Continental Airlines Inc., sawise mungkasi penggabungan karo United Airlines rong taun kepungkur, bakal nerusake upaya konsolidasi kanggo tetep kompetitif, ujare Chief Executive Officer Jeff Smisek.
Continental, maskapai penerbangan paling gedhe nomer papat ing AS, bakal ngawasi kemajuan Delta Air Lines Inc. sawise gabung karo Northwest Airlines Corp., ujare dina konferensi konferensi JPMorgan Chase & Co. ing New York. Keputusan Continental supaya ora gabung karo United UAL Corp. ing wulan April 2008 bener nalika semana, jarene.
"Kita bakal terus nonton dinamika kompetitif," ujare Smisek. "Yen kita nganggep paling apik kanggo nambah pertahanan, kita bakal nindakake. Nanging aku mikir durung wayahe njupuk keputusan kasebut saiki. ”
CEO United Glenn Tilton ujar ing wulan Januari yen penggabungan sing nglibatake operator AS bisa uga 12 nganti 24 wulan, lan dalan menyang kombinasi kasebut bakal diresapi dening aliansi global. Tilton nyengkuyung konsolidasi industri maskapai AS wiwit paling ora taun 2004.
"Continental minangka hadiah sing dikarepake, lan bakal cocog karo United," ujare Ray Neidl, analis maskapai independen sing berbasis ing New York, ing sawijining wawancara. "Continental entuk sistem ukuran sing apik, nanging ora padha karo raksasa Delta."
Continental mundhak 91 sen, utawa 4.5 persen, dadi $ 21.12 jam 12:35 ing perdagangan komposit Bursa Saham New York, sawise entuk $ 21.47, intraday paling dhuwur wiwit 21 Januari. UAL entuk $ 1.48, utawa 8.5 persen, dadi $ 19 ing Pasar Saham Nasdaq dagang sawise nglaporake wingi yen penghasilan kanggo saben penumpang sing mil mil luwih saka perkiraan analis.
'Kompetensi Sing'
Smisek uga ujar manawa aturan federal anyar sing pengin nyuda penundaan bandara bisa nyebabake pembatalan penerbangan luwih akeh. Wiwit wulan April, maskapai kudu dilebokake para plancong saka pesawat sing macet ing tarmac bandara sawise telung jam utawa dhendha $ 27,500 saben penumpang. Penundaan tarmak sing dawa langka, lan asring disebabake sistem kontrol lalu lintas udara AS sing wis ketinggalan jaman, jarene.
"Iki tegese kita bakal mbatalake akeh penerbangan," ujare Smisek. "Pamrentah nggawe kita lemah amarga dheweke ora gelem nandur modal ing dalan gedhe ing langit, lan banjur bisa nggoleki kita yen, amarga ora duwe kompetensi, kita ditahan."
Bill Mosley, juru bicara Departemen Perhubungan AS, negesake manawa "operator duwe kekuwatan kanggo gawe jadwal penerbangan kanthi luwih realistis" kanthi duwe pesawat cadhangan lan kru sing kasedhiya lan nggawe penumpang maneh ing penerbangan liyane yen telat utawa batal ora bisa dihindari.
"Miturut aturan anyar departemen kasebut, konsumen bisa milih operator sing ora duwe keterlambatan tarmac, aja mbatalake penerbangan kanthi rutin lan bakal menehi pitulung sing cukup kanggo para penumpang," jarene.
Mitra Anyar
Continental gabung karo United ing aliansi Star operator taun kepungkur lan loro maskapai penerbangan AS kasebut minangka bagean saka patungan usaha karo Deutsche Lufthansa AG lan Air Canada ing Atlantik. Continental lan United njaluk idin marang para regulator kanggo nggabungake jadwal penerbangan lan tarif ing Pasifik karo All Nippon Airways Co., mitra ing Star.
"Kita nemokake asil gedhe ing aliansi Star," ujare Smisek. Operator kasebut ninggalake grup operator SkyTeam, sing kalebu Delta lan Alitalia SpA, kanggo gabung karo Star. "Iki wis mlaku kanggo omahku."
Dheweke ujar manawa maskapai kasebut, sing adhedhasar ing Houston, nggawa udakara 2.5 penumpang liyane saben kursi kanthi mitra Star tinimbang karo SkyTeam.
