Airbus SE (simbol bursa saham: AIR) nglaporake asil finansial konsolidasi Full-Year (FY) 2019 lan menehi pedoman kanggo 2020.
"Kita entuk akeh banget ing taun 2019. Kita nyedhiyakake kinerja finansial dhasar sing didorong utamane dening pangiriman pesawat komersial," ujare CEO Airbus Guillaume Faury. "Penghasilan sing dilaporake uga nggambarake perjanjian pungkasan karo panguwasa sing ngrampungake investigasi kepatuhan lan biaya sing ana gandhengane karo asumsi ekspor sing wis direvisi kanggo A400M. Tingkat kapercayan ing kemampuan kita kanggo terus ngasilake wutah sing lestari ing ngarep wis nyebabake proposal dividen € 1.80 saben saham. Fokus ing taun 2020 yaiku nguatake budaya perusahaan, nambah operasional, lan nyetel struktur biaya kanggo nguatake kinerja finansial lan nyiapake masa depan.
Pesenan pesawat komersial net tambah dadi 768 pesawat (2018: pesawat 747), kalebu 32 A350 XWB, 89 A330 lan 63 A220. Ing pungkasan taun 2019, order backlog tekan 7,482 pesawat komersial. Airbus Helicopters entuk rasio book-to-bill kanthi nilai ing ndhuwur 1 ing pasar sing angel, ngrekam pesenan net 310 ing taun kasebut (2018: 381 unit). Iki kalebu 25 helikopter saka kulawarga Super Puma, 23 NH90 lan 10 H160. Intake pesenan Airbus Defense lan Space kanthi regane € 8.5 milyar didhukung dening kontrak layanan A400M lan menang kontrak kunci ing Space Systems.
Gabung pesen supaya ing 2019 mundhak dadi € 81.2 milyar (2018: € 55.5 milyar) kanthi gabungan buku pesenan regane € 471 milyar ing 31 Desember 2019 (pungkasan Desember 2018:
€ 460 milyar).
Gabung bali tambah dadi € 70.5 miliar (2018: € 63.7 milyar), utamané didorong dening pangiriman pesawat komersial sing luwih dhuwur lan campuran apik ing Airbus, lan ing tingkat sing luwih murah pangembangan kurs sing nguntungake. Rekor 863 pesawat komersial dikirim (2018: 800 pesawat), kalebu 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330, 112 A350 lan 8 A380. Airbus Helicopters nyathet bathi stabil sing didhukung dening wutah ing layanan, sing ngimbangi pangiriman luwih murah saka 332 rotorcraft (2018: 356 unit). Pendapatan ing Airbus Defense and Space sacara umum stabil dibandhingake taun sadurunge.
Gabung EBIT Diatur - ukuran kinerja alternatif lan indikator kunci sing njupuk margin bisnis sing ndasari kanthi ora kalebu biaya material utawa bathi sing disebabake dening obah ing pranata sing ana gandhengane karo program, restrukturisasi utawa pengaruh ijol-ijolan manca uga keuntungan / kerugian modal saka pembuangan lan akuisisi bisnis - tambah dadi € 6,946 yuta (2018: € 5,834 yuta), utamané nggambarake kinerja operasional ing Airbus, sebagian diimbangi dening kinerja Airbus Defense lan Space lan biaya ramp-up tambahan.
Airbus' EBIT Adjusted mundhak 32% dadi € 6,358 yuta (2018: € 4,808 yuta), umume didorong dening ramp-up A320 lan premium NEO, bebarengan karo kemajuan apik ing A350.
Ing program A320, pangiriman pesawat NEO mundhak 43% saben taun dadi 551 pesawat. Ramp-up terus kanggo versi Airbus Cabin Flex (ACF) saka A321 karo meh 100 kiriman luwih saka ing 2018. Tim Airbus fokus kanggo ngamanake ACF ramp-up lan nambah aliran industri. Airbus ngrembug potensial ramp-up luwih kanggo program A320 ngluwihi tingkat 63 saben sasi karo chain sumber, lan wis weruh dalan sing cetha kanggo nambah tingkat produksi saben wulan dening 1 utawa 2 kanggo saben 2 taun sawise 2021. target kanggo A350 wis digayuh ing 2019. Amarga sakabèhé panjaluk pelanggan kanggo pesawat widebody, Airbus ngarepake A330 pangiriman kira-kira 40 pesawat saben taun wiwit 2020 lan A350 tetep antarane saben wulan tarif 9 lan 10 pesawat.
Airbus Helicopters 'EBIT Adjusted tambah dadi € 422 yuta (2018: € 380 yuta), utamane nggambarake kontribusi tambah saka layanan lan biaya riset lan pangembangan sing luwih murah. Iki dikurangi kanthi campuran pangiriman sing kurang apik.
EBIT Disetel ing Airbus Defense and Space nolak dadi € 565 yuta (2018: € 935 yuta), utamane nggambarake kinerja sing luwih murah ing lingkungan Space sing kompetitif lan upaya kanggo ndhukung kampanye penjualan. Divisi kasebut ngarahake program restrukturisasi kanggo ngatasi struktur biaya lan mulihake bathi menyang wates siji digit sing dhuwur.
Sajrone 2019, 14 pesawat angkut militer A400M dikirim sesuai karo jadwal pangiriman paling anyar, nggawa armada ing layanan dadi 88 pesawat ing pungkasan taun. Sawetara tonggak penting kanggo kapabilitas lengkap wis digayuh ing taun kasebut, kalebu panyebaran paratroopers bebarengan lan kontak garing isi bahan bakar udara-ke-udara helikopter. Ing taun 2020, aktivitas pembangunan bakal terus kanggo nggayuh roadmap kapabilitas sing diowahi. Aktivitas Retrofit maju selaras karo rencana sing disepakati pelanggan. Nalika rebaselining program A400M wis rampung lan kemajuan sing signifikan wis digawe ing kemampuan teknis, prospek ekspor saya tambah tantangan sajrone fase kontrak peluncuran, uga amarga larangan ekspor Jerman sing bola-bali ditambahake menyang Arab Saudi. Akibaté, Perusahaan wis ngevaluasi maneh asumsi ekspor babagan pangiriman ekspor ing mangsa ngarep kanggo fase kontrak peluncuran lan ngakoni biaya € 1.2 milyar ing kuartal kaping papat 2019.
Gabung R&D sing mandhiri expenses gunggunge € 3,358 yuta (2018: € 3,217 yuta).
Gabung EBIT (kacarita) ana € 1,339 yuta (2018: € 5,048 yuta), kalebu Pangaturan total € net -5,607 yuta. Pangaturan kasebut kalebu:
· € -3,598 yuta sing ana gandhengane karo paukuman;
· € -1,212 yuta sing gegandhengan karo pangisian daya A400M;
· € -221 yuta sing ana hubungane karo penundaan lisensi ekspor pertahanan menyang Arab Saudi dening pamarentah Jerman, saiki dilanjutake nganti Maret 2020;
· € -202 yuta sing ana gandhengane karo biaya program A380;
· € -170 yuta sing ana hubungane karo mismatch pembayaran pra-pengiriman dolar lan revaluasi neraca;
· € -103 yuta sing ana gandhengane karo rencana restrukturisasi Premium AEROTEC sing diluncurake kanggo nambah daya saing;
· € -101 yuta biaya liyane, kalebu biaya kepatuhan sebagian diimbangi dening keuntungan modal positif saka divestasi Alestis Aerospace lan PFW Aerospace.
Consolidated kacarita kapitunan saben saham saka € -1.75 (panghasilan saben saham 2018: € 3.94) kalebu impact negatif saka asil financial, utamané mimpin dening revaluation saka instrumen financial. Asil finansial yaiku € -275 yuta (2018: € -763 yuta). Konsolidasi mundhut net(1) yaiku € -1,362 yuta (laba net 2018: € 3,054 yuta).
Gabung arus kas gratis sadurunge M&A lan pembiayaan pelanggan tambah 21% dadi € 3,509 yuta (2018: € 2,912 yuta), utamané nggambarake pangiriman pesawat komersial lan kinerja pangentukan. Konsolidasi arus kas gratis yaiku € 3,475 yuta (2018: € 3,505 yuta). Konsolidasi posisi kas net yaiku € 12.5 milyar ing 31 Desember 2019 (akhir taun 2018: € 13.3 milyar) sawise pambayaran dividen 2018 € 1.3 milyar lan kontribusi pensiun € 1.8 milyar. Ing posisi awis reged tanggal 31 Desember ana € 22.7 milyar (akhir taun 2018: € 22.2 milyar).
Pembayaran dividen sabanjure babagan saham PT. Iki minangka paningkatan 2019% saka dividen ing 1.80
€ 1.65 saben saham. Tanggal pembayaran yaiku 22 April 2020.
Outlook
Minangka basis kanggo panuntun dhumateng 2020, Perusahaan nganggep:
-Ekonomi donya lan lalu lintas udhara tuwuh selaras karo ramalan independen sing ana, sing ora ana gangguan utama, kalebu saka coronavirus.
- Regime tarif saiki tetep ora owah.
Pangentukan 2020 lan panuntun dhumateng FCF sadurunge M&A.
· Airbus target udakara 880 pangiriman pesawat komersial ing taun 2020.
· Anggo dhasar kasebut:
Airbus ngarepake ngirim EBIT Adjusted kira-kira € 7.5 milyar, lan
Arus Awis Gratis sadurunge M&A lan Pembiayaan Pelanggan udakara € 4 milyar sadurunge:
· € -3.6 milyar kanggo pembayaran denda lan;
· Jumlah Euro telung digit agêng-nganti dhuwur sing negatif kanggo konsumsi pranata sing ana hubungane karo kepatuhan kanggo pajak lan perselisihan hukum.
