Tujuan favorit kanggo bulan madu California Kidul, Tahiti lan pulo-pulo tetanggan ana ing antarane sawetara papan ing donya ing ngendi pasangan bisa turu ing bungalow sing ana ing banyu lan tangi kanthi swara segara sing ana ing sangisore sikile.

Nanging kanggo tekan kono, umume pengunjung kudu mabur maskapai cilik kanthi armada mung limang jet sing sanajan ukurane wis ngluwihi pangarepan industri lan penumpang kanthi tumindak gedhe.

Sasi kepungkur maskapai sing ora jelas, Air Tahiti Nui, ngrayakake ulang taun kaping 10, amarga bisa nylametake sawetara pergolakan industri sing wis nuntut puluhan maskapai sing luwih gedhe.

Sadawane dalan, operator kapal penggedhe kanggo Tahiti dadi dikenal minangka "maskapai cilik sing bisa" lan sawetara taun kepungkur wis dadi peringkat ing antarane maskapai paling apik ing donya, gabung karo wong akeh elit sing armada khas 50 kali luwih gedhe. "Nui" ing jenenge tegese "gedhe" ing Tahiti.

"Iki crita sukses," ujare Joe Brancatelli, sing mbukak situs web perjalanan bisnis JoeSentMe.com. "Mung slamet iku kamenangan kanggo dheweke. Sepuluh taun minangka maskapai sing dihormati, aman lan disenengi, kalebu ing kategori kasebut dhewe.

Nanging saiki maskapai kasebut bisa uga ngalami tes sing paling angel sajrone kemerosotan ekonomi global sing nyebabake maskapai penerbangan paling gedhe.

Minggu kepungkur, International Air Transport Assn. ujar manawa sanajan rega bahan bakar mudhun wis menehi "relief sambutan" kanggo maskapai, "kasunyatan terus lan kahanan industri tetep kritis."

Lan kejatuhan kasebut bisa dadi dramatis kanggo Tahiti lan pulo-pulo ing saubengé ing Polinesia Prancis sing wis dadi papan perlindungan tropis kanggo para bulan madu lan para wisatawan kelas atas. Maskapai iki tanggung jawab kanggo 70% pengunjung ing pulo Pasifik. Bandara Internasional Los Angeles dadi hub utama kanggo lelungan Amerika lan Eropa.

"Iki taun sing angel kanggo kita," ujare Nicholas Panza, wakil presiden Air Tahiti Nui kanggo Amerika. "Kita kabeh kudu ngasah potlot."

Nanging slump bisa nggawe lelungan menyang Tahiti lan pulo ing saubengé kayata Bora Bora lan Moorea luwih terjangkau.

Supaya pesawat tetep kebak, operator wis wiwit nawakake tiket pesawat "short stay" supaya luwih akeh wisatawan saka California Kidul lan Pesisir Kulon nglampahi "weekend dawa" ing Tahiti. Pulo iki udakara wolung jam penerbangan saka Los Angeles lan ana ing zona wektu sing padha karo Hawaii.

Rega saka $765 round trip kira-kira 25% luwih murah tinimbang tarif paling murah sing wis ditawakake. Paket limang dina sing kalebu tiket pesawat puteran lan hotel diwiwiti saka $1,665 saben wong. Maskapai kasebut ujar manawa uga wiwit nawakake promosi kulawarga ing ngendi bocah loro ing umur 12 taun mabur gratis karo wong diwasa sing mbayar.

Tarif paling anyar minangka kabar apik kanggo agen perjalanan sing ujar manawa adol Tahiti mesthi larang.

"Pancen isin yen bisnis mudhun menyang Tahiti amarga iki minangka tujuan sing apik banget," ujare Diane Embree, konsultan perjalanan Michael's Travel Center ing Westlake Village. "Nanging mesthi larang banget kanggo umume - utamane yen dibandhingake karo tujuan liyane. Lan kanthi ekonomi kaya saiki, wong-wong wis ngupaya supaya biaya lelungan mudhun.

Kalorone tawaran anyar kanggo maskapai kasebut lan dimaksudake kanggo narik penumpang saka segmen pasar sing durung ditargetake sadurunge. Maskapai kasebut utamane fokus ing "bisnis asmara" - pasangan ing bulan madu utawa ngrayakake ulang taun pernikahane.

"Kita mikir bisa ngrangsang panjaluk anyar kanthi akhir minggu sing dawa, tawaran cepet-cepet," ujare Yves Wauthy, kepala pejabat operasi maskapai.

Nggoleki pasar anyar wis makarya kanthi apik kanggo maskapai kasebut, sing miwiti layanan ing taun 1998 kanthi akeh kontroversi. Tahiti minangka tlatah Prancis kanthi populasi udakara 200,000 jiwa. Dheweke duwe pamrentah dhewe, sing mutusake ing pertengahan 1990-an manawa pulau kasebut butuh maskapai supaya bisa mandiri lan nyopir pariwisata. Operator kasebut kira-kira 60% diduweni dening pamrentah Tahiti lan 40% dening investor swasta.

"Wong lokal ujar manawa pamrentah edan," kelingan Panza, veteran industri penerbangan 25 taun sing miwiti karir karo Trans World Airlines sing saiki wis mati lan ing taun 1998 direkrut kanggo mbantu miwiti maskapai Tahiti.

Sajrone telung taun pisanan, maskapai iki ngoperasikake pesawat siji, yaiku Airbus A340 sing ambane disewakake saka operator liyane, lan mabur turis AS saka LAX menyang Papeete, Tahiti.

Ekspansi gedhe maskapai kasebut teka sakcepete sawise 9/11 nalika operator liyane miwiti pesawat grounding, malah sing lagi wae metu saka pabrik. Maskapai kasebut kanthi cepet nyekel telung pesawat anyar ing versi industri babagan penjualan kebakaran lan saiki duwe salah sawijining armada paling enom ing industri kasebut. Umume maskapai wiwitan duwe armada lawas amarga pesawat bekas luwih murah.

Kanthi pesawat anyar, maskapai wiwit ngembangake jaringan menyang Jepang lan Prancis. Nanging penerbangan menyang Prancis mbutuhake mampir ing LAX, sing nggawe pasar anyar kanggo lelungan bisnis sing mabur saka Pantai Kulon menyang Eropa.

Ing asil aneh saka persetujuan bilateral antarane AS lan Prancis, Air Tahiti Nui mung siji saka rong maskapai sing duwe penerbangan nonstop saka LAX menyang Paris. Liyane yaiku Air France.

Kira-kira setengah saka penumpang sing mabur Air Tahiti Nui antarane LAX lan Paris minangka wong sing lelungan bisnis, lan sisane wong Eropa sing lelungan menyang Tahiti. Sawetara wong California Kidul uga nemokake manawa iki minangka alternatif sing luwih murah tinimbang Eropa.

Bob Kazam, perencana keuangan lan warga Agoura Hills, ujar manawa dheweke pisanan ditarik dening rega murah maskapai kasebut, yaiku 30% nganti 40% luwih murah tinimbang Air France. Agen perjalanan wis nyaranake operator kasebut kanggo lelungan menyang Eropa, nanging Kazam ujar manawa dheweke lan garwane wiwitane wegah amarga dheweke durung krungu babagan maskapai kasebut.

"Kita mutusake kanggo nyoba lan nemokake layanan kasebut apik lan para kru seneng banget," ujare Kazam, sing minggu kepungkur ngenteni ing LAX kanggo numpak pesawat Air Tahiti Nui menyang Paris. Dheweke wis mabur maskapai menyang Eropa kira-kira patang taun saiki. "Sawise ngalami layanan kasebut, kita ujar 'kenapa ora?' lan wis mabur wiwit saiki.”