Penumpang bisa njupuk penerbangan anggaran antarane AS lan Eropa nganggo maskapai sing didhukung Ryanair kurang saka telung taun, ujare kepala eksekutif operator murah kasebut wingi.
Michael O'Leary ujar manawa rencana ngluncurake layanan transatlantik tanpa embel-embel wis didhukung dening kemerosotan industri sing bisa nyuda biaya pesawat jarak jauh amarga saingan ilang utawa pesenan dibatalake.
Operator kasebut bakal beroperasi nganti sangang pangkalan ing saben sisih Atlantik, kanthi Stansted, Frankfurt-Hahn lan Roma-Fiumicino ing antarane calon hub Eropa. Bandara Islip ing Long Island dianggep minangka pangkalan New York.
O'Leary ujar manawa maskapai kasebut bisa diluncurake 18 wulan sawise entuk armada anyar taun ngarep. "Mungkin ana kesempatan kanggo njupuk pesawat jarak jauh sing murah ing taun ngarep, supaya bisa ngluncurake program jarak jauh sing murah sajrone rong setengah taun," ujare O'Leary.
Dheweke nambahake Ryanair bakal "kapisah kanthi beda" saka operator anyar, sing bakal nyoba nggawe pasar transatlantik sing murah tinimbang Zoom, operator Kanada-Inggris sing dadi administrasi ing wulan Agustus. O'Leary uga mutusake supaya ora mbukak bisnis anyar, nanging ujar manawa dheweke bisa gabung karo investor Ryanair liyane kayata Prudential lan perusahaan ekuitas swasta TPG kanggo ndhukung usaha kasebut.
"Kita pengin nggawa wong-wong sing wis nindakake kanthi apik saka Ryanair," ujare.
Maskapai kasebut bakal ngoperasikake armada pesawat anyar amarga bakal njupuk pesenan saka Boeing lan Airbus sing wis dibatalake dening operator bangkrut utawa berjuang kanthi finansial, dheweke nambah.
Salah sawijining sumber perbankan ujar: "Maskapai penerbangan terus-terusan obah ing posisi pangiriman saiki. O'Leary bisa entuk pesawat jarak jauh sajrone nem wulan.
O'Leary squeezed discounts pinunjul saka Boeing ing downturn industri pungkasan, nalika dheweke sijine pesenan pinunjul kanggo nggedhekake armada.
Nanging, analis ngelingake manawa dheweke bakal berjuang kanggo mlebu buku pesenan kanggo Airbus A380 lan Boeing 787 Dreamliner, jet jarak jauh sing paling maju ing pasar, amarga telat pangiriman wis nggawe backlog sing signifikan.
Nanging, O'Leary ngarepake penurunan industri bakal nyuda biaya pesawat jarak jauh sing didol ing antarane $170m (£97.1m) lan $280m.
Andrew Lobbenberg, analis ing Royal Bank of Scotland, ngelingake yen tarif murah antarane Eropa lan AS kasedhiya ing operator tradisional kayata British Airways lan Air France-KLM, disubsidi kanthi rega tiket sing larang kanggo pelanggan bisnis.
"Tarif jarak jauh asring cukup murah ing ekonomi - sebagian amarga disubsidi dening wong ing ngarep [pesawat]. Iku ora bakal njaluk konsumen kaya bungah minangka murah short-haul, "ujare Lobbenberg.
O'Leary uga samesthine nawakake kabin kelas bisnis kanthi kasur rata kanthi biaya sing luwih murah tinimbang BA utawa Virgin Atlantic. Pimpinan Ryanair nambahake manawa dheweke ngarepake paling ora siji maskapai Inggris lan loro operator kontinental bakal mandheg sajrone sawetara minggu amarga entuk manfaat saka biaya bahan bakar sing mudhun bakal telat kanggo nylametake bisnis sing paling ora duwe bathi.
Dheweke ujar manawa 400 staf ing pangkalan bandara Ryanair's Stansted kudu njupuk cuti sing ora dibayar sajrone musim dingin kanggo ngirit biaya, dene manajemen senior bakal dipotong paling sethithik 10% ing taun iki. Ryanair ngarep-arep bakal impas ing taun finansial iki - ngilangi bathi taun kepungkur € 439m (£ 341m) - yen lenga tetep $ 100 saben tong minyak utawa kurang.
BA dikonfirmasi wingi sing 135 proyek ana ing ancaman ing Glasgow. Maskapai kasebut ngrencanakake ngilangi pangkalan kru kabin ing kutha kasebut lan menehi pilihan kanggo redundansi sukarela utawa pindhah menyang Heathrow.
Kepala eksekutif, Willie Walsh, lan menteri pertama Skotlandia, Alex Salmond, ngrembug rencana kasebut wingi, sing nderek tawaran istilah redundansi sukarela kanggo 1,400 manajer BA wulan kepungkur. Staf senior kasebut, sing kerja ing kabeh bagean bisnis, ditetepake tanggal pungkasan dina iki kanggo nanggapi tawaran redundansi.
