Delta Air Lines Inc. lan Continental Airlines Inc. bakal miwiti ngisi pelanggan kanthi biaya paling dhuwur ing industri kanggo tas sing dicenthang minggu iki, nyetel operator liyane kanggo nindakake perkara sing padha.
Fees anyar ditrapake kanggo penerbangan ing lan antarane Amerika Serikat, US Virgin Islands, Kanada lan Puerto Rico. Ora kalebu fliers kelas premium, frequent fliers lan anggota militer AS sing aktif.
Kanthi mbalekake pertumbuhan pendapatan penumpang sing dijangkepi ing pungkasan taun iki, maskapai kasebut katon ora ana kemungkinan babagan kemungkinan kekurangan awis. Ragad tambahan, kayata sing ditrapake kanggo bagasi sing dicenthang, wis dadi pembalap penting kanggo tuwuhing revenue.
Nempatake tekanan ing industri minangka lompat anyar ing rega minyak mentah, sing tekan dhuwur 15 sasi ing awal minggu iki.
"We duwe fokus nyata kanggo nambah bathi ancillary ing bisnis kita kanggo tumindak minangka emosi marang volatility saka bisnis,"Sa Richard Anderson, pangareping eksekutif saka Atlanta basis Delta, sak rapat investor sasi.
Anderson ngira yen total revenue tambahan - kalebu biaya bagasi, biaya administratif, program frequent-flier, layanan global lan bisnis penanganan lemah - bakal ngluwihi $ 4 milyar ing taun iki.
Kanggo 2010, analis sing dijajaki dening FactSet Research prédhiksi Delta bakal entuk bathi $1.13 per saham saka dodolan $30.9 milyar, rata-rata, munggah saka kira-kira $28 milyar ing revenue sing diasilake nalika taun 2009.
Continental basis Houston wis samesthine kanggo ayunan menyang MediaWiki pa $ 1.36 nuduhake ing dodolan $ 14 milyar, saka kira-kira $ 12.7 milyar taun pungkasan.
Kabeh, industri maskapai global ngadhepi potensial $ 5.6 milyar mundhut ing 2010, nanging iki bakal dadi dandan saka kira-kira $ 11 milyar mundhut nandhang taun pungkasan, miturut data kasedhiya dening International Air Transport Association.
tandha jaman
Ing latar mburi iki, Delta ngunggahake biaya bagasi sing dicenthang minggu kepungkur dadi $ 25 kanggo tas pertama lan $ 35 kanggo sing kapindho, saka $ 15 lan $ 20, masing-masing. Continental ujar manawa cocog karo kenaikan kasebut ing dina Jumuah.
Ing wulan Agustus, US Airways Group ngunggahake biaya tas dadi $25 lan $35.
Ora suwe, operator kasebut ngandhani analis Wall Street yen biaya bagasi nyebabake kerugian mung sawetara pelanggan - "dadi cilik, kita ora bisa ngukur," Presiden US Airways Scott Kirby sajrone konferensi Oktober.
Operator nawakake diskon cilik kanggo penumpang sing mriksa bagasi online, nanging biaya jacked-up isih luwih dhuwur tinimbang sadurunge. United Airlines lan American Airlines kemungkinan bakal nggambarake pamindhahan kasebut, amarga mung ngisi $ 20 kanggo tas mriksa pisanan lan $ 30 kanggo kaloro.
Ing kuartal kaping telu, maskapai domestik entuk luwih saka $ 700 yuta saka biaya tas sing dicenthang, munggah 111% saka periode sing padha ing taun 2008, miturut Biro Statistik Transportasi federal.
Sakabehe, maskapai kasebut nglumpukake paling ora $ 2 milyar biaya tambahan kanggo kuartal kaping telu, utawa 6.9% saka total bathi, kanggo 26 operator domestik sing nglaporake, ujare agensi kasebut.
Kanggo Delta, aturan bagasi anyar ditrapake kanggo tiket kelas ekonomi standar sing dituku ing utawa sawise 5. Januari kanggo penerbangan wiwit Selasa. Aturan Continental ditrapake kanggo tiket sing dituku ing utawa sawise 9. Januari kanggo lelungan wiwit ana.
Operator warisan duwe biaya bagasi sing dicenthang paling dhuwur ing industri, sebagian amarga luwih fokus marang wong sing lelungan bisnis sing mbayar premium lan dudu lelungan liburan sing sadar anggaran. Vacationers asring bisa njaluk diskon nalika maskapai scramble kanggo ngisi kursi kosong; maskapai ing siji bakal nyoba kanggo ijol karo biaya ekstra minangka Fees bagasi.
Mulane operator anggaran, sing luwih ngandelake lelungan luang, asring duwe biaya paling murah kanggo tas. Liyane, kalebu Southwest Airlines Inc. lan JetBlue Airways Corp., kanthi sadar ngindhari biaya tambahan, paling ora kanggo tas pisanan.
Maskapai penerbangan kasebut uga ora menehi diskon kanggo mriksa tas online, amarga umume wong sing seneng lelungan menehi tiket liwat situs web operator - tinimbang liwat sistem distribusi global kayata Saber utawa Amadeus, sing populer ing antarane kantor perjalanan perusahaan.
