Penerbangan Eropa nggantung whistleblower nganti garing

Wong-wong sing paling mungkin wis weruh perlu kanggo ngatasi masalah safety karo pesawat sing arep numpak, iku engineers pesawat. Nanging luwih kerep tinimbang ora, wong-wong sing nglaporake pelanggaran safety kena akibat sing ala.

Sajrone Kongres Tahunan Aircraft Engineers International (AEI) kaping 38 ing Hamburg, Jerman, salah sawijining regulator terkemuka ing Eropa ora gelem menehi dhukungan sing jelas kanggo wong-wong sing wani akibat lan nglaporake. Sayange, sikap iki nyebar sanajan Komisi Eropa ngenalake sawetara arahan sing dirancang kanggo promosi koleksi data sing ana gandhengane karo keamanan nalika nglindhungi wartawan. AEI, mulane, njaluk kabeh regulator Eropa supaya mriksa maneh arahan kasebut lan ngelingake tanggung jawabe.

EC Directives 216/2008 lan 2003/42 ora mung mbutuhake nglindhungi reporter nanging bener-bener nggawe laporan kegiatan sing ora aman minangka wajib amarga jelas kanggo kepentingan umum kanggo nglindhungi saka kegiatan kasebut. Mulane, loro anggota parlemen lan regulator kudu kerja sama kanggo mesthekake komunitas penerbangan bebas nyorot malpraktek tanpa kudu wedi karo akibat pribadi.

Kanggo mbantu tugas iki, AEI bakal nggawe peta dalan babagan carane njaga pangopènan pesawat ing mangsa ngarep kanthi prioritizing wilayah utama risiko, nyorot peraturan sing lemah, lan sing ora digatekake dening maskapai lan regulator. Regulator uga kudu nggawe jarak sing luwih adoh ing antarane awake dhewe lan masalah finansial kanggo njaga maskapai sing sregep. Regulator ana kanggo ngatur safety kanggo kepentingan umum lan kudu njamin safety tetep paling penting. Maskapai sing sregep komersial nanging ora aman ora dadi pilihan sing bisa ditampa.

Mulane, tekanan ing insinyur kanggo "meneng lan meneng" ora bakal ditrima maneh. AEI pengin kerja bareng karo regulator lan industri kanggo njaga tingkat keamanan sing paling dhuwur. Penembakan utusan apa wae ora katon lan ora kanggo kepentingan umum lan mulane, ora ana papan ing abad kaping 21. Direktorat Transportasi Eropa bisa uga pengin ngupaya perbaikan kanggo nglindhungi wartawan ing sawetara peraturan saiki.

Kajaba iku, AEI selaras karo kamardikan Eropah saiki peraturan informasi, bubar dijaluk dokumen saka European Aviation Safety Agency (EASA) hubungane karo audit lan disetujoni organisasi pangopènan manca. Sajrone Kongres, bukti video sing nggegirisi nglanggar safety ing fasilitas sing disetujoni EASA iki ditampilake. Organisasi pangopènan kanthi biaya murah tetep operasional, lan EASA durung nanggapi kebebasan panjaluk informasi sajrone 15 dina kerja sing wis ditemtokake.

Kurang tumindak saka kabeh panguwasa pangaturan sing ana gandhengane tegese pelanggaran keamanan sing miturut omongane uwong isih ana, sing pungkasane bisa nyebabake nyawa. AEI nganggep prilaku iki ora bisa ditampa lan ndhesek intervensi lan ngeculake dokumen sing dijaluk. Sayange, iki dudu sepisanan EASA nolak ngeculake dokumen, sing bisa uga nyorot kekurangan kekarepan kanggo langsung ngadhepi pelanggaran keamanan.

Pernyataan misi EASA yaiku "kanggo ningkatake standar keamanan lan perlindungan lingkungan sing paling dhuwur ing penerbangan sipil ing Eropa lan ing saindenging jagad."

Delegasi sing rawuh ing kongres nerangake marang AEI yen dheweke nganggep wektune kanggo ngirim.