Lelungan angkasa bisa entuk dorongan saka rapat pikiran lan dompet ing Dubai minggu iki nalika Forum Risiko Angkasa Dunia nglumpukake perusahaan, perusahaan asuransi, lan dana sing kasengsem underwriting lelungan sing didanai pribadi menyang orbit.
Konsensus kasebut, ujare penyelenggara forum, yaiku perjalanan ruang angkasa bisa ditindakake sajrone rong nganti telung taun sabanjure.
"Pariwisata luar angkasa bakal teka," ujare kepala konferensi Laurent Lemaire, sing nuduhake "pergeseran saka pemerintah menyang sektor swasta" kanggo ngembangake perjalanan ruang angkasa. Perusahaane, Elseco Limited, ngasuransiake marang risiko ruang angkasa, karusakan sing beda-beda saka kerusakan teknis nganti tabrakan udara karo sampah ruang angkasa.
Kapentingan komersial ing ruang angkasa minangka bagean saka keputusan pamrentah AS kanggo ngethok anggaran NASA, sing kalebu potongan Proyek Konstelasi.
Unsur utama program kasebut, sing nangani penerbangan ruang angkasa manungsa, wis diganti dening outsourcing pemerintah menyang perusahaan kaya Boeing lan Lockheed Martin. Pamrentah manca, utamane China lan India, wis ngembangake program ruang angkasa. China ngluncurake pesawat ruang angkasa berawak pisanan ing taun 2003, dene India ngrancang dhewe ing taun 2016.
Nanging warta utama babagan pangembangan spaceflight teka saka perusahaan swasta, utamane Virgin Galactic Sir Richard Branson. Kanggo tiket $ 200,000, penumpang ing pesawat ruang angkasa sing bisa digunakake maneh bakal nglakoni perjalanan 2 ½ jam menyang orbit sing sithik, amarga ora ana bobot lan ndeleng bumi saka 50,000 kaki ing ndhuwur.
'Sampeyan bakal lara, sampeyan bakal gonjang-ganjing, ora bakal nyenengake. Nanging yen sampeyan mandheg ing kasepen lan ndeleng bumi saka ndhuwur, bisa uga ana sing kepenak banget, "ujare Lemaire.
Perusahaan ujar manawa rega bakal mudhun sajrone wektu, ngidini astronot pribadi luwih mabur. Ing konferensi Dubai, Presiden Virgin Galactic Will Whitehorn ujar manawa 330 wong wis mlebu, paling ora 20 saka wilayah Teluk.
Abu Dhabi, kang njupuk 32 persen saham ing Virgin Galactic kanggo $280 yuta, duwe hak regional kanggo tuan rumah spaceport ing UAE lemah. Nanging perusahaan ujar manawa, saiki, operasi lan penerbangan angkasa bakal dipusatake ing markas ing New Mexico.
Pariwisata Angkasa Ora Bakal Murah
Perusahaan liyane, Excalibur Almaz, ngarahake ngirim klien sing mbayar luwih akeh menyang angkasa. Dipimpin dening mantan Astronot AS Leroy Chiao, speaker ing Forum Risiko Angkasa, perusahaan kasebut bakal nggawa riset ilmiah ing papan kanggo menehi penumpang apa sing kudu ditindakake sajrone perjalanan lima nganti pitung dina. Label rega bakal luwih dhuwur, dibandhingake karo biaya $ 35 yuta kanggo nginep seminggu ing Stasiun Luar Angkasa Internasional.
"Biaya utama kanggo lelungan menyang angkasa yaiku roket. Sayange, ora bisa digunakake maneh, lan saiki regane udakara $ 60 yuta. Perlu terobosan teknologi roket kanggo nyuda biaya kasebut, "ujare Chiao marang ABC News.
Apa sing wis maju ing wates ilmu antariksa yaiku munculna hadiah insentif, kayata Hadiah X kanggo inovasi riset. Ing taun 2004, Bebungah Ansari X nyedhiyakake hadiah $10 yuta kanggo tim sing mbangun lan ngluncurake kerajinan sing bisa nindakake pirang-pirang lelungan menyang angkasa.
Tim sing menang, dipimpin dening desainer aerospace Burt Rutan lan taipan teknologi Paul Allen, ngrancang prototipe pesawat ulang-alik Virgin Galactic. Wiwit kuwi kontes anyar wis diumumake, kaya Google Lunar X Prize $30 yuta kanggo tim pribadi pisanan sing ndharat robot ing rembulan lan ngirim gambar bali menyang bumi.
"Hadiah kasebut nduweni peran ing ilmu. Nilai paling gedhe yaiku nambah kesadaran masarakat babagan kedadeyan, "ujare Chiao.
Tes kanggo usaha ruang angkasa sing didanai pribadi bakal dadi kelestarian, ujare pakar asuransi ruang angkasa Laurent Lamierre. Teknologi lan pendanaan kudu nggawe kemajuan sing cukup kanggo perusahaan kanggo nanggung risiko kasebut.
"Pariwisata antariksa minangka kasunyatan," ujare. "Nanging kita kudu ndeleng apa pancen mabur."
