Kasus Alline Airline terus kaya sing diarepake kanthi negosiasi kanggo Alitalia dening Grup Benetton sing isih ana, sanajan ana kasus kasebut sing ditolak dening kalorone pihak.
"Rencana kasebut ndeleng Atlantia [perusahaan induk Italia sing ngoperasikake bandara lan dalan tol” padha karo 15-20% wiwitane, lan banjur tambahan 20% saka MEF kanggo ngindhari prosedur pelanggaran Komisi Eropa, "ujare Dagospia.it, sing negesake manawa kapentingan utama bintang 5 yaiku ora nggawe operasi kasebut katon kaya pertukaran ijol-ijolan gegayutan karo ora mbatalake konsesi bagean dalan gedhe sing kalebu Ponte Morandi - iki minangka referensi bencana jembatan sing ambruk ing Genoa, Italia, sing Grup Benetton kabukten bersalah amarga ora bisa njaga perawatan biasa. Ora sengaja, pengacara kerja ing loro pihak kanggo sinau babagan solusi, bisa uga pungkasane menehi jembatan jembatan Genoa menyang perusahaan konsesi liyane.
Kangge, kaya samesthine, pamrentah mutusake kanggo ngluwihi wates wektu presentasi tawaran ikatan Ferrovie dello Stato ing Alitalia nganti tanggal 15 Juni, menehi klompok sing dipimpin Gianfranco Battisti luwih akeh wektu kanggo golek mitra industri anyar - Luigi Di Maio (5 pimpinan klompok politik bintang sing bubar nolak manawa dhuwit wajib pajak liyane bakal digunakake saliyane dhuwit sing wis diwenehake dening Keuangan kanggo utang jembatan sing bakal diowahi dadi saham - nalika ngerti yen utang jembatan kasebut ora bakal dibayar dening Aliatalia - saliyane Delta Air Lines.
"Ora ana kekurangan ekspresi minat, nanging durung entuk penawaran resmi," ujare Menteri Pengembangan Ekonomi sawetara dina kepungkur, negesake manawa persentase pemegang saham bakal katutup ing mbesuk "NewCo" (perusahaan anyar ) ora luwih dhuwur tinimbang 30%. "Ora suwe, bakal ana konsorsium," mulane janji kepala bintang 5 kasebut, didhukung kasunyatan manawa bubar partai Liga uga bakal ngatonake bukaane ing lawanging Atlantia ing pertandingan kasebut.
Ngawasi cedhak karo Lufthansa
Dadi, ing latar mburi, mesthi ana masalah Lufthansa, sing mesthi luwih apik ndeleng pasar Italia sing sugih, lan utamane ing slot Linate duweke tilas operator bendera kasebut nanging ora gelem njupuk Alitalia bangkrut kaya saiki siji
CEO grup Jerman, Carsten Spohr, negesake maneh kasebut sajrone rapat pemegang saham pungkasan, ujar manawa minat kanggo nyusun ulang nyata (ing kasus iki, redhansi sing dikarepake bisa tekan sawetara ewu), nanging tanpa bayangan saka ngarsane negara Italia.
Miturut apa sing dilaporake Milano Finanza ekonomi saben dinane, ing sawetara dina kepungkur, Jerman uga bisa mikir babagan akuisisi ing rong tahap, wiwit saka mayoritas nganti 100%. Nanging, mitra sing dhukungan kudu ana ing sektor maskapai, luwih apik yen wis bisnis karo Lufthansa.
APA sing kudu dijupuk saka ARTIKEL INI:
- Iku, kang reiterates sing kapentingan utama 5-lintang iku ora nggawe operasi katon kaya ijol-ijolan sih ing hubungan kanggo non-pencabutan konsesi saka bagean motorway sing kalebu Ponte Morandi - iki referensi kanggo bilai jembatan sing ambruk ing Genoa, Italia, sing Grup Benetton dibuktekake guilty amarga gagal njaga pangopènan biasa.
- Dadi, ing latar mburi, mesthi ana masalah Lufthansa, sing mesthi luwih apik ndeleng pasar Italia sing sugih, lan utamane ing slot Linate duweke tilas operator bendera kasebut nanging ora gelem njupuk Alitalia bangkrut kaya saiki siji
- Kangge, kaya samesthine, pamaréntah wis mutusaké kanggo ngluwihi deadline kanggo presentation saka tawaran naleni Ferrovie dello Stato ing Alitalia kanggo 15. Juni, menehi grup sing dipimpin déning Gianfranco Battisti luwih wektu kanggo golek partner industri anyar -.
