ROCKHAMPTON, Australia - Para buruh kesusu kanggo nyegah tumpahan minyak ing dina Senin saka kapal sing nggawa batu bara sing ana ing Great Barrier Reef Australia, ngirim rong kapal tunda kanggo nyetabilake kapal kasebut supaya ora pecah lan luwih ngrusak karang sing rapuh ing ngisor.
Lelungan kanthi kacepetan 10 mph (12 knot, 16 kph), Shen Neng 1 sing kadhaptar ing China nabrak Douglas Shoals pungkasan dina Sabtu, wilayah sing duwe watesan pengiriman kanggo nglindhungi terumbu karang paling gedhe ing donya lan sing kadhaptar minangka Situs Warisan Donya amarga banyune gleaming lan nilai lingkungan minangka omah kanggo ewu spesies segara.
Kira-kira 2 ton (metrik ton) lenga wis tumpah saka 1,000 ton (950 metrik ton) bahan bakar ing kapal, nggawe licin 100-yard (meter) sing dawane 2 mil (3 kilometer), ujare Marine Safety Queensland ing a pratelan.
Perdana Menteri Negara Queensland Anna Bligh ujar manawa boom bakal diluncurake ing kapal ing dina Selasa kanggo ngemot minyak bocor saka lambung kapal. Pesawat nyemprotake dispersan kimia ing upaya kanggo ngilangi Minggu sing lunyu.
"Prioritas nomer 1 kita yaiku njaga minyak iki saka Barrier Reef lan tetep ana," dheweke marang wartawan ing Brisbane.
Bligh ujar manawa tim penyelamat wis tekan kapal Senin lan nyoba nyetabilake.
"Iku ing bagean alus saka karang lan kapal ing kuwi negara rusak kanti awon, ngatur proses iki bakal mbutuhake kabeh expertise spesialis kita bisa nggawa kanggo metokake,"Dheweke marang radio Australia Broadcasting Corp. Dheweke ujar manawa bisa sawetara minggu kanggo ngilangi kapal kasebut.
Pamilik kapal kasebut, Shenzhen Energy, anak perusahaan Cosco Group sing dadi operator kapal paling gedhe ing China, bisa didenda nganti 1 yuta dolar Australia ($ 920,000) amarga nyimpang saka jalur pengiriman sing digunakake dening 6,000 kapal kargo saben taun, ujare Bligh.
"Iki minangka bagean sing apik banget saka salah sawijining lingkungan laut sing paling larang ing bumi lan ana saluran pengiriman sing sah sing aman - lan ing kana kapal iki kudu ana," ujare Bligh.
Panguwasa wedi yen kapal kasebut bakal pecah sajrone operasi penyelamatan lan ngrusak luwih akeh karang, utawa luwih akeh minyak bahan bakar sing abot menyang segara sing direndhem srengenge. Nanging, Bligh ujar manawa risiko kapal kasebut pecah katon saya suda wiwit kapal tunda pertama teka lan nyuda gerakane.
Loro tugs teka ana kanggo stabil kapal, Marine Safety Queensland ngandika.
"Salah siji saka aspèk paling gawe kuatir iku kapal isih obah ing karang kanggo tumindak saka segara, kang mengkono karusakan luwih" kanggo karang lan awak, miturut general manager agensi, Patrick Quirk. Laporan karusakan awal nuduhake banjir ing kamar mesin utama lan karusakan ing mesin utama lan rudder.
Prau polisi ngadeg kanggo ngungsi 23 kru yen kapal kasebut pecah.
Operator massal iki njupuk kira-kira 72,000 ton (65,000 metrik ton) batu bara menyang China saka plabuhan Queensland ing Gladstone nalika mbanting menyang beting ing pesisir Queensland ing Great Barrier Reef Marine Park.
Akeh klompok konservasi wis nyatakake nesu amarga operator akeh bisa lelungan liwat karang tanpa pilot laut khusus. Jalur pengiriman ing perairan Australia biasane mbutuhake kapten sing wis berpengalaman kanggo numpak kapal sing mlebu kanggo mbantu navigasi ing bebaya. Nganti saiki, pamrentah ujar ora perlu pilot laut ing sekitar wilayah sing dilindhungi amarga kapal gedhe dilarang ing kana.
Spesialis hukum maritim Michael White saka Universitas Queensland ujar manawa minyak minangka ancaman lingkungan sing ditimbulake dening grounding. Nalika batu bara bisa nindakake "karusakan lokal sing cukup gedhe," bakal cepet ilang.
Ahli geologi kelautan Greg Webb saka Universitas Teknologi Queensland ujar manawa efek saka tumpahan minyak lan batu bara bisa duwe akibat sing ora dingerteni.
"Ing sasi kita tansah mung panginten karang bisa sijine munggah karo apa wae," ngandika marang radio ABC. "Lan aku kira-kira sajrone dekade kepungkur, kita wiwit ngerti manawa bisa uga ora bisa."
