Sawise transportasi mega limang dina saka Bandara Schiphol Amsterdam menyang Badhoevedorp, Corendon Boeing 747 wis teka ing kebon Hotel Corendon Village. Ing kana, pesawat kasebut bakal diowahi dadi pengalaman 5D babagan taun 747 lan sejarah penerbangan ing pungkasan taun iki.
De Boeing miwiti lelungan pungkasan saka Bandara Schiphol nalika dina Selasa wengi. Pesawat sing dibongkar kasebut dilebokake ing trailer perusahaan transportasi khusus Mammoet kanggo nutupi 12.5 kilometer menyang hotel kasebut. Sajrone iku, pesawat kasebut kudu nyebrang 17 parit, dalan gedhe A9 lan siji dalan propinsi. A9 kasebut sukses dilintasi ing wayah wengi saka dina Jumuah nganti Setu. Ing wayah wengi saka Setu nganti Minggu, transportasi kasebut nyebrang Schipholweg sawise diparkir mundur menyang taman hotel, mbutuhake 57 gerakan. Transportasi sing luar biasa narik perhatian ing saindenging jagad lan dilindhungi media nasional internasional.
abot
Boeing 747 minangka mantan pesawat KLM 'Kota Bangkok' sing bakal diwenehi tujuan pungkasan ing kebon hotel sawise 30 taun layanan sing bisa dipercaya. Pesawat iki ambane 64 meter, dawane 71 meter lan bobote 160 ton. Supaya aman lan stabil, pesawat kasebut diangkat ing pangkalan baja dhuwur 1.5 meter, gunggunge 15 ton baja. Iki dibangun ing papan beton sing abot, cukup kuwat kanggo nggawa bobot sing gedhe banget.
Pengalaman 5D
De Boeing bakal diowahi dadi pengalaman 5D ing pungkasan taun iki. Pengunjung bisa mlaku-mlaku, liwat utawa ing sangisore pesawat lan ngunjungi papan sing biasane ora bisa diakses masarakat. Dheweke bisa ngunjungi area kargo sing ngemot barang, ngerti babagan bahan bakar pesawat, ndeleng ing pawon kelas bisnis lan kokpit ing ndhuwur. Dheweke malah bisa mlaku ndhelik swiwine dawane telung puluh meter kasebut. Pengunjung uga nindakake perjalanan liwat sejarah penerbangan. Sing diwiwiti karo kepinginan manungsa kuna kanggo mabur lan nuntun dheweke wiwit nyoba mabur kaping pisanan ing taun 1900 nganti pangembangan Boeing 747. Sorotan saka perjalanan kasebut yaiku pengalaman 5D, sing bisa ngalami mabur ing kabeh aspek. Taman sing dilebokake ing Boeing kalebu ekozone, mbukak kanggo tamu hotel, lan bisa digunakake minangka situs festival.
Fitting lan pangukuran
Pendiri Corendon, Atilay Uslu, wis pesen kamar ing hotel kasebut. Persis ing papan sing - yen kabeh mlaku kanthi apik - irung Boeing bakal diselehake ing ngarep jendela. ,,Nalika aku mbukak tirai esuk iki, aku weruh dheweke ing kamulyan lengkap. Aku nyadari yen sawise pirang-pirang wulan persiapan, kita pancen sukses nggawa pesawat menyang papan pungkasan kanthi pas lan ukuran. Sing kaya ngono nggawe ambegan sampeyan," ujare.
Corendon ngucapake matur nuwun banget amarga kerja sama saka kotamadya Haarlemmermeer, agensi pamrentah, macem-macem perusahaan lan karyawane dhewe, nanging tanpa sukses, sukses bisa ditindakake.
Pesawat ikon
Pengangkutan pesawat akhir minggu iki pas karo perayaan penerbangan tes pertama Boeing 747 tanggal 9 Februari 1969, persis seket taun kepungkur. 747 minangka pesawat sing apik lan dadi pesawat paling gedhe ing saindenging jagad nganti taun 2007. Bisa ngeterake penumpang 2.5 kali luwih akeh tinimbang jinis konvensional liyane. Iki uga pesawat awak jembar pisanan, kanthi rong lorong. Karakteristik uga dek ndhuwur, ing endi dununge kokpit. KLM ngenalake Boeing 747 pertama ing armada ing taun 1971. 'Kutha Bangkok', sing ditambah karo armada ing taun 1989, banjur dibaptisake karo sangang biksu Thailand. Sawise meh telung puluh taun layanan setya, pesawat cet kasebut saiki nghias kebon hotel Corendon.
Pengangkutan ing tokoh
Perjalanan Boeing limang dina pungkasan yaiku operasi sing nyengsemake. Pesawat kasebut pisanan kudu diangkut 8 kilometer liwat area bandara Schiphol lan banjur 4.5 kilometer liwat lapangan. Spesialis transportasi berat Mammoet ngangkut pesawat 160 ton ing trailer sing bobote luwih akeh: luwih saka 200 ton. Trailer kasebut nuduhake bobote Boeing luwih saka 192 rodhane. Kanggo mesthekake yen trailer kasebut ora bakal klelep ing tanah rawa, dalan khusus digawe udakara 2.100 piring dalan logam kanthi bobot 1.500 kilo saben. Jembatan khusus dibangun ing 17 selokan. Cuplikan kasebut mlaku kanthi kecepatan 5 kilometer per jam lan dikontrol adoh saka wong-wong saka Mammoet, sing mlaku ing sandhinge. Iki didhukung dening rong paket daya sing diarani masing-masing kanthi kapasitas 390kW, ngasilake luwih saka 1000 hp. Total 18 giliran kudu dijupuk sajrone transportasi, sing 7 sing pertama ana ing bandara.
