfast, lan, ing taun candhake, digunakake minangka kapal rumah sakit nalika perang kanggo pisanan, bakal tetep ing jerone 122 meter (400 kaki), ora kena lan dilalekake. ditemokake dening panjelajah Jacques Cousteau, ing taun 1975.
Saiki, misteri, lan kontroversi sing nutupi kapal iki - sing ambruk kanthi cepet dibandhingake karo menit 160 utawa luwih sing ditindakake dening Titanic - bisa diilangi.
Ana rencana kanggo ngowahi kapal karam dadi museum jero banyu sing spektakuler. Lokasine, sing nganti saiki mung disawang dening sawetara penyelam, bakal dibukak kanggo turis. Tujuane kanggo tur pisanan ing submersibles diwiwiti musim panas sabanjure.
Apik banget utuh
Simon Mills, sejarawan laut Inggris sing tuku kapal karam saka pamrentah Inggris ing 1996 lan sing ngatur proyek ing jero banyu karo pejabat Yunani, marang Guardian: "Rencana kita yaiku miwiti nganggo submersible telu utawa papat kursi. Titanic dumunung ing banyu kadhemen ing Atlantik lor lan kanthi cepet disintegrasi amarga bakteri mangan wesi, ing saperangan atus taun bakal ana sethitik banget sing bisa dikenali. Nanging wong Britannic pancen beda. Dheweke dumunung ing banyu anget, dijaga kanthi apik lan apik banget. Suwene dheweke wis dikalahake dening adhine, nanging dheweke uga duwe crita dhewe.
Sawetara wong sing ngerti babagan wektu pungkasan saka crita kasebut kajaba wong-wong Kea, sing mlayu ing prau nelayan kanggo nylametake 1,036 dokter, perawat lan kru sing kena bencana.
Wakil walikota pulo kasebut, Giorgos Euyenikos, ujar: "Kabeh wong ing kene ngerti babagan kedadeyan esuk kasebut amarga saben kulawarga melu. Nalika kapal mudhun ana swara banter banget lan warga lokal padha mlayu menyang titik paling dhuwur ing pulo kanggo ndeleng apa sing kedadeyan.
"Bapakku isih bocah nalika kedadeyan kasebut lan dheweke kelingan bapake kelingan karo tangisan wong-wong sing nangis amarga dheweke mati." Nanging, ora kaya tiwas gedhe ing Titanic, mung 30 wong ing Britannic sing tiwas, sebagian amarga kapal kasebut ana ing lelungan menyang njaba lan ora nggawa pasien.
Nanging cara tiwas kasebut sing mbedakake Britannic. Nalika Bartlett nyoba kanggo pantai liner sawise bledosan bolongan ing kapal, loro lifeboats sing wis sudo tanpa kawruh kang disedot menyang baling-baling kapal isih churning lan ambruk loro. Kabeh sing numpak sekoci mati.
Kedadeyan kasebut, sing diterangake kanthi rinci dening Violet Jessop, perawat Anglo-Irlandia sing luar biasa uga slamet saka tenggelam Titanic, nggawe trauma marang wong-wong sing nyekseni.
Nggulung baling-baling
"Ora ana tembung, utawa tembakan sing keprungu, mung atusan wong sing mlayu menyang segara kaya-kaya saka mungsuh sing ngoyak," tulis Jessop ing memoar dheweke, sing diterbitake ing taun 1997. "Aku mbalik kanggo ndeleng alasan iki eksodus, lan, kanthi medeni, weruh baling-baling Britannic sing gedhe-gedhe ngoyak lan ngoyak kabeh sing cedhak karo dheweke - wong, prau lan kabeh mung siji pusaran sing nggegirisi.
Mung limang korban Britannic iki tau ketemu.
Mills ujar manawa ngelingi wong-wong sing tiwas ing kapal kasebut, perawatan khusus bakal ditindakake kanggo njaga integritas kacilakan kasebut.
"Proyek iki ora mung babagan pariwisata nanging uga babagan pendidikan, konservasi lan arkeologi laut," ujare.
Mills uga ngarep-arep bisa ngilangi sawetara "mitos" sing wis suwe ngubengi Britannic, kalebu pratelan para ahli teori konspirasi yen saliyane ngangkut korban, kapal kasebut uga nggawa pasokan militer menyang tentara Sekutu ing Timur Tengah.
Para sejarawan nambahake kontroversi kasebut kanthi njaga manawa kapal kasebut torpedo, sanajan studi scan sonar ditindakake ing taun 2003 sing nguatake kapercayan manawa kapal kasebut diturunake dening tambang sing dipasang dening U-boat Jerman.
"Akeh propaganda jaman perang nganti saiki, paling ora tuduhan Jerman manawa Britannic disalahake minangka transporter pasukan nalika dheweke mudhun," ujare Mills. "Ora ana bukti sing bisa mbuktekake manawa kedadeyan kasebut, lan kita ngarep-arep yen mitos kasebut uga bakal dilebokake."
Backstory
Britannic diluncurake ing taun 1914, minangka kapal telu saka kapal laut kelas Olimpiade sing dibangun dening White Star Line ing galangan kapal Harland lan Wolff's Belfast. Ukuran lan kemewahan kasebut mulane bakal dijenengi Gigantic. Garis kasebut ngrancang kapal kasebut kanggo mbenerake cacat sing nduwe peran penting ing tenggelame Titanic, ing 1912. Diumumake yen Britannic bakal lelayaran ing rute Southampton-New York nggawa ewonan imigran sing dituju menyang jagad anyar. Nanging perang donya pisanan campur tangan lan, dijaluk dening angkatan laut Inggris, Britannic malah wiwit ferrying tatu saka kampanye Gallipoli lan fronts liyane ing Timur Tengah. Dheweke lagi lelungan metu kaping enem nalika ana bencana tanggal 21 November 1916 lan kapal kasebut ambruk ing Kea, sawijining pulo cedhak Athena. Kontroversi tansah rame babagan apa kapal kasebut ditabrak tambang utawa torpedo. Sawetara sejarawan percaya yen diserang amarga nggawa gaman lan mung nganggo klambi minangka kapal rumah sakit.
