Tujuan: dadi klompok nomer siji ing Eropa kanggo transportasi udara. Dadi, Willie Walsh, CEO saka International Airlines Group (IAG), mutusake arep nyerang pungkasan menyang Air Air Shuttle, pelopor perusahaan jarak jauh sing regane murah nanging duwe jaringan rute Eropa sing apik banget.
Yen operasi kasebut diterusake, Grup, sing wis kalebu Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, lan Level, bakal nempuh serangan raksasa Ryanair lan Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) tekan luwih saka 130 yuta penumpang sing diangkut saben taun lan dadi pimpinan penerbangan Eropa.
IAG, kanthi kapitalisasi udakara 14 milyar euro, ngeterake 104.8 yuta penumpang ing taun 2017 - miturut data saka Capa, Pusat Penerbangan - dene wong Norwegia tekan 33.2 yuta penumpang.
Manuver Walsh
Negosiasi kasebut, kasunyatane, wis diwiwiti sawetara wektu kepungkur, amarga Grup Pimpinan Walsh duwe udakara 4.61% saham operator Skandinavia sajrone sawetara wulan, nanging alangan saiki isih rega jual, miturut Il Corriere della Sera ( Edisi sore saben Italia).
Yen Willie Walsh wis suwe ngenteni biaya murah Norwegia, CEO saka Air Air Shuttle, Bjørn Kjos, ora nate ujar apa-apa tumrap akuisisi kasebut nanging nolak loro tawaran saka klompok Spanyol-Inggris, isih durung nimbang rega sing diusulake. .
Wangsulane HO Oslo kanggo panjaluk kanggo informasi luwih lengkap dening saben wong Italia: "Biyen, direksi kita nampa rong tawaran bersyarat saka IAG sing tujuane entuk 100% ibukutha Norwegia. Usulan-usulan kasebut diteliti bebarengan karo penasihat finansial lan hukum, lan ditolak kanthi sebulat suara, amarga padha ngremehake prospek Norwegia lan pembangunan.
Akuisisi Norwegian Air bakal dadi aset strategis kanggo pangembangan IAG (sing ana ing antarane para pemegang saham uga ndeleng Qatar Airways kanthi 20% saham), amarga Willie Walsh kepengin banget karo jaringan koneksi jarak menengah ing Eropa , saliyane kanggo posisi lan akeh slot duweke Norwegia ing rong pusat utama: London Gatwick lan Barcelona.
Masa depan biaya tengah?
Tujuane Walsh yaiku nggawa Norwegia menyang sektor "biaya tengah" Grup, utawa kanggo ndhukung operator Norwegia ing Iberia Express lan Aer Lingus ing target pasar sing nyengkuyung biaya murah nanging uga apik kanggo bisnis, uga fokus karo barang sing apik sambungan sing digawe Norwegia menyang Amerika Serikat.
Sanajan ing kasus iki, panjaluk IAG kanthi syarat kanggo perusahaan sing mari, amarga wong Norwegia tetep mbukak rute anyar ing poros transatlantik, sanajan akun kasebut ngalami gangguan.
Ora ketepakan yen, ing taun kepungkur, maskapai Skandinavia wis ngalami restrukturisasi nyata kanthi adol sawetara pesawat, nglereni utawa nyuda koneksi sing ora nguntungake. Asile? Ing kuartal kaping telu 2018, Norwegia nglaporake laba bersih 137 yuta euro, ditandhani + 18% dibanding periode sing padha taun sadurunge. Ing jalur iki, isih kudu dingerteni manawa operasi iki cukup efisien minangka mahar kanggo omah-omah karo IAG. Sabanjure, Willie Walsh kudu ngasilake tawaran sing pungkasane nggawe percoyo pungkasane Bjørn Kjos.
