"Iku sing paling konyol sing aku tau krungu"

WASHINGTON - Pejabat federal ngupayakake ngrampungake aturan sing diusulake sing ngancam bakal ngowahi jadwal perjalanan akeh kapal pesiar sing duwe gendera manca, kayata sing dilakokno dening Carnival Cruise Lines, Royal Caribbean lan liya-liyane, kanthi mbutuhake pelabuhan sing luwih suwe.

Owah-owahan sing diusulake mbutuhake tetep 48 jam, tinimbang kunjungan biasa 12 nganti XNUMX jam, ing port telpon manca, bisa uga nyuda jumlah mandheg sajrone lelungan seminggu utawa kurang.

Tujuane kanggo mbantu kapal-kapal berbendera AS sing dioperasikake dening Norwegian Cruise Lines America ing kapal pesiar Hawaii saingan karo jalur pelayaran sing nganggo gendera manca saka California. Meh kabeh kapal pesiar sing beroperasi saka pelabuhan AS didaftar ing negara manca kanggo ngindhari biaya kanggo nyukupi standar tenaga kerja, kesehatan, safety lan lingkungan AS.

Nanging pengaruh kasebut bisa duwe implikasi sing luwih akeh, pelayaran mbebayani saka pelabuhan AS menyang Alaska, Kanada, New England lan sawetara menyang Karibia, miturut kritikus.

Wisatawan pelayaran bisa uga nemokake perusahaan sing nawakake jadwal perjalanan sing luwih winates lan lelungan luwih sithik telu lan patang dina.

"Iku bab paling ridiculous aku wis tau krungu saka,"Sa Susan Aft, presiden Diskon Travel lan Cruise ing Atlanta. "Ora ana sing pengin tetep ing sawetara port (manca) iki nganti suwe."

Owah-owahan bakal punitive, ngandika Kurt J. Nagle, presiden Amérika Association of Port Authority.

"Yen diterapake kanthi seragam ing Amerika Serikat ... kritéria bakal nguripake pasar pelayaran AS ing sirahe, nyebabake kelangan ewu proyek ing komunitas pelabuhan," ujare.

Nanging delegasi kongres Hawaii, pejabat maritim lan serikat buruh lan liya-liyane ndhukung aturan sing diusulake. Dheweke ujar manawa kapal pesiar sing nganggo gendéra manca menyang Hawaii ngindhari hukum saiki kanthi mandheg kanthi ringkes, kadhangkala mung sejam, ing Meksiko, sadurunge bali menyang homeports California.

"Wong-wong iki ora manut hukum, lan dheweke nindakake kanthi terang-terangan," ujare Rep Neil Abercrombie, D-Hawaii, pengacara sing kuat kanggo industri maritim AS. "Dheweke ora nggawe kunjungan pelabuhan nyata."

Nanging pejabat kapilih liyane, panyengkuyung pariwisata lan jalur pelayaran sing nganggo gendera manca ngritik usulan aturan kasebut. Dheweke ujar manawa bisa nyopir kapal pesiar saka sawetara pelabuhan AS lan meksa jalur pelayaran kanggo nyelehake perjalanan sing luwih cendhek saka jadwale.

"Florida bakal kelangan port cruise ing Fort Lauderdale, Miami lan bakal ngilangke kabeh telpon ing Key West,"Sa Florida Gubernur Charlie Crist.

James P. Walsh, pengacara sing makili Holland America Line, Princess Cruise Line lan Carnival Cruise Lines, ngandika cruise lines kudu ngganti kabeh itineraries kanggo ketemu aturan ngajokaken.

"Contone, pelayaran sing nelpon sementara ing pelabuhan Alaska kudu pindhah menyang Vancouver, British Columbia, lan adoh saka Seattle," ujare Walsh, sing ngira pengaruh ekonomi Holland America ing Seattle $ 400 yuta ing 2006.

Owah-owahan aturan, sing diusulake dening Customs and Border Protection, mbutuhake kapal pesiar sing paling akeh nelpon ing luwih saka siji port AS kanggo tetep 48 jam ing pelabuhan manca dibandhingake karo mandeg singkat sing ditindakake miturut aturan sing ana.

Kapal-kapal kasebut uga kudu nglampahi luwih saka setengah wektu pelabuhan ing pelabuhan manca lan para penumpang kudu diwenehi kesempatan menyang darat.

Kaya sing diusulake, aturan kasebut bisa nyebabake tetep luwih cendhek ing pelabuhan AS utawa ngilangi kabeh saka itinerary.

Glen Vereb, kepala adat sing ngawasi industri pelayaran, ujar manawa luwih saka 1,000 tanggapan babagan usulan aturan kasebut ditampa sajrone wektu komentar 30 dina. Aturan pungkasan bisa diadopsi kapan wae.

Vereb ujar manawa maksud saka owah-owahan sing diusulake yaiku kanggo njaga maksud hukum saiki kanggo nglindhungi kapal sing digandhengake karo AS "nganti bisa."

Nanging agensi kasebut kanthi ati-ati, ujare Verreb.

"Kita ora pengin ngowahi kabeh industri pelayaran," ujare. "Kita wis krungu pesen kanthi banter lan jelas yaiku apa sing bakal ditindakake proposal iki, yen ora diganti utawa diowahi."

Sing dielingake industri pelayaran, pejabat negara lan lokal, panguwasa pelabuhan lan liya-liyane.

"Kanggo tundhuk karo aturan kuwi, Royal Caribbean Cruises Limited kudu restrukturisasi itineraries sawijining, basis prau ing manca tinimbang port US, mbusak wektu ing bandar US lan ngganti telpon port US karo bandar manca," ngandika Bradley H. Stein, umum. pitutur kanggo baris cruise.

Nanging pejabat maritim ujar manawa owah-owahan perlu kanggo nglindhungi loro kapal Norwegia sing beroperasi ing Kapuloan Hawaii. Iki minangka siji-sijine kapal pesiar bendera AS sing beroperasi ing layanan samudra.

Administrator Maritim AS, Sean T. Connaughton, ujar manawa praktik kapal pesiar saiki wis meksa wong Norwegia ngeculake siji kapal saka registri kapal AS lan ana ing ambang nindakake perkara sing padha karo loro liyane.

"Loro kapal sing isih dibangun ing AS, sing makili tambahan 1,700 proyek pelaut AS uga lapangan kerja ing pesisir, kudu didhukung supaya tetep ana ing pendaptaran AS," ujare Connaughton.

Departemen Perdagangan Maritim saka AFL-CIO ujar manawa kapentingan garis kapal pesiar manca ora kudu diganjar amarga "sengaja nyingkiri" syarat panggilan port manca negara.

Alan T. Yamamoto, wakil presiden operasi Hawaii Norwegia, ngandika cruise wis nandur modhal $1.3 milyar ing armada lan wiwit 2004, perusahaan wis ilang luwih saka $250 yuta ing operasi sawijining, utamané amarga saka kompetisi manca-biaya murah teka saka Pesisir Kulon.

"Persaingan manca sing ora adil nyebabake ancaman kanggo kapal penumpang bendera AS sing isih ana ing perdagangan Hawaii," ujare.

usatoday.com