The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) rincian dicethakaké ana ngajokaken pendekatan dilapisi sauntara kanggo biosecurity kanggo re-miwiti penerbangan penumpang kupeng Covid-19 krisis.

IATA wis nerbitake Biosecurity for Air Transport: A Roadmap kanggo Wiwiti maneh Penerbangan sing njelasake proposal IATA kanggo layering langkah biosecurity sauntara. Roadmap nduweni tujuan kanggo nyedhiyakake kapercayan manawa pamrentah kudu mbukak maneh wates kanggo lelungan penumpang; lan kapercayan manawa lelungan kudu bali menyang mabur.

"Ora ana siji-sijine langkah sing bakal nyuda resiko lan bisa miwiti mabur maneh kanthi aman. Nanging langkah-langkah lapisan sing ditindakake sacara global lan diakoni bebarengan dening pamrentah bisa entuk asil sing dibutuhake. Iki minangka krisis paling gedhe sing wis diadhepi penerbangan. Pendekatan berlapis wis bisa digunakake kanthi aman lan aman. Iki minangka cara maju kanggo biosecurity, "ujare Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal lan CEO IATA.

Sorotan saka Roadmap kalebu:

Pra-pesawat, IATA ngarepake kabutuhan pamrentah kanggo ngumpulake data penumpang sadurunge lelungan, kalebu informasi kesehatan, sing kudu ditindakake nggunakake saluran sing wis diuji kanthi apik kayata sing digunakake kanggo eVisa utawa program otorisasi perjalanan elektronik.

Ing bandara budhal, IATA ngarepake sawetara lapisan langkah-langkah protèktif:

akses menyang bangunan terminal kudu diwatesi kanggo buruh bandara / maskapai lan lelungan (kajaba sing ditindakake kanggo penumpang sing ora duwe kabisan utawa bocah cilik sing ora didampingi)
Saringan suhu dening staf pemerintah sing dilatih ing titik mlebu menyang bangunan terminal
Jarak fisik liwat kabeh proses penumpang, kalebu manajemen antrian
Panganggone tutup wajah kanggo penumpang lan topeng kanggo staf sesuai karo peraturan lokal.
Pilihan layanan mandhiri kanggo check-in digunakake dening penumpang sabisa kanggo ngurangi titik kontak lan antrian. Iki kalebu remot check-in (elektronik / home printing boarding pass), tas otomatis irungnya (karo tag tas cetak ngarep) lan self-boarding.
Pondok Pesantren kudu digawe efisien sabisa karo wilayah gapura sing dirancang maneh, prioritas asrama sing nyuda kemacetan, lan watesan bagasi tangan.
Reresik lan sanitasi wilayah dhuwur sing selaras karo peraturan lokal. Iki kalebu kasedhiyan sanitizer tangan sing akeh.

Ing pesawat, IATA ngarepake sawetara lapisan langkah-langkah protèktif:

Panutup pasuryan dibutuhake kanggo kabeh penumpang lan topeng non-bedah kanggo kru
Layanan kabin sing disederhanakake lan katering sing wis dikemas kanggo ngurangi interaksi antarane penumpang lan kru
Suda jamaah saka penumpang ing kabin, contone dening nglarang antrian kanggo washrooms.
Meningkat lan luwih kerep reresik jero saka kabin

Ing bandara rawuh, IATA ngramal sawetara lapisan langkah protèktif:

Saringan suhu dening staf pemerintah sing dilatih yen dibutuhake dening panguwasa
Prosedur otomatis kanggo adat lan kontrol wates kalebu nggunakake aplikasi seluler lan teknologi biometrik (sing wis kabukten rekaman taktik dening sawetara pamrentah)
Proses cepet lan mbalekake bagasi kanggo ngaktifake jarak sosial kanthi nyuda kemacetan lan antrian
Deklarasi kesehatan lan pelacakan kontak sing kuat samesthine bakal ditindakake dening pamrentah kanggo nyuda risiko transmisi rantai impor

IATA negesake manawa langkah kasebut kudu sementara, ditinjau kanthi rutin, diganti nalika opsi sing luwih efisien diidentifikasi utawa dicopot yen ora perlu. Khusus, IATA nyatakake pangarep-arep ing rong wilayah sing bisa dadi 'game-changer' kanggo nggampangake lelungan sing efisien nganti vaksin ditemokake:

Tes COVID-19: IATA ndhukung testing nalika keukur, asil akurat lan cepet kasedhiya. Tes ing wiwitan proses lelungan bakal nggawe lingkungan lelungan 'steril' sing bakal njamin para wisatawan lan pamrentah.

Paspor kakebalan: IATA bakal ndhukung pangembangan paspor kekebalan kanggo misahake lelungan sing ora ana risiko, nalika iki didhukung dening ilmu medis lan diakoni dening pemerintah.

IATA negesake maneh oposisi kanggo jarak sosial ing pesawat lan langkah-langkah karantina nalika tekan:

Tumindak kanggo karantina diilangi kanthi kombinasi pemeriksaan suhu lan pelacakan kontrak. Skrining suhu nyuda risiko penumpang sing duwe gejala saka lelungan, dene deklarasi kesehatan lan pelacakan kontak sawise tekan nyuda risiko kasus impor sing berkembang dadi rantai transmisi lokal.
Jarak sosial ing kapal (ninggalake jog tengah mbukak) wis obviated dening ngagem tutup pasuryan dening kabeh ing Papan ing ndhuwur transmisi ngurangi karakteristik saka kabin (kabeh wong madhep ngarep, aliran udara saka langit-langit kanggo lantai, kursi nyedhiyani alangi kanggo maju / mburi. transmisi, lan sistem filtrasi udhara sing ngoperasikake standar teater operasi rumah sakit).

Pangenalan bebarengan babagan langkah-langkah sing disepakati sacara global penting kanggo nerusake lelungan internasional. IATA nyedhaki pamrentah kanthi Roadmap. Keterlibatan iki minangka dhukungan saka COVID-19 Aviation Recovery Task Force (CART) saka Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) sing ditugasake ngembangake standar global sing dibutuhake kanggo miwiti maneh penerbangan kanthi aman.

"Peta Jalan minangka pamikiran tingkat dhuwur ing industri babagan miwiti penerbangan kanthi aman. Wektu iku kritis. Pamrentah ngerti pentinge penerbangan kanggo pemulihan sosial lan ekonomi negarane lan akeh sing ngrancang mbukak maneh wates bertahap ing wulan-wulan sing bakal teka. Kita duwe wektu cendhak kanggo nggayuh persetujuan babagan standar awal kanggo ndhukung nyambungake maneh jagad kanthi aman lan netepake manawa standar global penting kanggo sukses. Iki bakal owah amarga teknologi lan ilmu medis maju. Unsur penting yaiku koordinasi. Yen kita ora njupuk langkah pisanan iki kanthi cara sing harmonis, kita bakal nglampahi pirang-pirang taun nglarani mbalekake lemah sing ora kudu ilang, "ujare de Juniac.

#bajangbali