TOKYO - Japan Airlines Corp. ngonfirmasi rembugan karo operator asing lan ujar manawa bakal nyuda tenaga kerja nganti 14% amarga operator sing berjuang ngupaya nyingkiri rasa lara sing suwe.
Delta Air Lines Inc. lan American Airlines tiyang sepah AMR Corp wis ing rembugan kapisah karo JAL ing minggu anyar kanggo mbangun hubungan kuwat lan duweni potensi nandur modal atusan yuta dolar ing maskapai ora duwe bathi, miturut wong menowo karo prakara.
Ngomong kanthi ringkes Selasa, Kepala Eksekutif JAL Haruka Nishimatsu nolak ngumumake identitas operator liyane nanging ujar manawa dheweke ngarepake tenggat wektu pertengahan Oktober kanggo ngrampungake rembugan. Dheweke ujar manawa perusahaane mung milih siji mitra, nambahake manawa mitra kasebut ora kudu dadi pemegang saham paling gedhe ing JAL.
Pak Nishimatsu uga ujar manawa perusahaane bakal ngupayakake nyuda tenaga kerja 48,000 kanthi 6,800 karyawan ing babak paling anyar saka pemotongan kerja. Dheweke nambahake manawa JAL bakal ngupayakake reorganisasi "drastis" rute kasebut, sanajan dheweke ora gelem ngumumake rincian.
Komentar Pak Nishimatsu kasebut sawise dheweke ketemu karo panel independen sing dibentuk dening kementerian transportasi Jepang kanggo ngawasi kebangkitan maskapai kasebut. Operator awis-strapped - sing wis nandhang sangsara bebarengan karo maskapai liyane saka slump ekonomi global lan kalem ing lalu lintas - amarga ngumumake rencana revamp ing pungkasan sasi iki.
Ing ringkesan kanggo nerangake apa sing dibahas ing rapat karo panel independen, pejabat ing kementerian transportasi ujar manawa perusahaan ngupaya nyuda rasio penerbangan internasional dadi kurang saka 50% penerbangan sakabèhé.
Rencana restrukturisasi minangka kunci kanggo JAL kanggo entuk utangan anyar saka bank, amarga kudu mbujuk para kreditur supaya bisa bali maneh. Analis ngira JAL mbutuhake dana anyar udakara 150 milyar yen, utawa $1.65 milyar, ing separo kapindho taun fiskal nganti Maret, ing ndhuwur utangan 100 milyar yen sing didhukung sebagian dening pemerintah sing ditampa ing wulan Juni.
Ing kuartal pisanan fiskal sing rampung ing wulan Juni, JAL nglaporake kerugian luwih saka $ 1 milyar ing kurs saiki amarga ekonomi sing lemes ditambahake masalah lawas sing kalebu biaya dhuwur lan kompetisi sing saya tambah. Iki prédhiksi rugi net 63 milyar yen kanggo taun bisnis lengkap ing Maret.
Asosiasi Angkutan Udara Internasional dina Selasa ujar manawa industri maskapai global ngalami kerugian $ 11 milyar taun iki, luwih gedhe tinimbang ramalan, amarga lelungan bisnis tetep mudhun lan rega bahan bakar mundhak.
JAL narik kawigaten minangka mitra kanggo rute trans-Pasifik lan Asia sing nguntungake, sing bisa dadi aset utama kanggo aliansi maskapai saingan sing dadi milik Delta lan AMR. Aliansi kasebut dadi penting, amarga ngidini maskapai nuduhake penumpang lan biaya operasi pesawat lan layanan darat. JAL wis dadi anggota aliansi oneworld, bebarengan karo Amerika AMR.
Nanging watesan pemerintah mbatesi investasi dening wong manca nganti kira-kira siji-katelu, lan maskapai liyane ngadhepi headwinds dhewe lan ora kamungkinan kanggo nggawe cukup investasi kanggo ngganti rejeki maskapai.
JAL wis rada mundur - proses sing nglarani kanggo perusahaan ing Jepang, ing ngendi PHK ora populer. Tenaga kerjane meh 54,000 buruh limang taun kepungkur. Ing wektu sing padha, kapasitas wis dipotong, sing diukur karo kursi maskapai sing diterbangake, kanthi 15% amarga wis mbatalake rute, nyuda penerbangan lan ngalih menyang pesawat kanthi kursi sing luwih sithik.
Pak Nishimatsu, karyawan perusahaan sing wis suwe, wis sukses ngrusak budaya birokrasi maskapai kasebut. Nanging mantan operator panji Jepang sing dikendhaleni pemerintah wis nandhang susah wiwit nyerang dhewe luwih saka rong puluh taun kepungkur. Saliyane kacilakan lalu lintas global, bisnise uga ngalami kemunduran ekonomi Jepang sing saya suwe lan saya mundhak kompetisi saka All Nippon Airways Co. lan saingan liyane sing luwih cepet. Sacara internasional, kautaman kasebut saya mudhun amarga para wisatawan bisnis saya tambah akeh menyang China lan negara-negara Asia liyane sing tuwuh luwih cepet.
Maskapai iki ora nguntungake sajrone patang taun kepungkur. Ing taun fiskal pungkasan, mabur 83.49 milyar revenue penumpang kilometer, ukuran industri umum lalu lintas. Patang taun sadurunge, mabur luwih saka 102 milyar.
