Armada penumpang lan pesawat tempur ing jagad iki bakal luwih saka tikel kaping pindho saka saiki udakara 23,000 nganti meh 48,000 ing taun 2038 kanthi lalu lintas mundhak 4.3% saben taun, uga prelu mbutuhake 550,000 pilot anyar lan 640,000 teknisi anyar.
Ing taun 2038, ramalan armada 47,680, 39,210 anyar lan 8,470 isih ana nganti saiki. Kanthi nganyari armada kanthi pesawat hemat bahan bakar generasi paling anyar kayata A220, A320neo Family, A330neo lan A350, Airbus percaya manawa umume bakal menehi kontribusi kanggo dekarbonisasi progresif industri transportasi udara lan tujuan pertumbuhan karbon-netral wiwit taun 2020 nalika nyambungake luwih akeh wong kanthi global.
Nggambarake teknologi pesawat modern sing berkembang, Airbus wis nyederhanakake babagan kanggo nimbang kapasitas, kisaran, lan jinis misi. Contone, jarak adoh A321 yaiku Cilik (S) nalika jarak jauh A321LR utawa XLR bisa dikategorikake dadi Sedheng (M). Nalika pasar inti kanggo A330 diklasifikasikake dadi Sedheng (M), bisa uga ana nomer sing bakal terus dioperasikake maskapai kanthi cara sing ana ing Gedhe (L) pamisahan pasar bebarengan karo A350 XWB.
Segmen anyar nyebabake kebutuhan kanggo 39,210 penumpang lan pesawat kargo anyar -29,720 Cilik (S), 5,370 Sedheng (M) lan 4,120 Gedhe (L) - miturut Prakiraan Pasar Global paling anyar Airbus 2019-2038. Saka iku, 25,000 pesawat kanggo tuwuh lan 14,210 kanggo ngganti model sing luwih lawas kanthi sing anyar sing menehi efisiensi unggul.
Tahan guncangan ekonomi, lalu lintas udhara luwih saka tikel kaping pindho wiwit taun 2000. Iki dadi peran penting kanggo nyambungake pusat-pusat populasi akeh, utamane ing pasar sing berkembang ing ngendi kecenderungan lelungan kalebu sing paling dhuwur ing saindenging jagad amarga biaya utawa geografi nggawe alternatif ora bisa ditindakake. Dina iki, udakara seperempat populasi kutha ing jagad iki tanggung jawab kanggo luwih saka seprapat PDB global, lan kalorone minangka pendhukung utama, Aviation Mega Cities (AMCs) bakal terus nguatake jaringan penerbangan global. Pangembangan efisiensi bahan bakar sing unggul minangka panjaluk luwih dhisik kanggo ngganti pesawat sing kurang efisien.
"Wutah tahunan 4% nuduhake sifat penerbangan sing tangguh, ngalami kejut ekonomi jangka pendek lan gangguan geo-politik. Ekonomi bisa maju ing transportasi udara. Wong lan barang pengin nyambung, ”ujare Christian Scherer, Chief Officer Komersial Airbus lan Kepala Airbus International. "Secara global, penerbangan komersial ngrangsang tuwuhing PDB lan nyengkuyung 65 yuta kacilakan, nuduhake mupangat sing gedhe sing ditindakake bisnis kanggo kabeh masarakat lan perdagangan global."
Pesawat Airbus minangka pimpinan pasar ing segmen kasebut. Ing Cilik (S) segmen kalebu kulawarga A220 lan kabeh jinis Keluarga A320. Produk inti Airbus ing Sedheng (M)segmen yaiku Keluarga A330 lan A330neo, lan uga bisa nyakup versi A321LR lan XLR sing luwih cilik sing digunakake kanggo misi jarak jauh. Segmen paling gedhe Gedhe (L), diwakili dening Kulawarga A330neo bebarengan karo Kulawarga A350 XWB sing luwih gedhe sing uga kalebu versi Ultra Long Range (ULR). Segmen iki bakal terus dilayani karo A380 ing sisih ndhuwur ndhuwur.
