(eTN) - Minangka "mantan pat" Amerika sing manggon ing Asia, kebutuhan kanggo lelungan menyang Amerika Serikat asring muncul. Proliferasi maskapai sing bisa ditindakake uga maneka warna lan kalebu sawetara "paling apik ing donya." Layanan bintang lima tetep dadi layanan bintang lima ing Asia, utamane nalika nerangake maskapai Singapore Airlines utawa Cathy Pacific.
Kanggo sawetara taun pungkasan, aku ana ing nggoleki kanggo nemokake maskapai paling apik karo pesawat paling cendhak saka SE Asia menyang US East Coast. Yen dhuwit ora dadi obyek, Singapore Airlines (SQ) bakal maju kanthi penerbangan nonstop kabeh kelas bisnis saka Singapura menyang New York, Bandara Newark.
Masalahku dadi loro. Kaping pisanan, aku manggon ing Kuala Lumpur, mula ana sing mandheg ing Singapura kanggo nyambung menyang penerbangan SQ, lan sing nomer loro, tarif kelas bisnis bisa nganti US $ 9,000 perjalanan bolak-balik, adoh saka kisaran rega kanggo kita manungsa.
Mula, usaha terus golek maskapai sing paling apik sing mandheg mandheg.
Ketik Qatar Airways lan Emirates Airlines, sing loro-lorone wis nggawe hub mega ing Teluk Negara Doha lan Dubai. Alasan kasebut pancen gampang banget, Doha lan Dubai padha karo Asia lan Eropa, lan sajrone sejarah penerbangan, wis mandheg ngisi bahan bakar ing rute kasebut. Emirat lan Dubai wis nggawe lan kasil dipasarake dhewe minangka "pusat donya" lan ing sawetara taun kepungkur, wis sukses njupuk proporsi pinunjul saka lalu lintas Eropah lan Amerika adoh saka operator warisan lawas adhedhasar ing Eropah lan Amerika Serikat.
Qatar Airways mlebu pasar mengko nanging wis kasil dipasarake piyambak minangka "The World's Five-Star Airline," lan hub ing Doha duwe kauntungan utama liwat Dubai "pusat donya;" bandara sawijining adoh kurang congested ing jam sibuk. Wektu tunggu landasan pacu ing Dubai bisa gampang ngluwihi setengah jam. Doha luwih gampang diatur lan uga duwe wektu sambungan sing luwih cendhek.
Nalika Qatar nyedhaki 2022, taun sing bakal dadi tuan rumah Piala Dunia, Qatar Airways terus berkembang kanthi cepet, kanthi 250 pesawat anyar sing bakal dikirim ing dekade sabanjure. Iki kalebu pesenan kanggo Dreamliner anyar Boeing. Kanthi tingkat pertumbuhan taunan 35 persen, masa depan maskapai katon tetep positif.
Qatar uga mbangun bandara internasional anyar, sing kudu nggawe konektivitas sing wis lancar luwih apik. Ngomong babagan sambungan Asia menyang AS, lan sing paling khusus saka pangkalanku ing Kuala Lumpur, Qatar Airways duwe 17 penerbangan seminggu menyang Doha, lan saka kana, siji bisa milih 3 tujuan AS - Houston, New York, lan Washington DC. Nyambung kaping ing Doha paling tithik, lan efisiensi bandara ditambah karo layanan bintang lima dadi pilihan sing paling disenengi. Sambungan lancar menyang penerbangan AS beroperasi kaping lima seminggu saka Kuala Lumpur. Penerbangan AS beroperasi saben dina saka Doha, lan umume mangkat antarane jam 8:00 lan 9:00 esuk lan teka ing wayah sore ing dina sing padha.
Wigati dicathet yen Akbar Al Baker saka Qatar Airways wis dipilih dadi Dewan Gubernur badan industri penerbangan global, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA).
Awas operator warisan - ana tatanan donya penerbangan anyar ing kana.
