Penerbangan global wis rusak lan lalu lintas udhara isih akeh adhedhasar nalika negara ngetrapake kunci lan matesi perjalanan, kanthi sawetara pratandha manawa pungkasane wis katon. Kanggo operator paling gedhe kaya IAG, Inggris, American Airlines, Emirat, Lufthansa lan akeh liyane (waca ringkesan ing ngisor iki) kabeh kepeksa njaluk pitulung saka pamrentahane.
Industri pariwisata lan pariwisata sing penting - sing asring dadi pendorong pemulihan ekonomi sawijining negara sawise ana krisis kepungkur, kepengin ndeleng plancongan udhara internasional kaya maneh. Bisnis pariwisata sing ngasilake 10.3 persen GNP global kepengin banget miwiti maneh lelungan.
Industri maskapai pasca korona bakal beda banget. Sing slamet bakal berkembang dadi bisnis sing luwih ramping lan luwih utang lan bisa uga diselehake dening pamrentah. Sawetara analis penerbangan prédhiksi manawa COVID-19 bakal ninggalake industri iki dadi rusak lan ing pungkasan Mei 2020, sebagian besar maskapai ing donya bakal bangkrut. Analis CAPA uga nglaporake perkara sing padha, umume maskapai penerbangan ing dunya bisa bangkrut ing pungkasan Mei yen kahanan ora cepet-cepet mubeng.
Salah sawijining solusi potensial sing ditawakake yaiku ngilangi aturan kepemilikan nasional lan ngidini industri gabung dadi merek global.
Kekacauan pasca-korona nawakake kesempatan langka kanggo ngreset blok bangunan industri penerbangan global.
Muncul saka krisis bakal kaya mlebu ing paprangan sing akeh korban jiwa. Lapangan mbukak kanggo para anggota parlemen lan pasar finansial kanggo njaluk panjaluk dhewe ing industri sing wis duwe dhaptar dawa - dhaptar cara supaya pelanggan bisa luwih apik, nyuda jejak karbon lan nggunakake praktik bisnis sing luwih berkelanjutan.
Amarga pengaruh virus corona nyebrang ing jagad kita, akeh maskapai penerbangan sing wis dadi bangkrut teknis. Kita weruh cadangan awis cepet mudhun nalika armada didasarake. Pesenan sing diterusake adoh banget saka pembatalan lan saben ana rekomendasi pamrentah sing anyar yaiku ora nyengkuyung mabur lan lelungan.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) prediksi paling anyar yaiku maskapai penerbangan Eropa bakal nyuda permintaan nganti 55 persen ing taun 2020 dibandhingake karo taun 2019 lan kemungkinan rugi penghasilan bisa nganti $ 89 milyar. Asosiasi revisi prediksi kerugian $ 76 milyar digawe ing wulan Maret amarga pengaruh pandemi global virus corona ing industri maskapai terus kena level sing durung pernah ana sadurunge.
Ana penurunan persentase 90 persen ing sawetara minggu kepungkur lan IATA nyebutake babagan watesan perjalanan ing saindenging jagad sing mbatesi gerakan mung kanggo lelungan penting lan mulihake warga menyang negara asal kanthi "pengaruh sing luwih gedhe tinimbang sing diarepake sadurunge . "
Ana sawetara maskapai Eropa sing nolak operasi penumpang karo rong maskapai penerbangan paling gedhe ing wilayah kasebut, easyJet lan Ryanair, ora ngarepake penerbangan bisa beroperasi nganti wulan Juni.
Maskapai ngarep-arep supaya lelungan perusahaan bisa cepet bali, para pelaku bisnis bisa uga mbayar rega tarif papat nganti kaping lima tikel kanthi penerbangan sing khas - supaya bisa cepet bali menyang pesawat penting banget.
Sanajan ekonomi wiwit pulih ing kuartal kaping telu taun iki, amarga akeh ekonom prédhiksi, wedi virus corona bisa nyebabake pemulihan alon nalika perjuangan lelungan kanggo entuk level pra-krisis.
Sampeyan butuh sawetara wulan supaya maskapai kasebut urip maneh. Uga yen ombak nomer loro nyebar ing saindenging jagad lan bisa uga kedadeyan titik panas bisa nyuda kapercayan penumpang kanggo lelungan. Lan nalika pangopènan penting isih ditindakake saben dinane ing pesawat sing wis diparkir, kabeh kudu nggawa kondhisi mabur sadurunge dipasang maneh.
Panjaluk wis garing kanthi cara sing durung tau ana sadurunge. Biasa anyar durung teka ing bandara.
AIRLINES ING RINGKASAN CRISIS
✈️ Pamrentah AS setuju karo bailout $ 61 milyar kanggo industri maskapai AS amarga pandemi virus corona ndadekake perjalanan mandheg kanthi virtual. Hibah kanggo maskapai utama kalebu Amerika, Delta, Southwest, JetBlue lan United bisa uga duwe tali sing dipasang.
Ing tanggal 14 April 2020, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) nerbitake analisis sing dianyari sing nuduhake manawa krisis COVID-19 bakal nyuda bathi penumpang maskapai mudhun $ 314 milyar ing taun 2020, penurunan 55% dibandhingake karo taun 2019.
Sadurunge, ing tanggal 24 Maret IATA kira-kira $ 252 milyar ing bathi ilang (-44% vs. 2019) ing skenario kanthi watesan perjalanan sing abot suwene telung wulan. Tokoh sing dianyari nggambarake krisis krisis sing jero wiwit saiki, lan nggambarake:
1- Watesan domestik sing abot suwene telung wulan
2- Sawetara watesan lelungan internasional ngluwihi telung wulan dhisikan
3- Dampak parah ing saindenging jagad, kalebu Afrika lan Amerika Latin (sing duwe penyakit iki sithik lan bisa uga kurang kena pengaruh ing analisis Maret).
Permintaan penumpang setaun (domestik lan internasional) bakal mudhun 48% dibandhingake karo 2019.
✈️ Virgin Australia melu administrasi sukarela tanggal 21 April amarga utang sing lumpuh nambah dening kunci virus corona. Paling ora 10,000 lapangan kerja bakal dipertaruhi yen maskapai melu. Virgin nggawa udakara udakara AUS $ 5 milyar (US $ 3.2 milyar) lan njaluk pitulung federal kanggo terus operasi nanging pamrentah Morrison nolak bailout $ 1.4 milyar.
✈️ Thai International (THAI) padha karo Virgin Australia, njaluk utangan rekrutmen US $ 1.8 milyar saka pamrentah. Pinjaman kasebut ora populer amarga akeh sing percaya yen ing negara kasebut pancen bakal gagal. Kepercayaan manajemen lan direktur wis entuk posisi paling anyar karo Perdana Menteri Thailand, Prayut Chan-ocha lan masarakat. THAI kudu ngirim rencana rehabilitasi ing pungkasan wulan yen pengin pamrentah nganggep paket nylametake. Menteri Perhubungan Saksayam Chidchob nemtokake tenggat wektu kasebut ing tengah-tengah sentimen publik sing mundhak tumrap utang sing didhukung negara.
✈️ IAG (perusahaan induk British Airways) grup kasebut ngumumake ing wulan Maret pamindhahan kanggo nglindhungi modal lan nyuda biaya.
"Kita wis ngalami penurunan pesenan ing maskapai lan jaringan global sawetara minggu kepungkur lan kita ngarepake permintaan tetep ringkih nganti musim panas," ujare CEO Walsh. "Mula, kita nggawe pengirangan penting kanggo jadwal mabur. Kita bakal terus ngawasi level panjaluk lan fleksibilitas bisa ditindakake kanthi luwih cepet yen perlu. Kita uga njupuk tindakan kanggo nyuda biaya operasi lan nambah arus kas ing saben maskapai. IAG tahan lama karo neraca sing kuwat lan likuiditas tunai sing cukup. "
Kapasitas kanggo wulan April lan Mei bakal dipotong paling ora 75% dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2019. Klompok kasebut uga bakal ngasilake pesawat surplus, nyuda lan nundha pengeluaran modal, nyuda panggunaan IT sing ora penting lan non-cyber, lan mbuwang diskresional . Perusahaan uga ngrancang nyuda biaya tenaga kerja kanthi beku rekrutmen, ngetrapake opsi cuti sukarela, nundha kontrak kerja sementara, lan nyuda jam kerja.
✈️ Air Mauritius mlebu Administrasi Sukarela.
✈️ Bangkrut Airways Afrika Selatan. Tanggal 5 Desember 2019, Pamrentah Afrika Selatan ngumumake manawa SAA bakal nglindhungi bangkrut, amarga maskapai kasebut ora ngasilake bathi wiwit taun 2011 lan akeh dhuwit.
✈️ Finnair ngasilake 12 pesawat lan nyelehake 2,400 wong.
YOU️ Sampeyan duwe 22 pesawat lan ngobong 4,100 wong.
✈️ Ryanair duwe 113 pesawat lan nyingkirake 900 pilot saiki, 450 liyane ing wulan ngarep.
✈️ Norwegia rampung mandheg kegiatan jangka panjang !!! 787-an bali menyang wong-wong sing nyewo.
✈️ SAS ngasilake 14 pesawat lan ngobong 520 pilot… Negara-negara Skandinavia sinau rencana kanggo likuidasi Norwegia lan SAS kanggo mbangun perusahaan anyar saka awu.
✈️ IAG (British Airways) udakara 34 pesawat. Kabeh wong sing umur 58 taun pensiun.
✈️ Ethiad mbatalake 18 pesenan kanggo A350, kanthi landasan 10 A380 lan 10 Boeing 787. Ngilangake 720 staf.
✈️ Emirat nggawe 38 A380 lan mbatalake kabeh pesenan pesawat Boeing 777x (150 pesawat, pesenan paling gedhe kanggo jinis iki). Dheweke "ngundang" kabeh karyawan sing umur 56 taun pensiun
✈️ Wizzair ngasilake 32 A320 lan ngetokake 1,200 wong, kalebu 200 pilot, gelombang liyane 430 PHK sing direncanakake ing wulan ngarep. Karyawan sing isih ana bakal ndeleng upahé dikurangi 30%.
✈️ IAG (Iberia) duwe 56 pesawat.
✈️ Luxair nyuda armadane nganti 50% (lan redhundhansi sing gegandhengan)
✈️ CSA ngilangi sektor jarak jauh lan mung duwe 5 pesawat jarak menengah.
✈️ Eurowings mlebu Bangkrut
✈️Brussels Airline nyuda armadane nganti 50% (lan redhansi gegandhengan).
✈️ Lufthansa, pamrentah federal Jerman setuju karo paket penyelamat € 9 milyar ($ 9.74 milyar) lan rencana kanggo nggayuh 72 pesawat.
✈️ Kepala Eksekutif KLM Air France Ben Smith ujar manawa redhundhansi sukarela bakal dadi bagean saka rencana pemotongan biaya awal maskapai kasebut, lan biaya ing lengan 'HOP' ora bisa ditindakake nalika kabeh isih ana. Ing sawijining wawancara sawetara jam sawise Air France KLM ngamanake 7 milyar euro ($ 7.6 milyar) kanggo bantuan pamrentah Prancis, dheweke uga ujar manawa butuh rong taun, utawa bisa uga "malah luwih suwe," sadurunge kedadeyan normal ing penerbangan lan industri maskapai.
#bajangbali
