Maskapai penerbangan njaluk pamrentah Kulon supaya nindakake luwih akeh kanggo nambah keamanan ing Afrika, lan nuduh Uni Eropa gagal ngerteni kabutuhan bawana kanthi nglarang puluhan operator.
Kepala Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata), sing makili umume maskapai penerbangan utama, ujar manawa dhaptar operator sing dilarang saka Uni Eropa kalebu sawetara sing aman, lan Uni Eropa gagal nulungi wong liya sing butuh bantuan praktis.
Kacilakan pesawat ing Nigeria lan Ghana wis mateni luwih saka 160 wong ing minggu kepungkur, nambah keprihatinan babagan rekor keamanan Afrika.
"Maskapai penerbangan ing dhaptar ireng EU ana amarga Uni Eropa ora duwe kapercayan sing cukup babagan pengawasan safety sing diwenehake dening panguwasa pangaturan, saengga maskapai kasebut bisa aman kanthi sampurna nanging EU mutusake regulator ora nindakake tugase," ujare Iata. Tony Tyler, direktur jenderal lobi maskapai berbasis Geneva.
Iata ujar manawa anggotane kudu ngliwati pemeriksaan sing angel sing diarani Iata Operational Safety Audit (IOSA). Maskapai penerbangan ing skema kasebut, sing uga ngemot akeh anggota non-Iata, duwe rekor keamanan 53% luwih apik tinimbang ing njaba, ujare Tyler.
"Iki sebabe kita mikir dhaptar sing dilarang EU minangka pendekatan sing salah. Iki ora mbantu sapa wae lan ora nambah keamanan.
Daftar ireng EU paling anyar kalebu 279 operator saka 21 negara, 14 negara kasebut Afrika.
Iata ujar manawa keamanan penerbangan Afrika mundhak wiwit taun 2010 nganti 2011, nanging tingkat kacilakan bawana isih paling ala ing donya.
A Boeing McDonnell Douglas MD-83, dilakokno dening pribadi diduweni Dana Air, nabrak pamblokiran apartemen nalika teka ing kanggo ndharat ing Lagos Minggu kepungkur, matèni 153 wong ing bilai udhara paling awon Nigeria kanggo dekade.
Kacilakan kasebut kedadeyan 24 jam sawise jet kargo Boeing 727 sing dioperasikake maskapai Nigeria Allied Air ngluwihi landasan pacu ing bandara ing ibukutha Ghana Accra lan nyebrang menyang dalan, mateni paling ora 10.
Iki minangka kacilakan pisanan ing pirang-pirang dekade ing Ghana, sing wilayah udara duwe rekor keamanan sing cukup kuwat dibandhingake karo negara-negara Afrika Kulon liyane.
Juru bicara Komisi Eropa mbela sistem nglarang maskapai ing negara-negara sing ora duwe rezim keamanan.
"Kinerja safety saka maskapai gumantung ing sawetara faktor, ora mung ing airworthiness pesawat: contone pilot lan kru latihan lan fitness lan prosedur safety maskapai," ngandika.
Tyler ujar manawa EU ngidini maskapai penerbangan Eropa ngladeni negara-negara sing operator dhewe dilarang amarga gagal operator non-EU, nanging amarga kuwatir babagan peraturan wilayah udara.
"Iku smacks standar pindho lan pendekatan salah,"Ngandika.
"Sing bener yaiku mlebu lan mbantu ngatasi kekurangan pengawasan peraturan. Ayo lan nulungi regulator kanggo ngatasi kekurangan kasebut - nyelehake maskapai ing dhaptar ireng dudu pendekatan sing bener, "ujare.
