SINGAPURA - Industri penerbangan ngetokake udakara 600 yuta ton karbon saben taun, lan luwih akeh pesawat sing arep munggah ing langit, ana dorongan kanggo nggawe sektor netral karbon.
Inisiatif kasebut kalebu pajak emisi Uni Eropa kanggo maskapai, kanggo uji coba lan tes nganggo bahan bakar alternatif.
Industri penerbangan nyatane, setya nyuda emisi karbon nganti 50 persen ing taun 2050, dibandhingake karo taun 2005.
Nanging, ing sawetara wulan kepungkur, masalah lingkungan lan penerbangan ngalami kontroversi karo pajak sing dileksanakake ing maskapai dening Uni Eropa.
Direktur Jenderal Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional Tony Tyler ujar: "Inggih, kahanan karo maskapai penerbangan ing EU ETS rumit banget, lan rumit amarga pamrentah ndeleng minangka pelanggaran kedaulatan supaya pajak wilayah ekstra dileksanakake.
"Maskapai penerbangan, mesthine uga ndeleng iki minangka masalah amarga ngenalake distorsi menyang pasar.
Iki miringake lapangan dolanan lan iki minangka perkara sing angel ditindakake dening maskapai.
"Maskapai penerbangan saiki ngrencanakake nindakake kewajiban kanthi protes, nanging kudu ditindakake. Nanging ing sawetara negara kayata China, kita weruh manawa pamrentah China wis ngetrapake undang-undang sing ngalangi maskapai penerbangan kasebut, mula maskapai China pancen saiki dadi paling ngarep.
"Lan dheweke wani perang kudu tanggung jawab lan kudu nggawe keputusan - apa aku tundhuk karo hukum China utawa aku tundhuk karo hukum Eropa?"
Lan nalika umume pemain industri ujar manawa standar global bakal dadi solusi sing paling apik, dheweke setuju yen butuh sawetara wektu supaya kabeh pihak sing melu setuju karo standar kasebut.
Ing sawetoro wektu, maskapai lan manufaktur pesawat mangertos ana kabutuhan kanggo maskapai ora mung efisien nanging uga kanggo sumber bahan bakar alternatif.
SVP Urusan Umum lan Komunikasi Airbus Rainer Ohler ujar: "Aku bakal ujar manawa 30 persen bahan bakar sing dibutuhake kanggo penerbangan ing 2030 bisa dadi biofuel utawa bahan bakar alternatif."
Miturut IATA, antarane 2008 lan 2011, sangang maskapai lan sawetara manufaktur nindakake tes penerbangan kanthi macem-macem campuran nganti 50 persen bahan bakar sing bisa dianyari.
IATA ujar manawa tes kasebut nuduhake manawa ora ana adaptasi pesawat sing dibutuhake kanggo nggunakake sing bisa dianyari lan bisa dicampur karo bahan bakar sing wis ana.
Ing pertengahan 2011, 11 maskapai wis nindakake penerbangan penumpang komersial kanthi campuran nganti 50 persen bahan bakar terbarukan/bio.
Maskapai sing nindakake penerbangan kasebut yaiku KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China lan Alaska Airlines.
